Vorteil: eine deutliche Reduzierung des hydraulischen Widerstands und damit der Transportleistung! 2009 Rekord mit 92 km/h!
Für mich ist es grüner als der PlanetSolar: https://www.econologie.com/forums/planetsola ... 11783.html (Segelboot ohne Segel...)
Die beiden Technologien könnten sicherlich kombiniert werden!
Der Erstflug des neuen Modells „Hydroptère DCNS Dragon Rouge“ fand Anfang Mai statt: http://hydroptere.com/fr/les-actualites/les-breves/
Mittwoch Mai 9 2012
Ein atemberaubender Erstflug
Schöne Belohnung gestern Nachmittag für das gesamte Hydroptère DCNS-Team. Ein erster symbolischer Flug im Hafen von La Ciotat fand vor einer Menge französischer Flaggen statt, die sich anlässlich der Feierlichkeiten zum 8. Mai an den Kais versammelt hatten.
Bei 15 bis 20 Knoten Dauerwind, südlicher und südöstlicher Ausrichtung und einem gemischten Himmel mit abwechselnd überdachten Passagen und Lichtungen begann die l'Hydroptère DCNS ihre Fahrten mit reduzierter Segelfläche, bevor sie eine schrittweise Leistungssteigerung durchführte.
Unter der Leitung der beiden Co-Skipper Alain Thébault und Jacques Vincent, begleitet von allen Technikern, die an der Winterumrüstung beteiligt waren, zeigten diese ersten Tests eine Leistungssteigerung vor dem Wind von etwa 10 %. Fast zwei Stunden lang schwankte die Geschwindigkeit des fliegenden Fisches zwischen 25 und 30 Knoten, mit einem Spitzenwert von 37 Knoten.
Jacques Vincent kommentiert: „Dieser erste Ausflug war wichtig, das Ziel bestand darin, die Installation der Takelage und der Segel nach dem Stapellauf am Freitag zu testen. Wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Auch die Arbeit an den Folien konnten wir würdigen. Die Profile sind tolerant mit einem sehr sanften Durchgang im Wellengang. Drei der wichtigsten Änderungen an der Plattform wurden bereits validiert: die Änderung der hydraulischen Mechanismen (Steuersystem und Großsegelschot), der neue Segelplan und die Profile der Folien. »
„Ich möchte dem gesamten Team sowie unseren Partnern und Dienstleistern gratulieren“, fügt Alain Thébault hinzu. „Sie haben in Rekordzeit außergewöhnliche Arbeit geleistet. Wir müssen noch viele Punkte testen, aber wir wissen bereits, dass die neue Konfiguration es uns ermöglicht, 30 Knoten bei 140° zum Wind mit 15 bis 20 etablierten Knoten zu segeln, was ein gutes Zeichen für Honolulu ist. Es ist auch sehr beeindruckend zu sehen, wie der Gennaker auf einem 4 Meter langen Bugspriet befestigt ist. Wir haben eine Version des Hydroptère, die den gesunden Menschenverstand der alten Marine und die Technologien von morgen vereint, das gefällt mir wirklich.“
An diesem Mittwoch zieht ein weiteres entscheidendes Element für den Rekord alle Aufmerksamkeit auf sich. Das von DCNS-Ingenieuren entwickelte Höhenleitwerk-Servosystem wird derzeit installiert und wird in Kürze auf dem Wasser getestet.
Luc Alphand, der am Dienstag seinen ersten Flug an Bord des fliegenden Trimarans machte, schloss: „Ein außergewöhnliches erstes Segel, sowohl radikal neu als auch gleichzeitig sehr nah an den Empfindungen, die ich in der Vergangenheit kannte: die sehr hohe Geschwindigkeit und der Wind.“ das peitscht das Gesicht zum Skifahren; Wellensprünge, Flugbahnen und Stöße wie bei der Dakar; und natürlich die gesamte Meeresumwelt, die ich während meiner Ausbildung auf dem DCNS 1000 bereits kennengelernt habe.
Info: http://www.hydroptere.com/
Kurzes Geschichtsvideo: http://www.lesfilieresdutalent.com/ (unten links)
PS: Nicht zu verwechseln mit dem Fliegenden Holländer!
