Über diesen Link ein Videobericht, den ich sehr interessant fand:
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... iable-mce/
Der 407-Motor, ein 1.5-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, entwickelt die Drehmomente 217 ch 4.000 tr und 420 Nm für einen gemischten Kraftstoffverbrauch. 6,7 l / 100 km! Beide Vorteile liegen deutlich über 3.0-Benzin (210-Kanal - 290-Nm - 14.5-l / 100-km) traditionell von der Marke vermarktet.
Ich weiß nicht, ob bei Selbstzündungsmotoren der Variabilitätsbereich des Verdichtungsverhältnisses sehr hoch ist ... Vielleicht gibt es nicht viel zu gewinnen?Christophe schrieb:[...]
- Es handelt sich im Moment anscheinend um den Benzinmotor (aber ich sehe nicht, dass er für Diesel nicht anwendbar wäre)
Ich werde keine Freunde finden, aber es ist wirklich interessant, sauerstoffhaltige Kraftstoffe (Alkohole) mit einer sehr hohen Oktanzahl zu verwenden. Für das GNV ist es auch sehr gut und es ist eine Spur der Zukunft.Christophe schrieb:[...] - Ermöglicht die Optimierung des Einsatzes mehrerer Kraftstoffe (siehe Mehrkraftstoffmotoren der Armee mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis im Ruhezustand, ohne im Betrieb variabel zu sein)
Ein Teil der besten Leistung kommt von dort! Da der Kolben in seinem Hin- und Herhub von unten "geführt" wird, benötigt er keine seitliche Führung in der Zylinderlaufbuchse und der Reibungsgewinn ist signifikant.Christophe schrieb:[...] - Ich bin überrascht von der geringen Größe (Höhe) der Kolben, die an Wettkämpfe oder die Formel 1 erinnert
Holzfällers schrieb:Ich weiß nicht, ob bei Selbstzündungsmotoren der Variabilitätsbereich des Verdichtungsverhältnisses sehr hoch ist ... Vielleicht gibt es nicht viel zu gewinnen?
Aber wenn Sie gut gesehen haben, sagen sie gegen Ende, dass der Motor in CAI arbeiten kann, dh in Selbstzündung.
Die Diesel-Benzin-Trennung wird vielleicht bald weg sein?
Holzfällers schrieb:Ein Teil der besten Leistung kommt von dort! Da der Kolben in seinem Hin- und Herhub von unten "geführt" wird, benötigt er keine seitliche Führung in der Zylinderlaufbuchse und der Reibungsgewinn ist signifikant.
Remundo schrieb:Die beworbene Leistung ist in der Tat gut, aber ich kenne Motoren von 900 ch in der Formel 1, die nur ein Rennen sind
Remundo schrieb:Die in der Tat entwickelte Kinematik senkt den Reibungskolben / das Reibungshemd. Bisher ist die Kinematik ziemlich schwer und insbesondere unausgeglichen.
Remundo schrieb:Ich denke für meinen Teil, dass die Entstehung einer unkonventionellen Verbrennung von der Kontrolle des Druckanstiegs in den Brennkammern abhängt: Deshalb ist es notwendig:
- Drehkurven-Kinematik : das Nockenprofil treibt die Bewegung der Teile mit jedem Gesetz an (im Gegenteil beim Anlassen macht man nicht, was man will ...)
Remundo schrieb:- ein zusätzliches Kompressionsverhältnis des Einstellkolbens (End)
Remundo schrieb:Wenn ich Ihnen mehr sage, dass der POGDC und der MPRBC außerdem 4-mal kompakter sind als ein klassischer Motor, perfekt ausbalanciert und stufenlos in variablen Zylindern einsetzbar, in der Regel weniger als 10% ...
Christophe schrieb:Remundo schrieb:Die beworbene Leistung ist in der Tat gut, aber ich kenne Motoren von 900 ch in der Formel 1, die nur ein Rennen sind
Ich weiß das nicht mal einer! Aber wie ist die Beziehung zur MCE?
Sicher, aber es dreht sich trotzdem ...
Remundo schrieb:Ich denke für meinen Teil, dass die Entstehung einer unkonventionellen Verbrennung von der Kontrolle des Druckanstiegs in den Brennkammern abhängt: Deshalb ist es notwendig:
- Drehkurven-Kinematik : das Nockenprofil treibt die Bewegung der Teile mit jedem Gesetz an (im Gegenteil beim Anlassen macht man nicht, was man will ...)
Ja, aber schon von den eintreffenden elektromagnetischen Ventilen überholt ...
Remundo schrieb:- ein zusätzliches Kompressionsverhältnis des Einstellkolbens (End)
Äh, der Zehntel-Millimeter-Kolbenhub reicht Ihnen nicht aus? Das erlaubt der ERM
Remundo schrieb:Wenn ich Ihnen mehr sage, dass der POGDC und der MPRBC außerdem 4-mal kompakter sind als ein klassischer Motor, perfekt ausbalanciert und stufenlos in variablen Zylindern einsetzbar, in der Regel weniger als 10% ...
Ja Remundo: das sind sehr gute ... Konzepte auf Papier.
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