Kann schon oben dargestellt werden, ich erinnere mich nicht ...
Auf halbem Weg zwischen dem Liegerad und dem Rennwagen liegt hier das saubere Fahrzeug par excellence. Ausgestattet mit einem Cockpit und elektrischer Unterstützung könnte es mit dem Fahrrad mithalten. Und sogar das Elektroauto ... wenn das Gesetz es erlaubt.
Fahrrad fahren statt fahren: Jeder ist für, aber wer macht das? In der Praxis haben der Wind, der Regen und die Nähe zu anderen Fahrzeugen oft rechtes Gutachten aus ökologischer Sicht. Vor allem wenn es darum geht, weit zu gehen. Selbst in den Niederlanden, einem Fahrradparadies, werden 77% der Radfahrten auf weniger als 5 km und nur 1% auf mehr als 15 km durchgeführt.
Während 26 km in Frankreich unser Zuhause im Durchschnitt von unserer Arbeit trennt, wären unsere Titinen unersetzlich? Nicht unbedingt Ein sauberes alternatives Fahrzeug ist bereits vorhanden und erfordert keine Millioneninvestitionen wie das Elektroauto.
Dieses Fahrzeug ist das Velomobil. Aus Nordeuropa stammend, trat er in den 1980-Jahren auf und hat sich seitdem verbessert. Dieses seltsame Tretauto besteht aus einem dreirädrigen Liegerad, das von einem aerodynamischen Rumpf geschützt wird.
Letzteres reduziert den Luftwiderstand um das 30-fache. Hinzu kommt das Treten in Rückenlage, und der Radfahrer verbringt hier drei- bis viermal weniger Energie als ein herkömmliches Fahrrad. Dadurch kann er längere Strecken fahren, aber auch schneller fahren. Und das, ohne auf Komfort zu verzichten: Der Körper schützt ihn vor schlechtem Wetter und Zusammenstößen, während die drei Räder für Stabilität sorgen.
PEDALER MIT 40 KM / H
Ein Fahrrad-Mobilist ohne Training kann 40 km / h auf Ebene problemlos erreichen. In Nordeuropa ist es nicht ungewöhnlich, dass eines dieser Fahrzeuge zum Beschleunigen geblitzt wird. Eine Quelle des Stolzes mehr als Verbitterung in der kleinen Welt der Radfahrer.
Dieses Dreirad weist jedoch einige Mängel auf. Sein Preis zuerst: Zählen Sie zwischen 2 500 und 10 000 Euro, um einen zu erwerben. Diese Kosten werden durch eine noch handwerkliche Produktion und die Verwendung hochwertiger Materialien (Carbon, Kevlar, Fiberglas ...) erklärt. Ein wichtiger Preis sicherlich, aber niedriger als der eines Autos und seines Kraftstoffs. Dann kommt sein Gewicht: Wiegt zwischen 24 und 40 kg, ist es beim Start und in den Rippen langsamer als bei einem herkömmlichen Fahrrad. Das erleichtert den Einsatz in der Stadt nicht.
80 EFFEKTIVER ALS EIN ELEKTROFAHRZEUG
Kris De Decker, Autor des Blogs Lowtech, sagt, dass er die Lösung besitzt: elektrische Hilfe. Um dies zu demonstrieren, verglich er das unterstützte Velomobil "e-WAW" und das Elektroauto Nissan Leaf, zwei Fahrzeuge mit einer vergleichbaren Reichweite von 150-Kilometern.
Mit einem Gewicht von nur 30 Kilogramm ist das Velomobil 46-mal leichter als seine Konkurrenten. Dadurch kann nur eine kleine Batterie 288 Wh gegen 24 kWh für das Fahrzeug versendet werden. Es ist daher 80 mal effizienter.
Vor allem, da nach seinen Berechnungen, wenn alle Amerikaner ihr traditionelles Auto für Nissan Leaf handelten, 20 die Produktion des Windparks (7200 gWh) vervielfachen sollte, um sie auf ökologische Weise aufzuladen. Umgekehrt wäre bei Verwendung von e-WaW ein Viertel der bereits installierten Windenergie ausreichend (86,4 gWh).
Die einzige Transportart ist wirklich nachhaltig
Seitliche Autonomie, das Velomobil ist immer noch Gewinner. Damit das e-WaW eine Reichweite von 450 km erreicht, reicht es aus, 6 kg Batterien hinzuzufügen. Um das gleiche zu tun, würde es den Nissan Leaf 400 kg zusätzlicher Batterien ausrüsten. Was soll er in seinen Kofferraum und seinen Rücksitz füllen? Auch ohne Pedale ist das Velomobil 20-mal effizienter als das Auto und verbraucht nur 0,7 kWh 100 km gegen 15 kWh für den Nissan Leaf.
Das unterstützte Velomobil ist laut Autor kein anderes als das einzig nachhaltige Transportmittel. Damit sich dieser alternative Verkehrsträger weiterentwickeln kann, sollte die Gesetzgebung weiterentwickelt werden. Heute werden die assistierten Velomobile als E-Bikes betrachtet und in der Tat bei 25 km / h in Frankreich geklemmt. Genau die Schwelle, ab der sie aufgrund ihrer Aerodynamik effizienter sind als das Fahrrad ...
In den USA gibt es bereits einen rein elektrisch betriebenen Prototyp mit 110 km / h, den Raht Racer. Wenn Sie jedoch eher ein Fan von Slow sind, werden Sie vielleicht von einem Amphibien-Velomobil verführt, das mit einem kleinen Propeller für das Wasser ausgestattet ist.
Jean-Jacques Valette
Quelle: https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-8 ... _a954.html