Der Motor befindet sich hinten zwischen den Rädern (es ist ein Antrieb, aber es muss bekannt sein, dass sein Verhalten es nicht verrät).
In Bezug auf die Bewohnbarkeit finde ich es besser als meine 106, die jedoch 40cm länger sind (und was ist mit der kurzen Version, die weniger als 2,90m misst ...).
Die Zugänglichkeit an Bord ist dank des 2, der für den Fahrer in der Mittelstellung ausgelegt ist, auch bei sehr engen Eingängen dank der sehr ausgeklügelten Schiebetüren hervorragend.
Zum anderen ist die Modularität und Perfektionierbarkeit vor allem durch feste AR-Sitze ...
Der MIA hat auch eine ABS-Karosserie, ich hoffe besser als der Méhari, der mit der Zeit spröde wurde.
Das Stadtauto der Zukunft aus der Vergangenheit: Messerschmitt KR
- chatelot16
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citro schrieb:Der Motor ist hinten zwischen den Rädern (es ist ein Antrieb, aber es muss bekannt sein, wie sein Verhalten es nicht verrät)
Frontantrieb ist eine Qualität für ein klassisches Auto, das einen großen Motor vorne hat
Was schlecht ist, ist der große Motor vorne und der Vortrieb hinten
Für ein Elektroauto können Sie das Gewicht so starten, wie Sie möchten, und der Vortrieb hat keinen Nachteil und sogar den Vorteil, dass ein Kardanring in Fahrtrichtung vermieden wird: Lassen Sie also einen großen Lenkwinkel zu
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citro schrieb:Ich sage und wiederhole, das Stadtauto ist ein Quatsch!Christophe schrieb:Es ist wahr, dass es modischer SUV Urban (m €) als Mini-Stadtautos ist ...
Selbst ein kleines Auto ist in der Stadt nicht willkommen, weil es zu viel Platz beansprucht.
Amen.
Oder an der Grenze eine Kleinigkeit: Auf einem normalen Parkplatz setzen Sie 3 ...
Wie ich schon mehrmals getan habe, um 2 10-Päckchen XNUMX kg Mörtel mit dem Fahrrad zurückzubringen: Ich war zu faul, um sie von meinem (noch geparkten) Auto bis zur Baustelle zu tragen.
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BobFuck schrieb:Oder an der Grenze eine Kleinigkeit: Auf einem normalen Parkplatz setzen Sie 3 ...
Es war eines der kommerziellen Argumente für die Einführung des smart: 2 an einem Ort ...
Aber ich habe noch nie gesehen, dass 2 smart zusammen auf einem Parkplatz geparkt ist!
Für den Twizy wird es wohl genauso sein ...
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> Ich habe noch nie 2 Smart geparkt gesehen
> zusammen auf einem Parkplatz!
Es liegt daran, dass es endlich sehr wenige gibt ...
Komm schon, lass uns verrückt sein, wir könnten eine sehr, sehr schwierige Sache für die Franzosen tun: sieh dir an, wie sie es in anderen Ländern machen!
Video N ° 1
In der ersten Minute zähle ich 30-Bikes, also einen Fluss von 1800-Fahrzeugen / Stunde. Mit einer Person pro Auto entspricht diese Art der Strömung der Sättigung einer zweispurigen Einbahnstraße mit Ampeln ... und wie wir auf dem Video sehen können, sind wir sehr weit vom Stau entfernt. ..
Video N ° 2
Natürlich stinkt es und es macht Geräusche, aber in ein paar Jahren werden alle diese Roller elektrisch sein, also ist das Problem gelöst. Im Gegensatz zu dem, was man in einem Roller (oder einem Motorrad mit Gasmaske, ja, ich habe beide getestet) für ungefährlich hält, rollt es bei 20-30 zur Maximalstunde in der geraden Linie sind die meisten Maschinen Wracks, die sowieso nicht schneller fahren können ... außerhalb der Hauptverkehrszeit rollt es sehr gut ... außer natürlich mit dem Auto ...
Wenn das Parkproblem auftritt, setzen wir mehr 5 auf einen Autositz, aber wir müssen immer noch ein wenig drehen, um den Scoot zu parken, damit es ihn gibt
Die Gemeinsamkeiten zwischen diesen beiden Videos: In beiden Fällen gibt es Infrastrukturen, zum Beispiel die Taiwaner haben spezielle Linien, Rollertunnel, Rollerlichter usw.
Seltsamerweise träumen alle davon, ein Auto zu haben (Statussymbol). Nun, natürlich, ersetzen Sie die Roller durch Autos, die sie in Südkorea ausprobiert haben (es sieht so aus, als würde es Wachstum heißen) und so weiter Ergebnis ist schön zu reden! ...
Das "Stadtauto" ist ein Konzept für einen verwöhnten Westler *, der nicht in Betracht zieht, sich für eine Sekunde ohne seine Blechblase zu bewegen, auch wenn es bedeutet, jeden Tag morgens und abends 1 Stunde seines Lebens im Stau zu verlieren ...
(oder Western Wanabee, wie die Koreaner)
> zusammen auf einem Parkplatz!
Es liegt daran, dass es endlich sehr wenige gibt ...
Komm schon, lass uns verrückt sein, wir könnten eine sehr, sehr schwierige Sache für die Franzosen tun: sieh dir an, wie sie es in anderen Ländern machen!
Video N ° 1
In der ersten Minute zähle ich 30-Bikes, also einen Fluss von 1800-Fahrzeugen / Stunde. Mit einer Person pro Auto entspricht diese Art der Strömung der Sättigung einer zweispurigen Einbahnstraße mit Ampeln ... und wie wir auf dem Video sehen können, sind wir sehr weit vom Stau entfernt. ..
Video N ° 2
Natürlich stinkt es und es macht Geräusche, aber in ein paar Jahren werden alle diese Roller elektrisch sein, also ist das Problem gelöst. Im Gegensatz zu dem, was man in einem Roller (oder einem Motorrad mit Gasmaske, ja, ich habe beide getestet) für ungefährlich hält, rollt es bei 20-30 zur Maximalstunde in der geraden Linie sind die meisten Maschinen Wracks, die sowieso nicht schneller fahren können ... außerhalb der Hauptverkehrszeit rollt es sehr gut ... außer natürlich mit dem Auto ...
Wenn das Parkproblem auftritt, setzen wir mehr 5 auf einen Autositz, aber wir müssen immer noch ein wenig drehen, um den Scoot zu parken, damit es ihn gibt
Die Gemeinsamkeiten zwischen diesen beiden Videos: In beiden Fällen gibt es Infrastrukturen, zum Beispiel die Taiwaner haben spezielle Linien, Rollertunnel, Rollerlichter usw.
Seltsamerweise träumen alle davon, ein Auto zu haben (Statussymbol). Nun, natürlich, ersetzen Sie die Roller durch Autos, die sie in Südkorea ausprobiert haben (es sieht so aus, als würde es Wachstum heißen) und so weiter Ergebnis ist schön zu reden! ...
Das "Stadtauto" ist ein Konzept für einen verwöhnten Westler *, der nicht in Betracht zieht, sich für eine Sekunde ohne seine Blechblase zu bewegen, auch wenn es bedeutet, jeden Tag morgens und abends 1 Stunde seines Lebens im Stau zu verlieren ...
(oder Western Wanabee, wie die Koreaner)
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Betreff: Das Stadtauto der Zukunft der Vergangenheit: Messerschmitt KR
Eine Restaurierung eines KR200 in Bildern:
Die schönsten Bilder für diejenigen, die nicht auf Facebook gehen wollen:
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Betreff: Das Stadtauto der Zukunft der Vergangenheit: Messerschmitt KR
Messerchmitt ist zurück und es ist schwer!
Ich präsentiere Ihnen die Messerschmitt KR25-E Blick auf die Spezi Lounge (siehe http://www.salonduvelospecial.com/ ) der Ende April stand - entschuldigung für die Verspätung ...
Es ist ein Fahrzeug mit menschlichem Antrieb und elektrischer Unterstützung (zum Glück, weil es ziemlich schwer im Design ist) ... es gibt 3-Versionen.
a) Die einsitzige KR25-Version bioelektrischer Antrieb (Mensch + Assistenz) auf 25 km / h beschränkt und damit in die Klasse der VEA eingestuft (keine Versicherung, kein Kennzeichen ... a priori)
b) Die einsitzige KR45-Version bioelektrischer Antrieb und auf 45 km / h begrenzt (was es zu einem erstklassigen Dreirad / Triporteur mit Zulassung und Versicherung macht, da es sich nicht mehr um ein Fahrrad oder Trike handelt, für das weder Papier noch Versicherung erforderlich sind.
c) Zweisitzer-Version KR200 ohne menschlichen Antrieb, dh ein Fahrzeug 100% electric = ein leichtes Elektroauto, das gut als Smera konzipiert ist (siehe hier: new-Transport / Auto-the-future-of-t6803-2990.html # p333139 )
Ich präsentiere Ihnen die Messerschmitt KR25-E Blick auf die Spezi Lounge (siehe http://www.salonduvelospecial.com/ ) der Ende April stand - entschuldigung für die Verspätung ...
Es ist ein Fahrzeug mit menschlichem Antrieb und elektrischer Unterstützung (zum Glück, weil es ziemlich schwer im Design ist) ... es gibt 3-Versionen.
a) Die einsitzige KR25-Version bioelektrischer Antrieb (Mensch + Assistenz) auf 25 km / h beschränkt und damit in die Klasse der VEA eingestuft (keine Versicherung, kein Kennzeichen ... a priori)
b) Die einsitzige KR45-Version bioelektrischer Antrieb und auf 45 km / h begrenzt (was es zu einem erstklassigen Dreirad / Triporteur mit Zulassung und Versicherung macht, da es sich nicht mehr um ein Fahrrad oder Trike handelt, für das weder Papier noch Versicherung erforderlich sind.
c) Zweisitzer-Version KR200 ohne menschlichen Antrieb, dh ein Fahrzeug 100% electric = ein leichtes Elektroauto, das gut als Smera konzipiert ist (siehe hier: new-Transport / Auto-the-future-of-t6803-2990.html # p333139 )
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