Stadt 30 schrieb:Wenn Sie mir ein ernstes Argument gegen das Konzept der Stadt 30 finden, zahle ich Ihnen einen Schaum!
Chiche? Ein Kronenbourg, hoffe ich, oder?
Die ernsten Argumente (glaube ich) habe ich oben gesagt: Risiko einer zunehmenden Überlastung während der Stoßzeiten (ein Auto, das mit 30 fährt, bleibt länger auf der Straße) ... und Umweltverschmutzung: Ein Auto verschmutzt bei 30 km / h mehr als bei 50 (bei konstanter Geschwindigkeit). .
Nun kommt es natürlich darauf an, was Sie "Transitachse" nennen?
Zum Beispiel: Avenue des Vogges oder Quai Louis Pasteur in Straßburg: 50 oder 30?
Gibt es irgendwo einen öffentlichen Plan, der die (zukünftigen) 30 Zonen in Straßburg definiert?
Hier ist das von Lorient: https://www.econologie.info/share/partag ... WQ1fj9.pdf
Na ja, in diesem Fall stimme ich dem Konzept schon mehr zu: Die "Hauptachsen" bleiben bei 50 (= 60-70 in Wirklichkeit hihihi)
Der Unterschied ist, dass es über 3 Jahre einen Fortschritt gegeben hat, ich weiß nicht, ob stras dasselbe tun will ...