Messung des Pkw-Verbrauchs, EU-Normzyklus

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Betreff: Messung des Pkw-Verbrauchs, standardisierter EU-Zyklus




von plasmanu » 10/01/20, 14:46

„Während die Automobilindustrie ständig bestrebt ist, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren, insbesondere um neue europäische Standards einzuhalten, hat die Formel 1 den betreffenden größten Unternehmen sicherlich interessante Lehren zu bieten.

Tatsächlich gehören die aktuellen V6-Hybride zu den effizientesten Motoren der Welt (50 % Energieeffizienz), selbst wenn sie eine Leistung von annähernd 1000 PS entfalten.

Allerdings ist dieser große technologische Erfolg in der Öffentlichkeit kaum bekannt...“

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html
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von plasmanu » 10/01/20, 16:58

„Die zunehmende Elektrifizierung von Fahrzeugen schmälert in keiner Weise das Interesse des Rennsports, Technologien zu testen, um sie auf Serienautos anzuwenden. Neue Produkte, die morgen unter unserer Haube stecken werden. Das Beispiel Renault ist sinnbildlich.“

ABS, Scheibenbremsen, Sicherheitsgurte, Benzin-Direkteinspritzung … all diese Elemente, die für das heutige Auto so wichtig erscheinen, stammen aus dem Rennsport. Die nächsten großen Veränderungen in der Branche werden wahrscheinlich in die gleiche Richtung gehen.
... "

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... to-1358675

https://www.motoplanete.com/classement- ... -moto.html
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von Janic » 11/01/20, 09:47

Allerdings ist dieser große technologische Erfolg in der Öffentlichkeit kaum bekannt...“

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in der Tat immer fortschrittlichere Technologien (aber auch immer fragiler und teurer in der Herstellung). und bei der Fehlersuche) zwischen dem 2CV und dem F1 sind es zwei völlig unterschiedliche Universen. und wir sind von Fahrzeugen mit einem Gewicht von weniger als einer Tonne auf fast das Doppelte gestiegen.
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von plasmanu » 11/01/20, 10:10

Ich fahre viel lieber mit 200 km/h in der Formel 1 durch eine Felswand als mit 80 km/h im 2CV.

Alles an Ihrem Auto kommt von der Konkurrenz.
Monthlery liegt für die Citroën-Dauertests nicht an der Basis. Und der 2CV, von wem ist er?
Warum sollte sich das ändern?
Sie versuchen mit allen Mitteln, die Größe des Tanks zu reduzieren und Autonomie zu gewinnen. Es sollte von Effizienz sprechen.
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von plasmanu » 11/01/20, 10:52

Janic schrieb:
Allerdings ist dieser große technologische Erfolg in der Öffentlichkeit kaum bekannt...“

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html
in der Tat immer fortschrittlichere Technologien (aber auch immer fragiler und teurer in der Herstellung). und bei der Fehlersuche) zwischen dem 2CV und dem F1 sind es zwei völlig unterschiedliche Universen. und wir sind von Fahrzeugen mit einem Gewicht von weniger als einer Tonne auf fast das Doppelte gestiegen.


Man muss mit der Zeit leben können.
Mein erstes Motorrad war 120 kg schwer, 12 PS, 3 l/100, und ich habe die schlimmsten Schüsseln mitgenommen.
Jetzt 199 kg, 140 PS, 5 l/100. Als ich ihn begleitete, kam ich einmal zum Stillstand, machte am Lenker eine Kehrtwende bis zum Anschlag und blieb an einem Sonntagmorgen gegen 10 Uhr auf einer leichten Steigung mitten auf der einzigen Nationalstraße der Ardèche stehen.
Ich sage bravo technologie aber null wenderadius
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von plasmanu » 11/01/20, 11:30

Sie sprechen von einem Dantesque-Zustand über ein Wochenende mit 3 Motoren pro Jahr, um das Fahrzeug von Mr. Allen zuverlässig über eine Saison hinweg anzupassen.
Und Sie antworten: „In der Tat immer fortschrittlichere Technologien (aber auch immer fragiler und teurer in der Herstellung und Reparatur)“.
Wir dürfen nicht die gleiche Definition von „dantesk“ und „zuverlässig“ haben.
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von Janic » 11/01/20, 13:13

Wir dürfen nicht die gleiche Definition von „dantesk“ und „zuverlässig“ haben.
höchstwahrscheinlich! : Cheesy: das wirklich zuverlässige würde die Garagenbesitzer arbeitslos machen.
Für die Formel 1 sind die Materialien, Kraftstoffe und das Öl einfach nicht die eines Herrn. Allerdings haben diese außergewöhnlichen Fahrzeuge interessante Auswirkungen auf Fahrzeuge der unteren und mittleren Preisklasse...die auf der Autobahn 130 nicht überschreiten dürfen, also 3.000/3.500 U/min, nicht 8.000 bei 11.000 U/min!!!!

PS: Das Wort Dantesque ist an diese Situation kaum angepasst.
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von plasmanu » 11/01/20, 14:33

Oh ja
Dantesque ist, wer am meisten kann, kann am wenigsten.
Ein 4x4, der in der Lage ist, einen Sandsturm mitten in der Wüste ohne mit der Wimper zu zucken zu überqueren, sollte von hier aus sehr, sehr lange auf den kleinen Wegen ruhig fahren können.
Und ich glaube nicht, dass sich Wettbewerbsöle sehr von unserer kommerziellen Synthese unterscheiden, insbesondere wenn wir ein Additiv hinzufügen.
Ich benutze meca-run P18, ECO 10000 und C99
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von Janic » 11/01/20, 16:09

Oh ja
Dantesque ist, wer am meisten kann, kann am wenigsten.
« Das hat den dunklen und erhabenen Charakter von Dantes Werk
DANTESQUE, Adjektiv. Synonyme des Adjektivs „Dantesque“. beängstigend • schrecklich • apokalyptisch • schrecklich • furchterregend • gequält
Ein 4x4, der in der Lage ist, einen Sandsturm mitten in der Wüste zu überqueren, ohne mit der Wimper zu zucken, sollte in der Lage sein, sehr lange leise oder auf kleinen Straßen zu fahren.
Außer, dass die 4x4 nicht die Fahrzeuge des durchschnittlichen Franzosen sind und der Verbrauch dieser Maschinen nicht dem NEFZ entspricht.
Und ich glaube nicht, dass sich Wettbewerbsöle sehr von unserer kommerziellen Synthese unterscheiden, insbesondere wenn wir ein Additiv hinzufügen.
Weder Öl noch Treibstoff gehören dem Durchschnittsverbraucher in Frankreich! Auch wenn synthetische Öle auch ein technologischer Fortschritt sind.
Diese Sportarten sind also, auch wenn sie bestimmte Verbesserungen an Citizen-Lambda-Fahrzeugen ermöglichen, vor allem ein lukratives Geschäft. und daher haben sie nichts mit dem Titel des Themas zu tun, zu dem sie sich flüchten, um es schamlos zu verunreinigen.
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von plasmanu » 11/01/20, 16:28

Es bleibt wahr, dass man einen Motor an seine Grenzen bringen kann, um seine Solidität zu überprüfen.
Benzin ist Benzin. Kerosin liegt zwischen Benzin und Diesel und Diesel ist Diesel.
Es gibt eine Oktanzahl OK, dort weiß ich nicht für den Wettbewerb.
Die Materialien sind überall erhältlich, Kohlefaser und ihr Härter kosten nichts, das Ding unter Vakuum zu stellen ist ja ziemlich teuer, um das perfekte Design des Ingenieurs zu respektieren.
Stahl, Aluminium ist verfügbar, Titan weniger.
Und ich würde gerne den Verbrauch/die Umweltverschmutzung für 1000 PS wissen, die dem gleichen, auf 100 PS verkleinerten Motor zugeschrieben werden, um zu wissen, welcher am meisten verbraucht und die Umwelt am meisten belastet.
Es ist sehr gut, Wolf Verschmutzung zu weinen, wenn Sie nichts darüber wissen.

Es erinnert mich an die fanatischen Ökologen, die alleine im Auto herumwandern und 8l / 100 verbrauchen und das Flugzeug verbieten wollen, das 1l / 100 pro Passagier verbraucht, wenn es voll ist. Wer es ist, der am meisten verschmutzt. Unterstützende Figuren. Aber ändern Sie die Mentalität eines Fanatikers, es ist Zeitverschwendung. Kann nicht zählen
Zuletzt bearbeitet von plasmanu die 11 / 01 / 20, 16: 45, 1 einmal bearbeitet.
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