BobFuck schrieb:Bei der Anzahl der Todesfälle / Autokilometer sind auf 90 (Abteilung ...) beschränkte Straßen weitaus gefährlicher als Autobahnen, und die meisten Unfälle werden nicht durch übermäßige Geschwindigkeitsüberschreitung verursacht! .. .
Ja es ist richtig
Zur Erinnerung:
Geschwindigkeit ist in zwei Punkten ein erschwerender Faktor:
1) Die Leistung erhöht sich auf das Quadrat der Geschwindigkeit:
Denken Sie daran, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die kinetische Energie im Quadrat zunimmt: Ec = ½ m × v2
Durch die Verdoppelung der Geschwindigkeit erhöht sich die Schlagkraft um 4, so dass ab einer bestimmten Schwelle und trotz der passiven oder aktiven Sicherheitstechnologien die physikalischen Gesetze die Überlebenschancen der Passagiere stark verringern.
2) Bremswege: Als direkte Folge von Punkt Nr. 1 nimmt die pro Sekunde zurückgelegte Strecke proportional zu dieser zu, je schneller Sie fahren und je länger das Anhalten dauert. wo die Notwendigkeit, Sicherheitsabstände zum Brief zu respektieren.
Dazu muss der Zustand des Fahrers hinzugefügt werden: Reflexe in Bezug auf Müdigkeit, Alkohol, Drogen, Nervosität, Alter, Geschlecht usw.
Jetzt erklärt die Geschwindigkeit allein nicht alle Probleme, da es sich oft um einen multifaktoriellen Unfall handelt (siehe oben + Bedingungen Meteo, Verkehrslage usw.).
Beispielsweise ist es weniger gefährlich, an einem Sonntagmorgen auf einer Autobahn mit 130 km / h zu fahren, als an einem Freitagabend mit 80 km / h auf einer sogenannten "flüssigen" Ringstraße.
Aber auf jeden Fall die Geschwindigkeit
hilft nicht, daher die Bemühungen, es über Jahre hinweg zu reduzieren ...
Auf der Autobahn verlaufen drei Viertel der Fahrten auf geraden oder nahezu rechten Linien, was eine klare Sicht ermöglicht, die die Vorfreude fördert. Dies ist nicht immer auf Nationalstraßen der Fall, die die Landschaft eher heiraten.
Außerdem sind die Autobahnen (mit Ausnahme der Rampen) gesperrt und im Wald eingezäunt, was bei den RN noch nicht der Fall ist.
Insgesamt haben Autobahnen eine bessere Infrastruktur und mehr Informationen ...
Wenn wir andererseits die Geschwindigkeit UND die Anzahl der Fahrzeuge verringern und das gesamte Programm von Prävention, Abschreckung und Repression sowie die dazu passenden Technologien einstreuen, würde man zu einem ausreichenden Ergebnis kommen zufriedenstellend.
"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.