Holzfällers schrieb:Sehr interessant dieser Punkt, den Sie hervorrufen!
Könnten Sie die Energieverluste abschätzen, die zwischen zwei Konfigurationen bestehen:
- zwei kleine Motoren, die über Kreuzgelenke mit den Rädern verbunden sind (keine Probleme mit ungefederten Massen),
- Zweiradmotoren (weniger Energieverluste)
Sie legen einfach Ihren Finger darauf ...
Ich würde gerne wissen, ob es interessanter wäre, das Differential auszubauen und durch 2-Elektromotoren zu ersetzen, die die unterschiedlichen Drehzahlen der einzelnen Räder handhaben können ...
Dies hätte zur Folge, dass sich die Länge der Kardanringe, also deren Trägheit, verringert. Aber was ist mit ihrer Leistung ???
Schließlich stellt sich die Frage nach der Motordrehzahl.
Ein Radmotor mit großem Durchmesser ermöglicht ein großes Drehmoment, das beim Anfahren abbricht. Bei kleinen Motoren passen wir die Übersetzung an ...
Die Ergebnisse sind nicht immer schlüssig.
Trotzdem rate ich zu einem Besuch am http://www.austinev.org/evalbum/