LPG-Ausgabe und Gas de Ville

[jdrenne]

Guten Tag,

Ich stelle mir eine Frage, die sicherlich dumm ist, aber hey ...

Ich frage mich also, warum wir nicht das zu Hause verfügbare Stadtgas nutzen konnten, um sein für den Betrieb mit Flüssiggas umgebautes Fahrzeug aufzutanken? Damit wäre das Problem der zu seltenen Stationsversorgung beseitigt...

Es muss funktionieren, denn Busse nutzen es und Citroen bekommt mit seinem Stadtbenziner C3 einen Schub!

[Christophe]

Nun, es existiert und steht kurz vor der Veröffentlichung in Frankreich
Weitere Infos: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html

[jdrenne]

Ja, das weiß ich, und nach der Lektüre dieses Artikels habe ich mir die Frage gestellt, ob wir Stadtgas (das, das wir zu Hause für den Gasherd haben) in den Tank unseres Autogases füllen können. ? Und dieser Artikel beantwortet diese Frage nicht!

[The Passing]

Guten Tag,

Ich stelle mir eine Frage, die sicherlich dumm ist, aber hey ...

Ich frage mich also, warum wir nicht das zu Hause verfügbare Stadtgas nutzen konnten, um sein für den Betrieb mit Flüssiggas umgebautes Fahrzeug aufzutanken? Damit wäre das Problem der zu seltenen Stationsversorgung beseitigt...

Es muss funktionieren, denn Busse nutzen es und Citroen bekommt mit seinem Stadtbenziner C3 einen Schub!

Achtung, LPG und CNG = überhaupt nicht die gleichen Nutzungsbedingungen...

Flüssiggas: Lagerdruck von ca. 6 bis 8 bar, in flüssiger Phase.
CNG: Speicherdruck von etwa 200 bar, noch in der Gasphase.

Ein mit Flüssiggas betriebenes Fahrzeug kann nicht mit CNG betankt werden. Der Tank muss komplett ausgetauscht werden, ebenso die anderen Teile (wie Druckminderer usw.) und der Computer, falls vorhanden, neu programmiert werden.

Das Problem mit CNG (oder Stadtgas) ist der sehr niedrige Verteilungsdruck in unseren Häusern, der so niedrig ist, dass das Auffüllen mit dem kleinen Kompressor, den GDF für den Citroën C9 gemietet hat, etwa neun Stunden dauert. Darüber hinaus ist die Autonomie dieses C3 in CNG im Vergleich zu seinem Äquivalent in LPG eher eingeschränkt.

Ansonsten ist CNG als Kraftstoff durchaus brauchbar, im Hinblick auf den CO2-Ausstoß ist es sogar sauberer als LPG.

Derzeit ist LPG aufgrund seiner Verfügbarkeit vor Ort, seines Preises (günstiger als CNG) und der bewährten Technologie nach wie vor der interessanteste Einsatz.

[jdrenne]

Vielen Dank für diese Erläuterungen. Tatsächlich dachte ich, dass LPG teurer sei als CNG... daher die Idee, zu Hause CNG zu tanken, anstatt nach einer Tankstelle zu suchen, die LPG liefert... zu hohen und von unserem lieben Staat überhöhten Preisen...

[Der ehemalige Oceano]

Tatsächlich gibt es direkt vor dem Zähler einen Regler, der den Druck der GDF-Rohre bei uns von etwa 2b auf etwa 50mb senkt.

Wenn GDF den Kompressor installiert, bauen sie möglicherweise einen höheren Druck ab, was die Ladezeit des Tanks verkürzen würde.

Dann ist mit der Erwärmung des Gases beim Komprimieren zu rechnen. Wenn Sie es zu schnell komprimieren, erwärmt sich der Tank. Man könnte es auch langsamer aufpumpen.

[The Passing]

@Jdrenne: Manchmal kennt man ihn noch nicht: a forum gewidmet LPG:forum.aceboard.net/i-879.htm' target='_blank'>http://forum.aceboard.net/i-879.htm ;)

Sowie die Website des französischen Butan-Propan-Komitees: http://www.cfbp.fr

[Christophe]

Nun, es existiert und steht kurz vor der Veröffentlichung in Frankreich
Weitere Infos: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html

Diese Nachricht ist 3 Jahre alt, der Artikel fast 4 Jahre alt... also wer fährt derzeit im C3 GNV? Wer hat nur einen gesehen? In einem Fenster? Unterwegs?

[citro]

Nun ja, ich habe einige in Schaufenstern und auf Messen gesehen, aber nicht auf der Straße ...

Ich glaube, es gibt einige, die in Bordeaux fahren ... Ich hatte mich auch mit der Frage befasst ... teurer als Flüssiggas, ich habe aufgegeben.

Ich hatte auch eine Zeit lang darüber nachgedacht, bei mir zu Hause einen LPG-Tank installieren zu lassen, um meine Autos selbst zu betanken ... Nun, das LPG, das in großen Mengen in einem LKW zu mir nach Hause geliefert wurde, war pro Liter teurer als das, das an einer Tankstelle geliefert wurde die interne Steuer auf Erdölprodukte.
Tatsächlich werden die Tanks nicht in Litern, sondern in Kilogramm gefüllt (eine Geschichte, die der Kunde nicht vergleichen kann).
Zur Umrechnung in Liter multiplizieren Sie einfach die Masse mit 0.555, um die Literzahl zu erhalten.
So überprüfe ich die Qualität des an der Tankstelle verkauften Flüssiggases. Ich wiege eine leere Butanflasche, fülle sie an der Pumpe und wiege sie voll. Bisher habe ich noch nie eine höhere Dichte als 548 kg/m3 gemessen. Das bedeutet, dass die Tanker uns übers Ohr hauen. Entweder ist der Butangehalt zu niedrig (er wird im Winter reduziert, um ein Einfrieren des Flüssiggases zu verhindern) oder die Volumenzähler sind falsch kalibriert!!! in jedem Fall kommt es immer dem Verkäufer zugute.

[Christine]

Ich glaube, es gibt einige, die sich drehen au Bordeaux.... Auch ich hatte mich mit der Frage beschäftigt... teurer als Flüssiggas, ich habe aufgegeben.

Du überrascht mich !