Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?

[sicetaitsimple]

. Das Biogas, das ich verbrenne, entweicht nicht in die Atmosphäre und mein COXNUMX-Fußabdruck ist null.

Aber er scheint es auch noch zu glauben!

[Remundo]

zumindest mit ethanol haben wir diese probleme nicht ... meines wissens gedeihen rüben in der saudischen wüste nicht gut ...

[GuyGadeboisTheBack]

zumindest mit ethanol haben wir diese probleme nicht ... meines wissens gedeihen rüben in der saudischen wüste nicht gut ...

Aber Zuckerrohr wächst anderswo sehr gut. Ohne (wieder) ins Detail zu gehen.

[gildas]

Wasserstoff-Verbrennungsmotoren werden von einem der Führungskräfte von Kawasaki Heavy Industries als "Brennstoffzellen überlegen" angesehen. Die durchgeführten Tests scheinen dies insbesondere für die sehr großen Motoren zu bestätigen, die Schiffe, Lastwagen oder Busse ausrüsten.

https://www-h2--mobile-fr.cdn.ampprojec ... ustible%2F

[Ahmed]

Wahrscheinlich wäre die Brennstoffzelle bei sehr großen Fahrzeugen zu teuer, aber das ändert nichts an der entropischen Absurdität der "grünen" Produktion von Wasserstoff, die, wie man bedenken sollte, nur ein Energieträger ist, eine besonders ineffiziente Produktion.

[Christophe]

3 Methoden zur Herstellung von grauem, blauem und grünem Wasserstoff ...

Hydrogene_vert.jpg (54.18 KiB) 1929 mal angesehen

[Obamot]

Für grünen Wasserstoff und für die Elektrolyse werden thermodynamische Solarkraftwerke benötigt.

Bei großen Volumina in Dauerleistung ist dies die einzige Möglichkeit,
und seine Beherrschung und Netzwerkverteilung wird es der gesamten Menschheit zweifellos ermöglichen, die nächste Eiszeit zu überwinden!

[Remundo]

Ich fand diese Illustration auf Facebook ziemlich hübsch. Die Größenordnungen erscheinen mir richtig. Für einen LKW mit einer Laufleistung von 800 km.

Konsum_PL.jpg (92.39 KiB) 966 mal angesehen

Es zeigt sich, dass das Wasserstofffahrzeug für die gleiche Leistung 2,5- bis 3-mal mehr Primärenergie verbraucht.

die Erhöhung der transportierten Nutzmasse erscheint nicht entscheidend, sie gleicht die Energiekluft des H2-Sektors nicht aus.

Beachten Sie, dass der Diesel-Lkw 2792 kWh verbraucht, aber dies sind thermische kWh. Im elektromechanischen Äquivalent wären das rund 900 kWh bei 30 % thermodynamischem Wirkungsgrad.

Beachten Sie, dass die Proportionen auch für Autos gültig bleiben.

[Christophe]

Nur dass der E-Lkw nicht in Primärenergie ist… am Ende ist es kif kif Esel…

[sicetaitsimple]

Nur dass der E-Lkw nicht in Primärenergie ist… am Ende ist es kif kif Esel…

Es sei denn, der Elektro-Lkw wird „mit“ („mit“ Ursprungszeugnissen) aus PV, Windkraft usw. aufgeladen, in diesem Fall entspricht die Primärenergie per Konvention der Endenergie mit einigen Verlusten (insbesondere Transport) in der Nähe .