Remundo,
Über den Sono Sion,
Herstellerdaten: Leergewicht kg 1400, 30 108 kWh oder MJ, 80 installierte kw (108 PS), 250 km Autonomie, 30 km pro Tag allein in Photovoltaik-Zellen.
Überprüfungen:
Masse der Batterien: Annahme 150 Wh / kg => 30E3 Wh / kg / 150 Wh / kg = 200 kg
Autonomie im NEFZ-Zyklus (knappes Ergebnis im WLTC)
http://www.hkw-aero.fr/pdf/energie_utile_voiture.pdf : Annahme Sf = 2 m²; Cx = 0,30; Cr = 0,012 => Eu = 40,7 MJ pro Hundert
Autonomie: Annahme der Gesamteffizienz der Stromspeicherung, Motorisierung, Rückgabe = 0,72 => Autonomie = (108 MJ.0,72) / 40,7 MJ = 1,91 Cent) = 191 km
Beitrag von Photovoltaikzellen zur Batterieladung: Hypothese 3 m²; 150 W / m²; unter Berücksichtigung ungünstiger Orientierungen ergibt sich Ausbeute = 0,40; tägliche Ladezeit = 6 h bei voller Leistung => 150. 3. 0,40. (6. 3600) = 3,9 MJ oder 3,6% der Batterien.
Autonomie unter einzelnen photovoltaischen Zellen = 3,9. 0,72 / 40,7 (Eu) = 0,07 cent = 7 km (vergleiche mit dem angezeigten 30 km).
Die 200 kg Batterien sind mit den 20 30 kg Batterien des vorgeschlagenen Konzepts zu vergleichen
http://www.hkw-aero.fr/pdf/Michel_Kieffer_auto_%C3%A9lectro-solaire.pdfDie Autonomie beträgt 191 km, verglichen mit den Autonomien des vorgeschlagenen Konzepts (siehe vorheriger Link). Daran erinnern, dass 60% der Arbeitsplätze in 10 km von zu Hause entfernt sind (und Radfahren

?), 83% in 20 km (und das E-Bike

?), 96% innerhalb von 40 km.
Der Prozentsatz MJ 40,7 mit dem In dem vorgeschlagenen Konzept verglichen werden: 17,6 DOJ Prozent im NEFZ begrenzt auf 70 km / h oder 9,9 45 MJ auf NEDC km / h (schneller gehen hat keinen wesentlichen Einfluss in städtischen und halbstädtischen).
Die 5 Sitze sind mit den beiden Sitzen des vorgeschlagenen Konzepts zu vergleichen, das den größten Teil des täglichen Reisebedarfs für den Arbeitsplatz erfüllt (Belegungsquote "Arbeit" = 1,1 Insassen pro Auto ... ).
Zusammenfassend unterscheidet sich der Sono Sion völlig vom vorgeschlagenen Konzept. Für den täglichen Gebrauch und um zum Arbeitsplatz zu gelangen, ist der Sono Sion unnötig stark überdimensioniert. Dieses Auto ist im vorherrschenden Trend, der darin besteht, unsere derzeit zu schweren und zu großen Autos mit der höchstmöglichen elektrischen Autonomie zu elektrifizieren. Dies führt zu beträchtlichen Batteriemassen, was zur Folge hat, dass mehr Energie benötigt wird, um die Batteriemasse weit zu transportieren. Dies wird durch den "Spiralkoeffizienten" noch verstärkt.
http://www.hkw-aero.fr/pdf/coefficient_spirale.pdf.
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Michel