Kleine Boote auf dem Wasser: Meeresverschmutzung?
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Nachhaltige Energieberatung für den Bau
http://www.philippeservices.net/
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- Sen-no-sen
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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das größte Containerschiff der Welt 15 mehr als die gesamte Weltflotte verschmutzt !!!
es scheint unglaublich (zu überprüfen)!
Irgendwie macht es Sinn, Super-Containerschiffe sind das Symbol für "Freihandel" und "Globalisierung" ...
Trotzdem gibt es Lösungen:
1) protektionistische Maßnahmen (Besteuerung von Tugendhaftem und Weitem zum Wohle der Produktion näher und respektvoller).
2) Aus rein technischer Sicht könnte der Einsatz von "Turbosegeln" den Verbrauch seiner Monster erheblich reduzieren ...
es scheint unglaublich (zu überprüfen)!
Irgendwie macht es Sinn, Super-Containerschiffe sind das Symbol für "Freihandel" und "Globalisierung" ...
Trotzdem gibt es Lösungen:
1) protektionistische Maßnahmen (Besteuerung von Tugendhaftem und Weitem zum Wohle der Produktion näher und respektvoller).
2) Aus rein technischer Sicht könnte der Einsatz von "Turbosegeln" den Verbrauch seiner Monster erheblich reduzieren ...
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
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Hüten Sie sich vor Amalgamen, wir sprechen von Verschmutzung und nicht von Konsum (CO2)!
Ich zitiere:
Einige wenden sich schwerem Heizöl zu, so dass Schwefel und Partikel ...
Die Erklärung finden Sie im Artikel:
Die Schifffahrt ist bei weitem die wirtschaftlichste in Bezug auf die transportierte Energie / Tonne. Km ... die Berechnung wurde bereits in mehreren Fächern durchgeführt.
Jetzt tragen wir immer mehr Dinge, aber das ist eine andere Debatte!
Ich zitiere:
Die Transportboote verwenden einen Kraftstoff geringer Qualität, der etwa 2'000-mal mehr Schwefel enthält als der in europäischen und amerikanischen Autos verwendete Diesel.
Einige wenden sich schwerem Heizöl zu, so dass Schwefel und Partikel ...
Die Erklärung finden Sie im Artikel:
Europa hat viele Anstrengungen unternommen, um die Schwefel- und Stickstoffemissionen seines Landverkehrs zu verringern. Andererseits sind die Rechtsvorschriften zum Seeverkehr eindeutig unzureichend.
Die Schifffahrt ist bei weitem die wirtschaftlichste in Bezug auf die transportierte Energie / Tonne. Km ... die Berechnung wurde bereits in mehreren Fächern durchgeführt.
Jetzt tragen wir immer mehr Dinge, aber das ist eine andere Debatte!
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http://caderange.canalblog.com/archives ... 36545.html
Es war sicher, dass die Tanker diesen Eintopf Schwefelsirup nicht ohne Gewinn werfen würden und dass es unverantwortliche Kräfte geben würde, die gekauft werden könnten, um das Ausmaß des Problems nicht zu regulieren. Es sind nicht nur ein paar Dutzendtausend Tote, die die Tanker und Politiker auf das Schicksal der Bevölkerung aufmerksam machen können
+ 1 Projetheus, es muss bekannt sein !!! Diese Emissionen zu begrenzen wäre ein tugendhafter Kreislauf, weniger Gesundheitsprobleme, weniger saurer Regen, weniger (zu) langer Fernhandel, da der Preis für diesen Schwefelsirupeintopf unweigerlich steigen wird.
Es war sicher, dass die Tanker diesen Eintopf Schwefelsirup nicht ohne Gewinn werfen würden und dass es unverantwortliche Kräfte geben würde, die gekauft werden könnten, um das Ausmaß des Problems nicht zu regulieren. Es sind nicht nur ein paar Dutzendtausend Tote, die die Tanker und Politiker auf das Schicksal der Bevölkerung aufmerksam machen können
+ 1 Projetheus, es muss bekannt sein !!! Diese Emissionen zu begrenzen wäre ein tugendhafter Kreislauf, weniger Gesundheitsprobleme, weniger saurer Regen, weniger (zu) langer Fernhandel, da der Preis für diesen Schwefelsirupeintopf unweigerlich steigen wird.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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- Sen-no-sen
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Achtung bei Amalgamen, wir sprechen gut von Verschmutzung und nicht von Konsum
Natürlich, Christophe, und immer noch glücklich ...
Es ist immer so, dass dies inakzeptabel ist, zumal je mehr du gehst, desto mehr Supercontainertüren sind groß (Emma Mærsk 397 m lang !!!)
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
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Christophe schrieb:Hüten Sie sich vor Amalgamen, wir sprechen von Verschmutzung und nicht von Konsum (CO2)!
Einige wenden sich schwerem Heizöl zu, so dass Schwefel und Partikel ...
In der Tat entspricht ein Schiffsmotor weniger als der Hälfte des Durchschnittsverbrauchs eines Automotors ... (Ausbeute ~ 51%)
Alle Schiffe, ob diesel- oder dampfbetrieben, werden mit schwerem Kraftstoff betrieben, aber es gibt schweren Kraftstoff und schweres Heizöl:
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24
Aus diesem Grund gibt es Brennstoffheizungen, um den Brennstoff zu verflüssigen, und eine pneumatische Einspritzung ... und manchmal eine Einspritzung von Harnstoff, um NOx zu absorbieren ...
Es ist zu beachten, dass es für Wärmekraftwerke genau das gleiche ist ...
Um die Umweltverschmutzung von Frachtschiffen und Autos zu vergleichen, ist es besser, die Umweltverschmutzung zu vergleichen, die von der Anzahl der LKWs ausgeht, die für den Transport der gleichen Tonnage von Gütern über die gleichen Entfernungen benötigt werden ...
Meiner Meinung nach hätten wir Überraschungen ...
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- Sen-no-sen
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Ein Frachtschiff mit Magnus-Effekt wurde kürzlich von der deutschen Firma Enercon (die auch die größten Windturbinen der Welt herstellt) in Betrieb genommen:
http://www.enerzine.com/1036/5630+des-voiles-cylindriques-pour-propulser-un-cargo+.html
Das Gerät kann den Verbrauch erheblich reduzieren (ca. 30%, zu überprüfen).
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Das Gerät kann den Verbrauch erheblich reduzieren (ca. 30%, zu überprüfen).
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
Eine Reflexion, die des Interesses würdig ist;
http://mobile.agoravox.fr/actualites/en ... s-en-72936
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