Einfahren und Prüfen der SchutzblecheIch bin wie ein Nörgler dorthin gegangen...einige Pfützen waren so tief, dass meine Füße unter Wasser waren (zumindest unter der Welle)! Nasse Hose bis zur Wadenmitte!
Wir können deutlich den trockenen Schlamm des letzten sehen, der trockene war ohne zusätzlichen Schutz:
- Garde_boue_AR2.jpg (238.08 KiB) 5055 mal angesehen
Ich denke, es ist in Ordnung! Ah und ein kleiner Trick, um diejenigen zu verärgern, die elektrische Mountainbikes mit 80–100 km Reichweite für 4000 € und mehr verkaufen und kaufen …
- VTT_electrique_autonomie.JPG (317.79 KiB) 5055 mal angesehen
Auf dem Tacho standen bereits 40 km (über 2h10), davon mehr als die Hälfte im Gelände (also mehr Verbraucher)... aber diese Daten ändern nicht viel an der offensichtlichen Überlegenheit meiner Maschine gegenüber ihrem Schlammhaufen mittelmäßig zum Goldpreis verkauft!
Was meine Knöchel?? Warten Sie, sie müssen vor dem Aufblasen bereits trocknen!Nächste Schritte und es ist vorbei!- Zerlegen Sie das geschweißte Teil, um es zu lackieren
- Verbessern Sie die Fixierung des hinteren Kotflügels bei der Drehung, da dieser dazu neigt, sich zu drehen. Ich denke darüber nach, einfach eine Montagehalterung an den Vierkant anzuschweißen
- Abhängig von der Abdeckung der neuen Kotflügelbefestigung kann es sein, dass ich einen zusätzlichen Deflektor auf Höhe der Überlappung des hinteren Kotflügels anbringe ... weil sich da ein bisschen Scheiße ansammelt!