Christophe schrieb:Hey, ich denke darüber nach: Citro, was hindert Sie daran, einen kleinen Generator in den Kofferraum Ihres elektrischen 106 zu stecken und die Batterien während der Fahrt aufzuladen (wenn möglich?)?
Wir denken auch ernsthaft darüber nach...
Ich wiederhole nicht umsonst, dass die Lösung der Serienhybrid ist.
Ich kenne die Arbeit von Alain St-Yves schon seit langem und habe seine Arbeit dazu mehrfach zitiert forum, sowie seine Website
Das grüne Fahrzeug.
Unser Projekt besteht darin, einen Gleichstromgenerator zu schaffen, der die gleiche Spannung wie die Batterien liefert. Diese Spannung variiert je nach Fahrzeug zwischen 120 und 160 V bei PSA, beim Clio und Kangoo gibt es jedoch andere Spannungen.
Übrigens ist der von Renault vermarktete „Hybrid“ Kangoo, auf den ich oft hinweise, kein echter Serienhybrid …
Renault ist es gelungen, seine Leistung zu verschlechtern, indem es verhindert, dass die Batterien während der Fahrt aufgeladen werden. Wenn der Bordgenerator ausgelöst wird, versorgt dieser NUR DEN MOTOR und der überschüssige Strom, der nicht vom Motor verbraucht wird, lädt die Batterien nicht wieder auf.
Der Grund für diese überraschende Besonderheit... ist administrativer Natur... 
Diese Architektur ermöglichte die Zulassung des Kangoo Electro Road als Elektrofahrzeug und nicht als Hybridfahrzeug wie ein Prius.
Ich kenne jemanden, der versucht hat, die Konfiguration des Electro Road so zu ändern, dass er die Batterien mit der überschüssigen Energie aufladen kann, die nicht vom elektrischen Antriebsmotor verbraucht wird ... Es ist ihm nicht gelungen. Der Range Extender wird vom Computer gesteuert, um nur den Elektromotor zu versorgen. Im Betrieb ist deutlich zu hören, wie sich die Drehzahl an die Motorlast anpasst
