Städtische Mautgebühren haben sehr oft zwei Hauptziele:
- Autoverkehr reduzieren
- Gewinne erwirtschaften, die zur Finanzierung des Ausbaus des öffentlichen Verkehrs geeignet sind.
Unter den Großstädten haben es London, Singapur, Oslo und Stockholm übernommen. Mailand sollte im März 2007 dasselbe tun. In Frankreich verführt das Prinzip das Ausrüstungsministerium und innerhalb von Verbänden. In Paris wie anderswo spaltet es die gewählten Beamten. Die PDP nimmt darauf nicht Bezug.
Singapur. Als Pionier der städtischen Maut führte sie diese 1975 ein. Bis 1991 war der Verkehr zugunsten eines bedarfsgerechten öffentlichen Nahverkehrs um 45 % zurückgegangen. Singapurs Mautgebühren wurden 1998 modernisiert und variieren je nach Verkehrsdichte.
Oslo. Die 1990 eingeführte städtische Maut umfasst ein Gebiet von 40 km2 innerhalb der norwegischen Hauptstadt. Ihr Hauptziel ist die Finanzierung von Infrastruktur und öffentlichem Verkehr. Es kostet 2 €. Um den Verkehr zu entlasten, wird es durch einen 2 km langen Tunnel unter dem Stadtzentrum unterstützt. Im Jahr 2002 war ein Rückgang des Autoverkehrs um 20 % zu beobachten. Für motorisierte Zweiräder ist die Maut kostenfrei.
London. Durch die Einführung der City-Maut im Jahr 2003 für ihren zentralen Bereich war sie die größte Stadt, die dieses System nutzte, gültig von 7 Uhr bis 18 Uhr. Bestimmte Kategorien sind nicht zahlungspflichtig, beispielsweise Einsatzfahrzeuge, Taxis, Busse und Motorräder.
Stockholm. Seit dem 5. Januar 2006 müssen Autofahrer, die in die Innenstadt der schwedischen Hauptstadt ein- oder ausfahren wollen, eine Vorfahrt in Höhe von 10 Kronen (ca. 1 Euro) zahlen. Zu Stoßzeiten kostet es das Doppelte. Die Mautzone erstreckt sich über einen Umfang von ca. 45 km. Die gleichen Fahrzeuge wie in London sind von der Zahlung befreit.
Auszug aus: http://www.motomag.com/spip/PDP-une-cro ... -1459.html