Scuderi-Motor

[Elefant]

Der erste Zylinder fungiert gewissermaßen als Kompressor? Könnte doch auch einen Turbo einbauen, oder?

[chatelot16]

Es erinnert uns an Lenoirs ersten Gasmotor! Es gab keine Kompression: Es saugt am Anfang des Hubs an, das Einlassventil schließt, es bläst, es dehnt sich aus und stößt beim Rückwärtshub aus

Ohne Komprimierung war die Leistung schlecht

Es dröhnt bei jeder Kurve wie ein Zweitakter, aber es ist kein Zweitakter: Es gibt keine Vermischung wie beim Schwung des Zweitakters

Wird der Lenoir-Motor mit separater Verdichtung gut?

Um den bestmöglichen thermodynamischen Zyklus zu erreichen, ist es gut, einen ersten Teil der Kompression zu kühlen (Turbo-Ladeluftkühler), aber dann ist eine gewisse adiabatische Kompression notwendig, um die Temperatur und den Wirkungsgrad zu erhöhen: Wenn diese Kompression in einem separaten Zylinder erfolgt, ist sie notwendig Anschließend wird das heiße Gas durch ein Ventil zwischen den beiden Zylindern geleitet: großer Wärmeverlust, der sich negativ auf die Effizienz auswirkt

Das Prinzip des aktuellen Motors, bei dem wir im selben Zylinder komprimieren und explodieren, bleibt besser. Die Entwicklung wird einfach darin bestehen, im Turbo mehr zu komprimieren und die Kompression im klassischen Zylinder zu verringern

Wenn dieses System gut war, was war dann die Idee, die Zylinder so versetzt anzuordnen und Pleuel darüber zu legen? Es würde besser funktionieren, wenn die Zylinder gut ausgerichtet wären