Citro schrieb:
Die Naturmotorenseite ist mit ihren Aussagen zu LPG sehr umstritten, viele LPG-Profis haben gegen die mangelnde Objektivität im Vergleich zur LPG/Diesel-Analyse protestiert. Weil Partikel nicht berücksichtigt werden, obwohl sie zu den schädlichsten Schadstoffen gehören...
Ich bin gerade dabei, den Zylinderkopf eines Astra Eco Turbodiesel mit einer Laufleistung von nur 100 km wieder zusammenzubauen, und habe 000 mm Scheiße entfernt, die die Innenwände des Ansaugrohrs hinter dem AGR-Ventil bedeckte (in welchem Zustand ist der Katalysator???). Es scheint, dass es verurteilt werden sollte... nach 5 km war mein BX-Diesel „sauber“…
Ich fahre mit meinen beiden Autos, einem Safrane und einem Volvo 2, 850 km mit Flüssiggas und muss zugeben, dass es nicht wirtschaftlich ist.
Auf der anderen Seite ist es atmungsaktiver als ein Öl und das Auftanken macht mehr Spaß ...
Ich habe auch vor, ein LPG (das Safrane) zu "pantonisieren", um einen neuen Weg zu finden. Schließlich scheint mir das Motormanagement mit LPG "zugänglicher" zu sein.
Für LPG ist der Benziner am wenigsten geeignet, der Diesel wäre ideal.
Tatsächlich wären die Drehzahlen von Dieselmotoren und ihre Verdichtungsraten besser mit dem Betrieb von Flüssiggas kompatibel. So funktionieren LPG- und CNG-Busse.
Sehr interessant ............ Puh, es ist schön, diese Art von Geld zu lesen. Es stimmt, dass Diesel im Prinzip ein guter Motor ist, ABER es gibt diese berühmten Partikel, diesen Ruß, der alles verstopft, bis er eine Topfkatze verstopft (ich konnte es nicht glauben). Schade ist, dass ich zu weit von der Werkstatt entfernt war, die ihn zerlegt hat (Clermont-Fd <=> Le Havre) und (vielleicht ... geändert), weil ich gerne gesehen hätte, wie das Innere des Katalysators mit Ruß verstopft wäre bei 60000 km!!!
Sie wollten es nicht im Fahrzeug lassen (als Beweis dafür, dass es tatsächlich verändert wurde), da sie angeblich aufgrund der darin enthaltenen Metalle oder des üblichen Austauschs verpflichtet sind, das alte zu behalten (ist es zu retten??)!!! .Da haben sie mir wohl einen Salat gesagt...als mein Sohn kurz darauf zurückkam, bemerkte ich nicht, dass der Topf noch glänzte, was mir komisch vorkam.
Zac (dazu forum) erzählte mir, dass man ihn (den Katamaran) mit einem „Dampf“-Kärcher reinigen kann, indem man ihn kopfüber auspustet und ihn dann abtropfen lässt.
Noch eine Frage zu Dieselfahrzeugen: Kann das Betanken mit Flüssiggas diesen Ruß reduzieren oder beseitigen? Das ist es, was die Engländer bei Lkw-Motoren machen (ich glaube, ich habe das hier gesehen forum aber ich weiß nicht wo).
Ändert der Betrieb mit SVO etwas an Ruß + Nox?
Reduziert die Montage eines Pantone den Ruß- und NOx-Ausstoß?
Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).