Peugeot 106 1,5 XAD pantonisé

[Flytox]

Hallo Pyves 973, willkommen.

Hallo
Ich selbst habe einen 106 Diesel mit dem gleichen „tud5“-Motor auf meinem Intermediate-Evolution-Motor, kurz vor der ersten HDI-Montage auf dieser Basis.
Bei dieser Weiterentwicklung haben wir die Airbox vor dem Ansaugkrümmer (wo Sie Ihre Kupferrohre platzieren) und den Abgaskrümmer bereits über einen Anschluss (Einlass) für das AGR-Ventilsystem. Ich denke, dass bei diesem Modell die Anpassung des Pentones einfacher ist.
Vielen Dank für all Ihre Ideen und Erfahrungen. Ich halte Sie über meine Überlegungen und Experimente auf dem Laufenden
herzlich

Können Sie uns mehr sagen, ein Bild oder ein Diagramm von Ihrer Bearbeitung oder Ihrem Bearbeitungsprojekt einfügen?

[pyves 973]

Hallo Pyves 973, willkommen.
...
Können Sie uns mehr sagen, ein Bild oder ein Diagramm von Ihrer Bearbeitung oder Ihrem Bearbeitungsprojekt einfügen?

Ich habe die Bearbeitung noch nicht abgeschlossen. Ich suche nur nach Ideen für meinen Motor (wie im Beispiel, aber mit AGR). Im Verlauf meiner Recherche bin ich auf diesen Thread gestoßen. Ich denke, ich verwende die Ein- und Ausgänge von das AGR - Ventil (einerseits Abgasrückverbrennung), das sich auf dem letzten Entwicklungsstand der originalen Airbox befindet, um einen Pantone montieren zu können, und das AGR - Ventil auch für die Regelung des Flucht in den Bubbler.
Ich werde Fotos des Sammlers und später eine Crobar posten

[Dudule]

Ich denke über die Ein- und Ausgänge des AGR-Ventils nach

Flytox-Moderation: Gerade ein kleiner "Anführungszeichen" -Fehler entfernt.

Ich habe den gleichen Ansaugkrümmer auf meinen 405 D gesetzt, aber die Eingabe von dem, was von der EGR kommt, erfolgt an einem Ende des Einlasses und nicht sicher, ob die Verteilung zwischen den 4-Zylindern korrekt erfolgt.
Entschuldigung, das Auto ist zu weit, um Fotos zu machen.

[Flytox]

+ 1; Gleiches Problem mit dem Ansaugkrümmer des R19 (bei einem Megane mit AGR-Ventil). Die Ankunft ist sehr unsymmetrisch / Vorschub von verschiedenen Zylindern, bei AMHA wird diese AGR-Ventileinlassnabe nicht verwendet, wie z.