Piaggio HYS MP3, 1er Hybrid-Roller in der Welt?

[Christophe]

Toutafé, und um es noch ein bisschen auf den Punkt zu bringen: Meine VFR 1 von 750, 1994 PS, 94 kg leer, verbraucht 250 bis 5L/5.5...auf Landstraßen und 100 in den Bergen in Arsouilles...

So gut...

[citro]

Toutafé, und um es noch ein bisschen auf den Punkt zu bringen: Meine VFR 1 von 750, 1994 PS, 94 kg leer, verbraucht 250 bis 5L/5.5...auf Landstraßen und 100 in den Bergen in Arsouilles...
So gut...

Ich habe darauf gewartet, dass du es schreibst ... Ich habe ein bisschen mehr mit meinem (VFR 1990) gemacht, aber ich habe gestaffelt gearbeitet, die Ringstraße war frei und ich war oft in Eile, weil mir klar wurde, dass noch der 6. zu passieren war Ich war bei 190...7.0l/100km.

[Christophe]

Nun, zwischen 1990 (VFR RC36) und 1994 (VFR RC36 2) ist es nicht derselbe Motor, also nicht vergleichbar ...

Mein weniger schwerer Ex-Diversion (51 PS von 1992) verbrauchte mehr: ca. 6.0 bis 6.5 l ... bei viel weniger guter Leistung ...

Vielleicht der Cx?

Auf jeden Fall behalte ich die VFR! Es ist in seinem „Aussehen“ kaum gealtert (andere Motorräder aus dem Jahr 1994 können das nicht behaupten, ich spreche nicht einmal von Autos ...)

Hast du deine noch?

[citro]

Nun, zwischen 1990 (VFR RC36) und 1994 (VFR RC36 2) ist es nicht derselbe Motor, also nicht vergleichbar ...

Nein, es sind die gleichen, es waren die ersten Modelle mit einem Arm, wie Ihres. Ich habe es nicht mehr und es ist besser. Aber ich war traurig, es zu verkaufen.

Ein Rotes mit hellgrauem Sattel und weißen Felgen. Ich habe es von einem Dassault-Typen gekauft, der den Rahmen, die Fußstützen und den Aluminium-MIG-Topf in der hohen Position poliert hat ... EIN JUWEL.

[Christophe]

Nein, nein, es sind NICHT die gleichen Modelle. Ich bin mir sicher.
1994 war das erste Jahr des RC1 36, das bis 2 bestand.

1998 kam das Modell RC46 und der Übergang zu 800 und Einspritzung...

Alles ist da: http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR

Komisch, ich muss wirklich auf ein „Juwel“ gestoßen sein:

Die VFR 750-Modelle sind mit einem 4-Zylinder-V-Motor ausgestattet, dessen Nockenwellen über eine Zahnradkaskade angetrieben werden. Das Getriebe hat 6 Gänge. Zur Erinnerung: Diese Modelle haben den Nachteil, dass sie bei ruhiger Fahrt einen unwirtschaftlichen Verbrauch von durchschnittlich 8 Litern pro 100 km aufweisen.

Du hattest den RC36 1: http://www.vfr-cdf.com/index.php?file=P ... oire_du_V4

Es gibt einige Unterschiede zwischen den beiden, ich weiß genauer, welche meiner Meinung nach am Verbrauch liegen... aber die Motorbasis muss meiner Meinung nach identisch sein...

[citro]

Nein, nein, es sind NICHT die gleichen Modelle. Ich bin mir sicher.
1994 war das erste Jahr des RC1 36, das bis 2 bestand.

1998 kam das Modell RC46 und der Übergang zu 800 und Einspritzung...

Du hattest den RC36 1: http://www.vfr-cdf.com/index.php?file=P ... oire_du_V4

Es gibt einige Unterschiede zwischen den beiden, ich weiß genauer, welche meiner Meinung nach am Verbrauch liegen... aber die Motorbasis muss meiner Meinung nach identisch sein...

Ah, tatsächlich war meins tatsächlich ein RC36 1, der schönste aus meiner Sicht ...

Ich dachte, Sie beziehen sich auf die Version vor dem einarmigen Modell (RC24 II).
Ich bin auch damit gefahren und fand es deutlich sportlicher, leichter und handlicher. Es war mit einem Anti-Dive-Bremssystem ausgestattet, dessen Wirksamkeit mich überraschte.

[Aumicron]

Christophe

Wann wird es also einen 125 dci mit Öl bei 2.5 l/100 geben?

Warum nach einer 125 fragen, wenn man für den gleichen Verbrauch ein echtes Motorrad haben kann?

https://www.econologie.com/forums/la-moto-du ... t8442.html

[Christophe]

Das ist nicht wahr!

Aber ich dachte hauptsächlich an „B-Führerscheine“...