Folgen der Blockade des Suezkanals durch das Containerschiff Ever Given

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Folgen der Blockade des Suezkanals durch das Containerschiff Ever Given




von Christophe » 30/03/21, 11:44

Nachdem der Suezkanal entsperrt war ... kann die Globalisierung wieder beginnen ... Pinnnaise, wir waren heiß !! Und wieder war es im Covid-Kontext, wo der Verkehr notwendigerweise ein wenig geschwächt wird (nein?) weinen weinen weinen



Der Suezkanal ist nicht blockiert, aber es ergeben sich sieben langfristige Konsequenzen

Eine Woche nachdem das Containerschiff Ever Given im Suezkanal, einer strategischen maritimen Achse für den Welthandel, gestrandet war, wurde es nicht ohne Schwierigkeiten wieder flott gemacht. Diese äußerst seltene Katastrophe, die mehr als 10% des Welthandels mehrere Tage lang blockierte, wird weit über den Verkehrssektor hinaus Folgen haben. Konzentrieren Sie sich auf sieben Haupteffekte dieser Blockade.

Der Wettlauf um den Gigantismus wurde in Frage gestellt

Sie sind Kolosse mit Füßen aus Ton. Die Ever Given, dieses riesige Boot mit einer Länge von 400 Metern und einer Kapazität von 24 Containern, symbolisiert das Versagen dieser Giganten der Meere, die zu groß sind, um Seewege zu überqueren. Zwischen 000 und 1980 hat sich ihr Gewicht vervierfacht, berichtet France Culture. Wenn dies Unternehmen ermöglicht, die Kosten zu senken, stellen diese "Megaschiffe" (Riesenboote) ein echtes Risiko dar, das durch die Blockierung des Suezkanals veranschaulicht wird, der sich trotz des Starts eines großen Projekts in diese Richtung nur langsam an die Größe von anpasste diese Gefäße.
Ultra-Abhängigkeit von China ans Licht gebracht

Waren im Wert von 10 Milliarden Dollar passieren jeden Tag den Suezkanal. Im vergangenen Jahr stammten 75% der transportierten Container aus China, was die große Abhängigkeit Europas von Peking zeigt. Die Ever Given verließ am 4. März den Hafen von Ningbo im Osten Chinas und sollte in Rotterdam, Niederlande, eintreffen. "In den Containern befinden sich sowohl Ihr Telefon als auch Bauteile eines Autos oder Teile, die für den Bau von Windkraftanlagen reserviert sind", erklärt France 24 Paul Tourret, Direktor des Higher Institute of Economy Maritime.

Jeden Tag gehen Milliarden von Dollar verloren

Wenn das Containerschiff am 29. März unterwegs war, schätzt der Exekutivdirektor von Royal Boskalis, einem Unternehmen, das mit der Beseitigung von Ever Given beauftragt wurde, dass es weitere 3,5 Tage dauern wird, bis der Verkehr seine Reisegeschwindigkeit wieder erreicht. Derzeit warten fast 400 Schiffe darauf, den Kanal überqueren zu können. Der Versicherer Allianz schätzt jedoch, dass jeder Tag der Immobilisierung zwischen 6 und 10 Milliarden Dollar für den Welthandel kostet. Jede Stunde der Blockade werden 400 Millionen Dollar weggeblasen.

Behälter, elektronische und medizinische Komponenten

Rund 24 Container von Ever Given waren mehrere Tage lang gestrandet… aber es gibt auch solche, die von den anderen 000 Schiffen transportiert wurden, die auf beiden Seiten des 400 Kilometer langen ägyptischen Kanals gestrandet sind. Diese erzwungene Immobilisierung wird die Spannung für bestimmte Lieferungen in Europa weiter erhöhen. Dies ist der Fall bei elektronischen Bauteilen aus China oder Taiwan, die insbesondere der Autoindustrie schaden könnten. Dies gilt auch für die Container selbst. Die Welt fehlt wegen der wirtschaftlichen Erholung. Schließlich könnten auch die europäischen Laboratorien, die die Impfstoffe herstellen, unter Lieferverzögerungen leiden.

130 Schafe stecken in Frachtern

"Die Situation ist kritisch und es besteht die Gefahr, dass es zu einer beispiellosen maritimen Tragödie mit lebenden Tieren kommt." Die NGO Animals International hat in den letzten Tagen Alarm geschlagen über das Schicksal der 130 Schafe, die an Bord von Booten transportiert wurden, die an der Blockade des Suezkanals festhielten. Elf Frachter aus Rumänien, Spanien und Südamerika wären betroffen. Wenn die National Veterinary Health Agency (ANSVA) bestätigt, dass die Tiere bei Bedarf "in anderen Häfen entladen" werden, belebt diese Situation die Debatte über den Transport lebender Tiere. Im vergangenen Monat durchstreiften mehr als 000 Rinder mehr als zwei Monate lang das Mittelmeer.

Öffnung zur arktischen Route

Der Vorfall am Suezkanal hat einige begeistert. Sie sahen darin eine Demonstration der Fragilität unserer Versorgungswege und der Notwendigkeit einer vernünftigeren Globalisierung. Auch die russischen Behörden, aber nicht aus den gleichen Gründen. Sie stellen sicher, dass die Blockierung der engen ägyptischen Passage eine riesige Werbung für die arktische Passage in Nordrussland ist, die mit der globalen Erwärmung zu Beginn des Jahres zunehmend eisfrei wird. Die Blockade des Suezkanals "hat vor allem die Notwendigkeit einer Weiterentwicklung der Nordseeroute unterstrichen", erklärt der russische Diplomat Nikolai Korchounov.

Schaffen Sie einen Schienenwettbewerb am Kanal

Es gibt zwei Möglichkeiten für Eisenbahnen, einen Teil des Seeverkehrs zu ersetzen. Die erste wäre eine 11 Kilometer lange Reise von China zum Atlantik. Eine Fahrt von knapp 000 Tagen (im Vergleich zu 15 mit dem Boot), selbst wenn jeder Zug eine Kapazität von 60 bis 1 Mal weniger als ein Containerschiff hätte. Die andere Alternative wäre eine Boots- / Schienenmischung, die eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ain Sokhna südlich des Kanals und El Alamein weit westlich an der Mittelmeerküste nehmen würde. Eine Reise von 000 Kilometern in wenigen Stunden, ohne jedoch das Be- und Entladen der Boote zu berücksichtigen.

Ludovic Dupin @LudovicDupine und Marina Fabre, @fabre_marina


Quelle: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
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Betreff: Folgen der Blockade des Suezkanals durch das Containerschiff Ever Given




von Christophe » 31/03/21, 11:04

Ha ha ha

https://flightsim.to/file/11272/ever-gi ... raffic-jam



Der gestrandete Suezkanal-Frachter ist im Microsoft Flight Simulator zu sehen

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Betreff: Folgen der Blockade des Suezkanals durch das Containerschiff Ever Given




von Christophe » 06/04/21, 14:09

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