Haaaa ... Ich habe die Debatte erstellt
Nun, Holzfäller, ich bin nicht nur ein Physik- und Chemielehrer und Erfinder ... Im Grunde war ich keiner ... Ich war und bin ein Diplomingenieur in "fortgeschrittener Mechanik" ".
Genug zu prahlen, obwohl es mir so gut getan hat
Natürlich sind ein SNCF-Antriebsstrang und ein Auto unterschiedlich. Aber nicht im Prinzip. Die Hybrid-Technologie für ein Auto ist überhaupt nicht problematisch. Nehmen Sie durch gründliche Karikatur einen 4000-W-Generator von Casto und legen Sie ihn in den Kofferraum für eine elektrische 106 ... Es sind bereits 80% der Straße befahren
C Moa, Sie haben Recht, ich sage nicht, dass die Hersteller nichts tun. Elektronische Assistenzsysteme haben sich erheblich weiterentwickelt, ebenso wie der Wirkungsgrad der Motoren und ihre Leistung. Passive Sicherheit auch ...
Tatsächlich
Die beste Architektur, die für ein Auto in Betracht gezogen werden kann, ist der Serienhybrid. Hier sind die Vorteile:
1. Der Motor wird nur gestartet, um die Batterien und aufzuladen
schaltet ein thermodynamisches Optimum ein voreingestellt.
2. In der Stadt kein Verbrauch an Batterien oder Lärm anderswo
3.
Sehr hohe Effizienz elektroelektrischer Umwandlungen (> 85%) im Vergleich zu einem Getriebe (Verlust von 5 bis 10% bei jedem gekreuzten Gang: Mini 4 oder 5 im Getriebe + Mini 2 in der Achse)
4. Die
Die elektrische Traktion ist für ein Auto viel besser geeignet als für einen Verbrennungsmotor weil es bei niedriger Drehzahl ein großes Drehmoment und bei hoher Drehzahl ein niedrigeres Drehmoment hat (der Motor ist das Gegenteil, und deshalb muss man das Getriebe spielen ...)
5. Mit Batterien und / oder Supercaps können Sie das tun
Rückgewinnung kinetischer Energie beim Bremsen.
Mit all dem würden Sie leicht 2-3 L / 100 für eine durchschnittliche Limousine machen. "Wir" wissen seit den 2000er Jahren, wie man es perfekt macht, und es ist Renault in Frankreich, der bei der Elect'road der absolute Marktführer war. Seitdem haben sich einige Herausforderer gut verteidigt: Dassault SVE mit Cleanova, bald Chevrolet mit dem Volt.
Seitdem legitimieren Fortschritte bei Batterien noch mehr, diesen Weg einzuschlagen.
Der Prius würde die Arbeit ohne Probleme erledigen, wenn Toyota sie wiederaufladbar machen und etwas mehr als 4 Batterien einsetzen würde, die in 5 Minuten bis 40 Stunden pro Stunde Seele geben ... Prius die Schuld an ihrem Verbrauch zu geben, bedeutet, einen Ferrari dafür zu beschuldigen, dass er es nicht getan hat nicht schnell genug fahren, weil es ein Rad verfehlen würde.
In Wirklichkeit passiert genau das ...
In der Welt des Verkehrs wird das Gleichgewicht von drei Lobbys bestimmt.
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die statistische Lobby Dies wirkt sich auf die Besteuerung von Kraftstoffen aus: Es besteht kein Interesse daran, dass der Verbrauch sinkt, und noch weniger daran, die Energie des Verkehrs aus den Augen zu verlieren, dh was würde passieren, wenn alle ruhig zu Hause beladen würden auf EDF.
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Die Öllobby: keine Notwendigkeit, eine Zeichnung zu machen ...
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Die Lobby der Bauherren: Kein Interesse für sie, Kosten für die Herstellung eines Autos der Hybrid-Serie zu verursachen, wenn die anderen 2 Lobbys 4 Eisen bremsen ...
Auf der anderen Seite muss man sich ein Bild machen und sagen, dass wir uns voll und ganz mit Ökologie beschäftigen: enorme Anstrengungen beim Generatorstarter, natürlich die höchste Zukunft des Antriebsstrangs. Schließlich sah ich noch mehr ... 1 m² PV-Zelle auf dem Dach: genug, um das Radio 10 Minuten lang zu betreiben
Dennoch verkauft ein Hersteller vor allem Autos ... Derzeit gibt es nur zwei Möglichkeiten für ihre Rettung:
- Kostengünstig
- Der Hybrid ist vorzugsweise wiederaufladbar
du hast die erste gewählt ... Die Modelle verwenden die Plattformen der alten wieder, die GMPs entwickeln sich wenig; Wir modifizieren die Karosserie und verlegen die Fabriken nach Osteuropa
Die Krise auf dem Automobilmarkt, insbesondere in Frankreich, würde nicht stattfinden, wenn Hybriden, die diesen Namen verdienen, bereit wären, auf den Markt gebracht zu werden.
Mein letzter Satz ist wunderschön und in der Tat zu einer Utopie geworden, weil die richtige technologische Wahl und der gute wirtschaftliche Sinn geleugnet wurden.
Hier sind alle Freunde ...
