Die falschen Krise Autohersteller?

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Christophe
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von Christophe » 26/02/12, 16:20

Fortsetzung ...

DECRYPTION Dank der Rekordgewinne von 2011 zahlt der Automobilkonzern seinen Mitarbeitern 6.000 Euro und seinen Führungskräften bis zu 50.000 Euro. Wer jedoch außerhalb Deutschlands für Volkswagen arbeitet, ist nicht förderfähig.

(...)


http://www.challenges.fr/entreprise/201 ... iques.html
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von Remundo » 27/02/12, 08:36

Kein Wunder.

Die großen deutschen Automobilkonzerne vergeben "Grundkomponenten" an die "Satellitenländer" Osteuropas. Es gibt wenig Mehrwert für diese Fabriken von Pumpen, elektrischen Geräten, Kabeln, Zahnrädern, Gehäusen ...

Und die Montage der Komponenten erfolgt in Deutschland: Dort liegt das Wesentliche des Mehrwerts und damit des Gewinns.

Wenn sich die Deutschen darauf eingestellt haben, wettbewerbsfähig zu sein, indem sie Länder mit niedrigen Arbeitskosten angefordert haben, wollten sie ihre Montagefabriken nie ins Ausland gehen lassen, nicht wie in Frankreich ... :?

Das Syndicat IG Métal ist mit diesem Thema ein wenig uneins: Stakeholder in der Strategie des VW-Konzerns, es monopolisiert das Vermögen deutscher Arbeitnehmer auf Kosten tschechischer, ungarischer, polnischer Arbeitnehmer ...

Dies ist ein weiteres Beispiel für das Herzsyndrom links und die Brieftasche rechts. : Idee:

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von Christophe » 27/02/12, 10:22

Remundo schrieb:Die großen deutschen Automobilkonzerne vergeben "Grundkomponenten" an die "Satellitenländer" Osteuropas. Es gibt wenig Mehrwert für diese Fabriken von Pumpen, elektrischen Geräten, Kabeln, Zahnrädern, Gehäusen ...


Pkoi, die Deutschen, glauben Sie, die Franzosen berauben sich, ihre Gewinne durch "lokale" Umsiedlung zu maximieren?

Ich habe kürzlich ein HS-Automagazin gekauft, das das Herstellungsland jedes Modells angibt. Das finde ich gut!

Ich habe nicht gezählt, aber sichtbar, 3/4 der PSA- oder Renault-Modelle werden nicht mehr in Frankreich (Spanien, Rumänien, Slowakei ...) hergestellt, auch wenn einige Komponenten noch in Frankreich hergestellt werden ...

Kürzlich im Radio gehört, dass zwischen 2004 und 2010 der Anteil der "made in France" an französischen Autos von 60-70% auf weniger als 40% gesunken ist ... in weniger als 6 Jahren!
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von Remundo » 27/02/12, 11:03

Die französischen Hersteller abonnieren, indem sie die Linie ein wenig erzwingen, das Modell "alles im Ausland", sogar die Montage.

Wie auch immer, die Deindustrialisierung in Frankreich war lange Zeit massiv und die Präsidentschaftskandidaten haben gerade bemerkt ... es ist zu spät. :?

Wenn ich denke, dass sie den roten Teppich in Mittal ausgerollt haben ... Er hat alle Patente und Speziallegierungen von Arcelor aufgegriffen, um sie in Indien auszunutzen, und lässt jetzt Rostöfen und Arbeitslose auf die Arme der französischen Gemeinschaft.

Stahl ist in allen Industrieländern von strategischer Bedeutung ...

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von Christophe » 27/02/12, 11:10

Um klar zu sein und laut dieser fraglichen Zeitschrift gibt es in% mehr deutsche Autos, die in Deutschland hergestellt werden, als französische, die in Frankreich hergestellt werden ...

Ich denke, die Deutschen haben immer noch einen industriellen patriotischen Stolz, den einige in Frankreich seit Jahrzehnten untergraben haben ... Wort des Expatriate-Ingenieurs : Mrgreen: (und nicht nur industriell übrigens ...)
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von Remundo » 27/02/12, 12:19

Jawohl Herr Marz,

Sie sind ein Expatriate-Ingenieur. Ich bin im Club der desaggregierten Ingenieure, die im Land geblieben sind.

Es ist ein Zeichen dafür, dass in der französischen Industrie etwas nicht stimmt. :x
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