Reduktion von CO2 in der Luftfahrt (AIRE-Projekt und andere)

[Christophe]

Reduzierung der Gasemissionen: das AIRE-Projekt

Die Europäische Kommission und die amerikanische Zivilluftfahrtbehörde (FAA) haben 2007 das AIRE-Projekt (Atlantic Initiative zur Emissionsreduzierung) initiiert. Mit einem Demonstrationsflugprogramm sollen innovative Verfahren und moderne Technologien implementiert werden, die durch Forschungs- und Entwicklungsprogramme entwickelt wurden, die auf beiden Seiten des Atlantiks gestartet wurden. Dieses Umweltproblem geht mit einem wirtschaftlichen Problem einher, da der Preis eines Fasses langfristig immer höher wird.

3D-Visualisierung des Transatlantikfluges zwischen Europa und den USA: http://www.dailymotion.com/video/xlonl4 ... e-gaz_tech

Auf europäischer Ebene wurden im Rahmen des Single Sky Leistungsziele für die FABEC festgelegt, insbesondere im Hinblick auf die Achtung der Umwelt

Der einzige europäische Himmel

Initiative zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrt (AIRE).

Die Abteilung für Flugsicherungsdienste (DSNA) leistet einen Beitrag zu allen Arbeiten zur Umstrukturierung des europäischen Luftraums, die darauf abzielen, die Flugrouten zu optimieren und den Kerosinverbrauch und damit die Gasemissionen entsprechend zu senken. So wird im oberen Luftraum schrittweise ein neues Netz von Nachtstrecken mit Verbindungen in die Schweiz und nach Deutschland aufgebaut. Darüber hinaus wurden Verbesserungen an "City-Peer" -Verbindungen vorgenommen, die als am stärksten benachteiligend angesehen werden. Die erzielten Gewinne sind für Unternehmen, die diese Verbindungen nutzen, insbesondere für innereuropäische Querstrecken, von Bedeutung.

http://www.dailymotion.com/video/xjlp02 ... dd-tv_tech

http://www.dailymotion.com/video/xjloyp ... pp-et_tech

Quelle: http://www.developpement-durable.gouv.f ... ns-de.html

[chatelot16]

Der Hauptweg, um den Flugzeugverbrauch zu senken, besteht darin, dass sie so kurz wie möglich in der Luft bleiben

Wir müssten also die Anzahl der Landebahnen erhöhen, damit alle Flugzeuge landen können, ohne im Kreis am Himmel zu warten, was leider ziemlich häufig ist

2. wirtschaftlicher Effekt einer größeren Anzahl von Landebahnen: Die Flugzeuge, die sicherer ohne Wartezeit landen können, können mit weniger Treibstoff starten ... sind daher leichter und verbrauchen während des gesamten Fluges weniger

Vielleicht vermeidet die Reduzierung des Verkehrs, wenn der Kraftstoff teurer ist, das Warten ohne zusätzliche Spur

[stipe]

Ich habe die Idee eines Jahrhunderts für Flugzeuge und Konsum


Ein System des Typs von Flugzeugwerfern auf Flugzeugträgern, das sich mit der Energie des landenden Flugzeugs auflädt:
Etwa ein Kolben zum Beispiel, der die Geschwindigkeit des Flugzeugs absorbiert, das durch Druckluft landet, und diese Druckluft in einem anderen oder demselben Kolben wiederverwendet, der das Flugzeug zum Abheben drückt (es ermöglicht möglicherweise eine Wiederbelebung MDI ist der Hauptakteur auf Flughäfen ).

[chatelot16]

Die Energie, ein Flugzeug mit Startgeschwindigkeit zu starten, ist im Vergleich zu dem, was es verbraucht, um auf seine Reiseflughöhe zu klettern, lächerlich

[stipe]

Die Energie, ein Flugzeug mit Startgeschwindigkeit zu starten, ist im Vergleich zu dem, was es verbraucht, um auf seine Reiseflughöhe zu klettern, lächerlich

Zur gleichen Zeit das gleiche System, um es auf seiner Höhe zu montieren, hatte ich keine Ahnung lol.
Aber hey, eine Wirtschaft bleibt eine Wirtschaft!

[Christophe]

Ah ah es cogites dauert hier !!

Roh ben einfach, kleben Sie einfach die Landebahn mit der Start- / Landefeder auf einen Berg und schon sind die ersten 2000 m fast freie Energie

ps: chatelot16, schau dir die Videos an, das sind Tracks, die erwähnt werden ...

[Flytox]

Die Hauptquelle für den Kraftstoffverbrauch ist die Begrenzung der Geschwindigkeit und damit der Leistung. Diese Nische wird wieder auf die Tagesordnung gesetzt und die Entwicklung vieler neuer Propellerflugzeuge mit Turboprop sehen.