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[Did67]

... ein paar hundert Todesfälle rechtfertigen die Aufrechterhaltung eines Wirtschaftssektors und einer Kultur des sozialen Alkoholismus.

Insgesamt ein paar Zehntausende, denn leider gibt es nicht nur Unfälle auf der Straße!

Aber wenn es um eine Droge geht, sind es nicht nur Lobbys. Bei anderen Produkten tun die Menschenhändler von sich aus sehr gut daran, so viel Chaos anzurichten: Kokain, Cannabis usw.

Das Problem mit Drogen ist die Sucht. Vor dem Staat! Ich gebe zu, dass mit Alkohol das Gewicht der Lobbys hinzugefügt wird und die Dinge kompliziert. Da kommt noch die Schwierigkeit hinzu, die damit zusammenhängt, dass es sozial gesehen geschätzt / belohnt bleibt!

[Zypp0]

Wir leben nicht im Land der Bisounours!

Bist du aufgewacht? Weißt du wo wir wohnen? lol

Einige hundert Todesfälle rechtfertigen die Aufrechterhaltung eines Wirtschaftssektors

Sie werden viel mehr Leben retten, indem Sie die Autos bei 130 kmh anrufen und die richtigen Gesetze für alle festlegen, der Alkoholismus zwischen 0,5 und 0, das ist sicher!

[Zypp0]

Did67: Eigentlich gibt es in Autos viel besseres zu tun, und wir können nicht sagen, dass das Medikament bei Verkehrsunfällen nicht für viele geeignet ist. In den 73-Jahren, während der höchsten Sterblichkeitsspitzen, gab es wenig Drogen und die meisten Unfälle. Wie viele Unfälle sind bisher auf Drogen zurückzuführen? vielleicht nicht einmal 0,4% oder 0,7% und alle anderen hatten keine genommen. Die 99,5% des Problems ist nicht das. Es ist nicht nutzlos, darüber zu sprechen.

[Janic]

Sie werden viel mehr Leben retten, indem Sie die Autos bei 130 kmh anrufen und die richtigen Gesetze für alle festlegen, von 0,5 bis zum Blutalkoholspiegel von 0. das ist sicher !
Es hängt alles davon ab, wem Sie zuhören! Nach Ansicht der Befürworter der Geschwindigkeitsreduzierung würde dieser mehrere Unfälle verursachen, nach Ansicht der Verteidiger der Autofahrer wäre er bei den tödlichen Unfällen und den jeweils vorspringenden glaubwürdigen Zahlen nur minimal.
Dann ist es notwendig, die Unfälle auf der Autobahn von denen auf der Straße, den Autos der Motorräder usw. zu unterscheiden.
Für BAC ist es notwendig, Länder mit oder ohne gleichwertige Parameter an anderer Stelle zu vergleichen, was nicht einfach ist. Nach Angaben der Behörden scheint jedoch eine Dosisreduzierung messbare Auswirkungen gehabt zu haben. Es ist wahrscheinlich, dass diese Rate in den kommenden Jahrzehnten weiter gesenkt wird.

Der treibende Alkoholgehalt ist in den verschiedenen Mitgliedstaaten sehr unterschiedlich. Während in den meisten EU-Ländern die zulässige Rate 0,5 mg / ml beträgt, variiert sie in anderen Ländern zwischen 0,2 mg / ml und 0,8 mg / ml.
Einige Länder, wie die Tschechische Republik, Ungarn, die Slowakei, Rumänien, Estland und Lettland, Achten Sie darauf, dass während der Fahrt kein Alkohol im Blut vorhanden ist.
Die Europäische Kommission hat allen Ländern empfohlen, einen normalen zulässigen Satz von höchstens 0,5 mg / ml festzulegen. Diese Harmonisierung scheint nach und nach zu erfolgen, da Länder wie Irland oder Zypern ihren zulässigen Satz inzwischen auf 0,5 mg / ml gesenkt haben

http://www.touteleurope.eu/fr/actions/s ... lemie.html

In der Tat gibt es in Autos viel Besseres zu tun, und wir können nicht sagen, dass die Droge bei Verkehrsunfällen nicht für viele geeignet ist. In den 73-Jahren, während der höchsten Sterblichkeitsspitzen, gab es wenig Drogen und die meisten Unfälle. Wie viele Unfälle sind bisher auf Drogen zurückzuführen? vielleicht nicht einmal 0,4% oder 0,7% und alle anderen hatten keine genommen. Die 99,5% des Problems ist nicht das. Es ist nicht nutzlos, darüber zu sprechen.

Es ist auch notwendig, legale Drogen von illegalen Drogen zu unterscheiden, wobei Alkohol eine legale Droge ist und nicht vergessen werden darf, wohingegen Menschen, wenn sie über Drogen sprechen, Cannabis, Marihuana usw. denken. Die Drogen sind es auch Drogen, wieder legal, aber Drogen trotzdem! Daher die Schwierigkeit, Gesetze über illegale Drogen erlassen zu wollen und die rechtliche Fahrlässigkeit in Betracht zu ziehen, während die meisten Menschen (Frankreich ist Weltmeister im Konsum von Psychopharmaka) und Schlaftabletten davon betroffen sind.

FRANKREICH-GOLDMEDAILLE-PILLEN DES GLÜCKES
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DER NEUE BEOBACHTER - 5-11 September 1996, Fabien GRUHIER
8O Millionen von Kisten mit Beruhigungsmitteln werden jedes Jahr konsumiert

Sind wir die depressivsten Menschen der Welt? Nein. Der Buchbericht von Professor Zarifian macht jedoch deutlich, dass unser Land zwei- bis viermal mehr Anxiolytika, Hypnotika, Antidepressiva und andere Neuroleptika konsumiert als jedes andere europäische Land. Hier ist warum.
(...) Bleibt eine traurige Wahrheit. Wir wissen es seit langem, wir sagen es immer wieder, wiederholen es, schreiben es und lesen es überall: Frankreich ist der Weltmeister aller Kategorien für den Konsum von Psychopharmaka, diesen berühmten kleinen Glückstabletten - Beruhigungsmittel, Hypnotika, Antidepressiva und andere Neuroleptika

[Zypp0]

Janic: Wollen Sie andere Länder vergleichen, von denen Sie nicht einmal wissen, wie sie funktionieren (Sterblichkeit)? Schauen Sie sich die Nachbarn an, um herauszufinden, was am besten zu tun ist. gibt es nicht genug vor deinen augen ??? Müssen Sie woanders suchen? Sie hören allen zu, weil Sie keine Meinung zu dieser Frage haben und erwarten, dass sie Ihnen eine fertige Antwort geben? Hat die EU empfohlen, Autos zu lassen, die die regulierte Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten? Nein und warum? Sie, der nach der Frage sucht? vergleiche das vergleichbare. Weil es ihnen zufolge weniger gefährliche Autos sind, die zu 200-300 kmh fahren und Geschwindigkeiten überschreiten können, als jemand, der 0,2 im Blut hat. Das ist nicht meine Meinung.

Es ist nicht nötig, nach Laitonnie oder Ungarn zu fahren, um die Sterblichkeit zu kennen und zu wissen, was hier passiert und was zu tun ist. Ich teile nicht Ihre Vergleichsmethode! Letonia, Ungarn tun, was sie wollen, ich verbringe meine Ferien nicht und lebe nicht dort unten, und ich bin es nicht, der ihnen sagen würde, was sie tun und was sie ändern sollen.

Die Muslime erlauben kein betrunkenes Fahren, aber sie haben immer noch Autos, die zu 200kmh fahren, und wenn sie es vorziehen, zu 200kmh zu gehen, anstatt 0,2% zu trinken, ist das nicht ihr Problem. Es ist einfacher, Autoverkäufe zu verbieten, die an 200km gehen, als den Verkauf von Alkohol, dessen Verkauf viel schwerer zu verbieten ist.

[BobFuck]

Sie werden viel mehr Leben retten, indem Sie die Autos bei 130 kmh anrufen und die richtigen Gesetze für alle festlegen, der Alkoholismus zwischen 0,5 und 0, das ist sicher!

Bei der Anzahl der Todesfälle / Autokilometer sind auf 90 (Abteilung ...) beschränkte Straßen weitaus gefährlicher als Autobahnen, und die meisten Unfälle werden nicht durch übermäßige Geschwindigkeitsüberschreitung verursacht! .. .

> Von allen bisherigen Unfällen, wie viele
> wegen Drogen? vielleicht nicht einmal 0,4% oder 0,7%

Alkohol ist die 1ère-Unfallursache in Frankreich, insbesondere bei jungen Menschen: Fast jeder Vierte (39,8%), der in 2010 auf der Straße getötet wurde, hatte einen Alkoholunfall.

[Sen-no-sen]

Bei der Anzahl der Todesfälle / Autokilometer sind auf 90 (Abteilung ...) beschränkte Straßen weitaus gefährlicher als Autobahnen, und die meisten Unfälle werden nicht durch übermäßige Geschwindigkeitsüberschreitung verursacht! .. .

Ja es ist richtig
Zur Erinnerung:
Geschwindigkeit ist in zwei Punkten ein erschwerender Faktor:
1) Die Leistung erhöht sich auf das Quadrat der Geschwindigkeit:
Denken Sie daran, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die kinetische Energie im Quadrat zunimmt: Ec = ½ m × v2

Durch die Verdoppelung der Geschwindigkeit erhöht sich die Schlagkraft um 4, so dass ab einer bestimmten Schwelle und trotz der passiven oder aktiven Sicherheitstechnologien die physikalischen Gesetze die Überlebenschancen der Passagiere stark verringern.


2) Bremswege: Als direkte Folge von Punkt Nr. 1 nimmt die pro Sekunde zurückgelegte Strecke proportional zu dieser zu, je schneller Sie fahren und je länger das Anhalten dauert. wo die Notwendigkeit, Sicherheitsabstände zum Brief zu respektieren.

Dazu muss der Zustand des Fahrers hinzugefügt werden: Reflexe in Bezug auf Müdigkeit, Alkohol, Drogen, Nervosität, Alter, Geschlecht usw.

Jetzt erklärt die Geschwindigkeit allein nicht alle Probleme, da es sich oft um einen multifaktoriellen Unfall handelt (siehe oben + Bedingungen Meteo, Verkehrslage usw.).
Beispielsweise ist es weniger gefährlich, an einem Sonntagmorgen auf einer Autobahn mit 130 km / h zu fahren, als an einem Freitagabend mit 80 km / h auf einer sogenannten "flüssigen" Ringstraße.
Aber auf jeden Fall die Geschwindigkeit hilft nicht, daher die Bemühungen, es über Jahre hinweg zu reduzieren ...

Auf der Autobahn verlaufen drei Viertel der Fahrten auf geraden oder nahezu rechten Linien, was eine klare Sicht ermöglicht, die die Vorfreude fördert. Dies ist nicht immer auf Nationalstraßen der Fall, die die Landschaft eher heiraten.
Außerdem sind die Autobahnen (mit Ausnahme der Rampen) gesperrt und im Wald eingezäunt, was bei den RN noch nicht der Fall ist.
Insgesamt haben Autobahnen eine bessere Infrastruktur und mehr Informationen ...


Wenn wir andererseits die Geschwindigkeit UND die Anzahl der Fahrzeuge verringern und das gesamte Programm von Prävention, Abschreckung und Repression sowie die dazu passenden Technologien einstreuen, würde man zu einem ausreichenden Ergebnis kommen zufriedenstellend.

[Leo Maximus]

Heute Abend auf ARTE eine neue Dokumentation:

22: 30 für den String:
http://www.programme-tv.net/programme/c ... -du-futur/

Sonst gerade jetzt (52 min.):
https://www.arte.tv/fr/videos/073877-00 ... -du-futur/

[Leo Maximus]

Deutscher Dokumentarfilm über Hyperloop, in dem Ingenieurteams verschiedener Nationalitäten an einem Modellwettbewerb zum futuristischen Transport von Elon Musk teilnehmen. Die deutsche Mannschaft gewinnt natürlich ...

Fast ohne Interesse, außer in der Schlussfolgerung, wo vorgeschlagen wird, die Effizienz des aktuellen Verkehrs zu verbessern, ist die einzige gute Idee in diesem Dokumentarfilm!