Hallo
Die meisten Motoren haben eine Verschnaufpause
Laufen gibt immer einen kleinen Teil des Verbrennungsgases durch die ga Segmente vorbeifahr zcontienne den Dampf .e tdu carbaurant unverbranntem (particulierment auf Benzin zu starten und mehr auf Diesel-Direkteinspritzung (die Jungs, die Arbeit hat 100% Ölweg manchmal ihre Ölstand rise-Gehäuse)
Normalerweise, wenn der Motor in gutem Zustand ist, ist es ziemlich lange Reise das Motoröl über 100c zu erhitzen
Diese Verunreinigungen, Wasser und Treibstoff eine Ölverdünnung sind, wird durch die Entlüftung der Entlüfterausgang für den Motor abgedampft ist svieux directementa die offene (an Bord von Flugzeugen, wenn sie durch den Vergaser dorthin zurückkehren aurrait ein zusätzliches Risiko von Eisbildung), ist die oft eplus derrierre den Luftfilter zu senden, nicht zu verschmutzen und es arririere mehr Depression im Filter.
Soll nicht die Entlüftungs verstopfen, steigt der Kurbelgehäusedruck und zwingt das heiße Öl von den Gelenken ausgegeben und sogar defoncer Kurbelwellenlagerdichtungen, beseitigt eine leichte Vertiefung in dem Gehäuse viele der Ölträger.
Surde viele Autos gibt Systeme ein PCV (Positive Crankase Lüftung)
Auf V6 Motor oder V8 ein Luft in die Luft arrierre filtrea Eintrag genommen ist, die auf einer Zylinderreihe Ventildeckel und auf der anderen Zylinder gehen sortiert sie in den Ansaugkrümmer unter dem Schmetterling gehen, mit einem kleinen kalibrierten Ventil (PCV-Ventil), auf diese Weise gibt es eine Zwangsbelüftung des Gehäuses ..
André
Einige stellen diese accessoir anstelle des PCV-Ventil ein einfaches kalibriertes Ventil