Tatsächlicher Verbrauch eines modernen LKW

[Christophe]

Bild auf Facebook gefunden, der tatsächliche Verbrauch eines modernen LKW 40/44 Tonnen internationaler Straßenverkehr:

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Wir sind daher bei 42,5 l pro 100 km ... um 40 oder sogar 44 Tonnen zu bewegen ... d. H. Verbrauch pro 100 km. Tonne von 0.97 bis 1.1 l / 100. Tonne.

Die besten Autos mit 4 l / 100 real für 1,5 Tonnen sind bestenfalls mit 2.5 l / 100 Tonnen. Nun, die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Autos liegt näher bei 45 km / h als bei 35 km / h. ..es verhindert, dass ein LKW effizienter ist als ein Auto ... Aber wir wussten es bereits!

Die Berechnungen werden mit der Gesamtmasse durchgeführt. Wenn wir über die Nutzmasse sprechen, ist der Vorteil von Lastwagen noch interessanter!

[Ahmed]

Wenn wir über nützliche Masse sprechen, ist der Vorteil von Lastwagen noch interessanter

Nur dass wir noch nie eine nützliche Masse gesehen haben, die ohne die "nutzlose" Masse herumgelaufen ist!

[Christophe]

Natürlich ... Ich möchte nur sagen, dass das Verhältnis von Nutzlast zu Nutzlosigkeit für LKWs viel günstiger ist ...weil viel größer als 1, wo jedes Auto viel kleiner als 1 ist!

Vorausgesetzt, die LKWs sind gut beladen und fahren nicht leer (selten genug, denke ich ...)

[Flytox]

Natürlich ... Ich möchte nur sagen, dass das Verhältnis von Nutzlast zu Nutzlosigkeit für LKWs viel günstiger ist ...weil viel größer als 1, wo jedes Auto viel kleiner als 1 ist!

Vorausgesetzt, die LKWs sind gut beladen und nicht leer laufen (ziemlich selten denke ich ...)

Wir haben vor ein paar Monaten im Fernsehen (Chai mehr als Kanal / Show) einen Bericht gesehen, der das Gegenteil sagte, wobei ein großer Teil der Lastwagen fast leer lief !!!!
Die "Erklärung" kommt von der Tatsache, dass es billiger als Lagerung war .....

[Ahmed]

Zumal gerade die Lastwagen aufgrund der Just-in-Time-Strategien als Lager dienen ...
Die Spediteure haben es geschafft, so weit wie möglich immer eine Ladung zu haben, aber aufgrund der Streuung der Lieferungen sind die Lastwagen bei weitem nicht immer voll ausgelastet. Dies gilt für den (oder den, wir werden nicht sektiererisch sein!) Semi "Savoyard" -Typ, der sich als Standard durchgesetzt hat, aber für semi-spezialisierte (s) ist es schwieriger zu erhalten eine Rückgabe...

[Christophe]

Natürlich ... Ich möchte nur sagen, dass das Verhältnis von Nutzlast zu Nutzlosigkeit für LKWs viel günstiger ist ...weil viel größer als 1, wo jedes Auto viel kleiner als 1 ist!

Vorausgesetzt, die LKWs sind gut beladen und nicht leer laufen (ziemlich selten denke ich ...)

Wir haben vor ein paar Monaten im Fernsehen (Chai mehr als Kanal / Show) einen Bericht gesehen, der das Gegenteil sagte, wobei ein großer Teil der Lastwagen fast leer lief !!!!
Die "Erklärung" kommt von der Tatsache, dass es billiger als Lagerung war .....

oops ...

[Makro]

An dem Ort, an dem ich arbeite ... Die Lastwagen machen fast nichts als eine Pendelfahrt zurück leer ... ihr durchschnittlicher Verbrauch beträgt 33 Liter / 100 ... 44 Tonnen in die eine Richtung, 13 Tonnen in die andere. .

[Did67]

Natürlich ... Ich möchte nur sagen, dass das Verhältnis von Nutzlast zu Nutzlosigkeit für LKWs viel günstiger ist ...weil viel größer als 1, wo jedes Auto viel kleiner als 1 ist!

Vorausgesetzt, die LKWs sind gut beladen und fahren nicht leer (selten genug, denke ich ...)

Wir könnten unsere Autos auf Lastwagen setzen !!!! Es wäre eine andere Form der Fahrgemeinschaft, oder?

Alles was bleibt ist, australische "Straßenzüge" zu importieren ...

[gildas]

Bonsoir

Natürlich ... Ich möchte nur sagen, dass das Verhältnis von Nutzlast zu Nutzlosigkeit für LKWs viel günstiger ist ...weil viel größer als 1, wo jedes Auto viel kleiner als 1 ist!

Vorausgesetzt, die LKWs sind gut beladen und fahren nicht leer (selten genug, denke ich ...)

Wir könnten unsere Autos auf Lastwagen setzen !!!! Es wäre eine andere Form der Fahrgemeinschaft, oder?

Alles was bleibt ist, australische "Straßenzüge" zu importieren ...

Für Elektroautos mit Autonomieproblemen ist es gut

[Remundo]

Die besten Autos mit 4 l / 100 real für 1,5 Tonnen sind bestenfalls mit 2.5 l / 100 Tonnen. Nun, die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Autos liegt näher bei 45 km / h als bei 35 km / h. ..es verhindert, dass ein LKW effizienter ist als ein Auto ... Aber wir wussten es bereits!

Okay für die Berechnungen,

Wo es ein wenig diskutiert wird, ist es nicht für dasselbe gemacht. Und vor allem LKWs fahren oft leer oder leicht beladen ... leider ist der größte Teil des Verbrauchs eines LKW auf der Autobahn die Aerodynamik.

Das Laden von Autos auf Lastwagen ist ein großer Behälter, um sie zusammenzubringen, und ein weiterer großer Behälter, um sie an verschiedene Orte zu bringen. Es wurde bereits mit Huckepack versucht, und es ist nicht einfach.

In Wirklichkeit wäre das gute Paradigma eher, unnötige Reisen zu vermeiden ...