SMIRMORK, Fahrer müssen große Haare haben

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Obamot
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von Obamot » 01/12/10, 18:36

Ok 500 kg + Eigengewicht von 200 kg + 2 Passagiere bei 70 kg

Gesamt: 840 kg
Was für ein Überlastungslimit, wenn Sie "den Mann" kennen, denken Sie ernsthaft, dass sich Benutzer auf Rezepte beschränken werden ...

Es geht also um ein Fahrzeug von fast 1t.

Was machen wir bergauf / bergab mit den Batterien, die die Seele baumeln lassen?
Was ist, wenn die Fahrer ihre sportlichen Leistungen überschätzen?

Für mich ist es eine Erfindung vom Typ "Canada Dry" : Mrgreen:
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Alain G
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von Alain G » 01/12/10, 18:45

Obamot schrieb:Ok 500 kg + Eigengewicht von 200 kg + 2 Passagiere bei 70 kg

Gesamt: 840 kg
Was für ein Überlastungslimit, wenn Sie "den Mann" kennen, denken Sie ernsthaft, dass sich Benutzer auf Rezepte beschränken werden ...

Es geht also um ein Fahrzeug von fast 1t.

Was machen wir bergauf / bergab mit den Batterien, die die Seele baumeln lassen?
Was ist, wenn die Fahrer ihre sportlichen Leistungen überschätzen?

Für mich ist es eine Erfindung vom Typ "Canada Dry" : Mrgreen:



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von jessle » 01/12/10, 23:04

Ich verstehe nicht, warum der SMIRMORK wie ein Auflieger aussehen soll.

Zum Aufladen ist es aber durchaus möglich, dass ein Fahrradtaxi schon kommt
Ausgelegt für 280 kg Nutzlast und eine Person, die mit Hilfe eines Motors in die Pedale tritt.


Es bewegen sich viele mit dem Fahrrad
http://www.youtube.com/watch?v=pA8SLEQPEjc
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von Obamot » 02/12/10, 05:34

+1 (gegen alles unnötige Gewicht)

Hervorragende Bemerkungen, das hatte ich "fiel auf" auf den ersten Blick!

Aber ich wollte ihnen nicht sagen, dass sie sie nicht entmutigen sollen : Mrgreen:

Da wir uns in einer Wirtschaftsformel "Cyclo" befinden, warum all diese riesigen Verkleidungen? Damit es zum Begriff der Bezeichnung passt? Es sind "ökonomische Menschen"
(Ich habe dort eine neue Formel erfunden, bin ich gut?) : Mrgreen:

Das Lustige ist, je mehr Sie graben, desto mehr wird Ihnen klar, dass Sie irgendwann positive Punkte im Konzept finden können. Und je mehr wir entdecken, desto mehr erkennen wir, dass es bereits viele Lösungen gibt:

100 kg Belastung (nur für dieses Gewicht, stellen Sie sich die Größe der Kälber vor): : Mrgreen: äh!

Bild

Frachtdreirad 500w 48v mit Elektromotor

Bild

Verstärkte Stahlstruktur
Reifen vorne, 20 "X2.4 hinten 24" X2.4, Aluminiumfelgen
Vordere Bremsen: V-Bremse
Hintere Sättel: doppelte hydraulische Scheibenbremse
Innenmaß 120 * 94 * 65cm
Kettenantrieb (KMC)
PVC-Dach, wasserdicht
7 oder 21 Geschwindigkeiten (Shimano Marque)
Tragfähigkeit: 300 kg (50 kg mehr für einen Radfahrer!)

Elektrische Hilfe
Radmotor 500W, bürstenlos
Batterie: 4 Stück 48V / 20Ah
Gewicht: 114 kg

Ein weiteres glaubwürdigeres Konzept zur Anpassung:

Bild

Alain G hat geschrieben:
Obamot schrieb:Ok 500 kg + Eigengewicht von 200 kg + 2 Passagiere bei 70 kg

Gesamt: 840 kg
Was für ein Überlastungslimit, wenn Sie "den Mann" kennen, denken Sie ernsthaft, dass sich Benutzer auf Rezepte beschränken werden ...

Es geht also um ein Fahrzeug von fast 1t.

Was machen wir bergauf / bergab mit den Batterien, die die Seele baumeln lassen?
Was ist, wenn die Fahrer ihre sportlichen Leistungen überschätzen?

Für mich ist es eine Erfindung vom Typ "Canada Dry" : Mrgreen:



Obamot

Was hast du gegen Canada Dry, mein Lieblingsgetränk?

Gasantrieb? Co2 ......? : Mrgreen:
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von jessle » 02/12/10, 08:47

non obamo der anhänger schützt die ware sehr gut vor regen.
Dieses Fahrzeug muss bei jedem Wetter einsatzbereit sein.
Die Hütte ist auch sehr gut, wenn wir uns im Winter anziehen müssen
Wie beim Skifahren, um die Kälte zu vermeiden, ist es nicht angenehm, in die Pedale zu treten.
So schloss die Kabine weniger kalt und angenehm zu treten.
Es ist nur die Verkleidung der Kabine, die Vorderseite ist zu gerade, es gibt einen großen Haken im Wind, ich werde etwas viel abgerundeteres sehen.
Aber wir sollten mit Pferd sehen, warum er diese Form für die Kabine wählte.

Ich kann es kaum erwarten, ein solches Fahrzeug in der Stadt zu sehen.
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von Obamot » 02/12/10, 10:09

Das habe ich gemeint, deshalb sage ich in meinem letzten Beispiel: "Ein weiteres glaubwürdigeres Konzept zur Anpassung". Ich denke, die Animation, die ich erstellt habe, ist eine gute Inspirationsquelle.

Alles ist zu überprüfen.

Denn es scheint mir vor allem eine gestalterische Arbeit, vor allem eine inhaltliche Arbeit auf technischer Ebene

Die verwendeten Profile erscheinen mir viel zu "leicht" im Vergleich zu dem erklärten Ehrgeiz der "transportierten Masse". Schauen Sie sich das Beispiel an, das ich gebe und das aus China kommt! Darauf müssen wir uns stützen. Dort kennen sie sich traditionell mit Cyclo aus ... wir können ihnen glauben ...

Zu viele Punkte sind schlecht gemacht.
- Luftwiderstand.
- Art der Profile und Design. Es scheint zu leicht für eine gute Haltbarkeit.
- Dummheit, ein Konzept machen zu wollen, das auf einem Design und einem Namen basiert (wir sollten das Gegenteil tun).
- Fachisolierung
- Das "Sattelauflieger" -Design erfordert einen zusätzlichen Radsatz: schwer, teuer und sperrig. Solange ich das tue, hätte ich die als Buggy konzipierte Hinterachse geborgen, während der Anhänger zur Lagerung verwendet wird. Der Buggy ist seitens der Kabine angedockt => Gewichtsersparnis, ohne das Konzept der Module zu verlieren.
etc. ..

An ihrer Stelle würde ich versuchen, mit einem bestehenden Bauunternehmer zusammenzuarbeiten, der bereits über diese Art von Erfahrung verfügt. Weil F & E-Arbeit nicht improvisiert werden kann: Sie ist lang und sehr teuer. Dann gibt es die Fragen der Zertifizierung und Sicherheit!

jessle schrieb:Ich verstehe nicht, warum der SMIRMORK wie ein Auflieger aussehen soll.


PS: Ich denke nicht, dass dies das Projekt von ist "Pferd" obwohl ... : Mrgreen:
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