Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Hast du dich an Heiligabend nicht betrunken oder?
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- GuyGadebois
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Christophe schrieb:Hast du dich an Heiligabend nicht betrunken oder?
Ich finde es stimmiger als Janic ...
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„Es ist besser, Ihre Intelligenz für Bullshit zu mobilisieren, als Ihre Bullshit für intelligente Dinge zu mobilisieren. (J.Rouxel)
"Per Definition ist die Ursache das Produkt der Wirkung". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 sind 100 Millionen und nicht 72 Millionen" (AVC)
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Zum Schluss noch einfache Fragen.
Ich habe seit dem 3. Januar Antibiotika, Tazocillin und Vancomycin.
Nein, nichts zu trinken, außer Rum Baba zum Nachtisch.
Und Rauchpegel, eine Zigarette am 1. Januar und wiederholen Sie am 2. (es ist nicht gut).
Aber ich habe zwei gute belgische Abteibiere unter meinem Ellbogen, um die Behandlung abzubrechen. Nelke und Vanille
Ich habe seit dem 3. Januar Antibiotika, Tazocillin und Vancomycin.
Nein, nichts zu trinken, außer Rum Baba zum Nachtisch.
Und Rauchpegel, eine Zigarette am 1. Januar und wiederholen Sie am 2. (es ist nicht gut).
Aber ich habe zwei gute belgische Abteibiere unter meinem Ellbogen, um die Behandlung abzubrechen. Nelke und Vanille
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"Das Böse nicht sehen, das Böse nicht hören, das Böse nicht sprechen" 3 kleine Affen Mizaru
Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Christophe, 09
https://amtuir.org/03_htu_generale/htu_ ... karski.htm
Doppeldecker-Mékarski-Triebwerke des Pariser Netzwerks (CGO) am Endpunkt des Chaussée de la Muette.
Denis Papin scheint die erste Idee gehabt zu haben, mit Druckluft Energie von einem Punkt zum anderen zu transportieren (Memoiren von 1687 an die Royal Society of London). Diese Idee blieb unbeantwortet, bis Andraud und Tessié du Motay um 1838 ein mit Druckluft betriebenes Auto entwarfen, das 1840 in Paris getestet wird.
Das vom Ingenieur Mékarski übernommene und entwickelte Druckluft-Traktionssystem für Straßenbahnen wird zwischen 1876 und 1879 in Paris auf dem Straßenbahn-Nord-Netz getestet, das ab den 1880er Jahren von der CGO entwickelt wurde. Die Städte Nantes, La Rochelle und VIchy übernahmen ebenfalls die Druckluftstraßenbahn.
Diese Maschinen, Lokomotiven oder Selbstfahrer, verwendeten Druckluft als Antriebsflüssigkeit. Die Hochdruckluft (80 bar) wurde in einer zentralen Fabrik hergestellt und über ein Rohrnetz zu den Terminals oder zu Punkten des Netzes, sogenannten "Fütterungsstationen", verteilt, wo sie in Tanks unter der Lokomotive verteilt wurde. (Kapazität 530 kg Luft). Die auf 8 bar entspannte Luft, die durch unter Druck stehende Warmwasserspeicher wieder erwärmt wurde, wurde zu den Zylindern geleitet.
im vergleich zu anderen systemen wie thermo-, elektro- oder dampfmotoren liegt es auf der hand, aber das ziel ist nicht da und das wurde nicht verstanden. Sie wissen sehr gut, dass die Leistung eines thermischen Motors katastrophal ist, aber der Kraftstoff war kostengünstig, was seine Verwendung und Entwicklung ermöglichte. Das Negro-System, eine Mischung aus Druckluft und Wärme, ist eine gute alternative Lösung (wie ENR!)Du widersprichst dir, mein lieber Janic ... wenn die Autonomie reduziert ist, ist es, weil die Leistung schlecht ist ...
https://amtuir.org/03_htu_generale/htu_ ... karski.htm
Doppeldecker-Mékarski-Triebwerke des Pariser Netzwerks (CGO) am Endpunkt des Chaussée de la Muette.
Denis Papin scheint die erste Idee gehabt zu haben, mit Druckluft Energie von einem Punkt zum anderen zu transportieren (Memoiren von 1687 an die Royal Society of London). Diese Idee blieb unbeantwortet, bis Andraud und Tessié du Motay um 1838 ein mit Druckluft betriebenes Auto entwarfen, das 1840 in Paris getestet wird.
Das vom Ingenieur Mékarski übernommene und entwickelte Druckluft-Traktionssystem für Straßenbahnen wird zwischen 1876 und 1879 in Paris auf dem Straßenbahn-Nord-Netz getestet, das ab den 1880er Jahren von der CGO entwickelt wurde. Die Städte Nantes, La Rochelle und VIchy übernahmen ebenfalls die Druckluftstraßenbahn.
Diese Maschinen, Lokomotiven oder Selbstfahrer, verwendeten Druckluft als Antriebsflüssigkeit. Die Hochdruckluft (80 bar) wurde in einer zentralen Fabrik hergestellt und über ein Rohrnetz zu den Terminals oder zu Punkten des Netzes, sogenannten "Fütterungsstationen", verteilt, wo sie in Tanks unter der Lokomotive verteilt wurde. (Kapazität 530 kg Luft). Die auf 8 bar entspannte Luft, die durch unter Druck stehende Warmwasserspeicher wieder erwärmt wurde, wurde zu den Zylindern geleitet.
Ich weiß, aber ich habe es nicht geschafft, es zu reduzieren!Ansonsten können Sie bitte Ihre Unterschrift reduzieren, es ist schmerzhaft ...
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"Wir machen Wissenschaft mit Fakten, wie ein Haus mit Steinen: Aber eine Ansammlung von Fakten ist nicht mehr eine Wissenschaft als ein Steinhaufen ist ein Haus" Henri Poincaré
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Janic schrieb:im vergleich zu anderen systemen wie thermo-, elektro- oder dampfmotoren liegt es auf der hand, aber das ziel ist nicht da und das wurde nicht verstanden. Sie wissen sehr gut, dass die Leistung eines thermischen Motors katastrophal ist, aber der Kraftstoff war kostengünstig, was seine Verwendung und Entwicklung ermöglichte. Das Negro-System, eine Mischung aus Druckluft und Wärme, ist eine gute alternative Lösung (wie ENR!)
Es gibt einen Unterschied zwischen einer schrecklichen Ausbeute von 20 bis 35% mit einer bewährten und benutzerfreundlichen Technologie und einer schäbigen Ausbeute von 5 bis 10% mit einer innovativen und restriktiven Anwendungstechnologie ...
Ich spreche von Primärenergie.
Guy Nègre hatte keine Chance, die Thermik zu ersetzen! Die Fachleute haben es schnell verstanden und die Studien, die den Luftmotor zerlegen, sind zahlreich:
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargeme ... -comprime/
https://www.econologie.com/voiture-air- ... t-enquete/
new-Transport / Komplement-of-Untersuchung um die Auto-own-Marsch-of-Narren-t6389.html
Nach ja gab es den Nischenmarkt ... aber das war es auch schon! Und selbst dieses MDI konnte nicht durchbrechen (außer bei Pressekonferenzen für leichtgläubige Journalisten ohne wissenschaftliche Ausbildung).
Äh plötzlich sind wir da super off topic, oder?
Möchten Sie das Thema teilen?
Ich weiß, aber ich habe es nicht geschafft, es zu reduzieren!
Machst du Witze?
Sie gehen zu Ihrem Profil und bearbeiten es hier: ucp.php? i = ucp_profile & mode = Signatur
Genau wie du es eingerichtet hast. Wenn Sie es nicht bereitwillig tun, werde ich es für Sie tun! Ihre Unterschrift faul auf forum!
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Die weitere Untersuchung ist noch online:
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Wir sind wirklich, wirklich, off topic ...
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Niemals mit so ernsten Themen!Machst du Witze?Ich weiß, aber ich habe es nicht geschafft, es zu reduzieren!
ich danke Ihnen!Sie gehen zu Ihrem Profil und bearbeiten es hier: ucp.php? I = ucp_profile & mode = Signatur
mit der Ausnahme, dass Sie, die Computerfans, mit Leichtigkeit in diesem Bereich spielen, während es für mich nur eine verbesserte Schreibmaschine mit einem hellen Bildschirm ist. Sogar meine Enkelkinder versuchen mich auf die Seite zu setzen und es funktioniert nicht und es stört mich überhaupt nicht.Genau wie du es eingerichtet hast.
Wenn ich nicht oben angekommen wäre, hätte ich dich gebeten, es zu tun!Wenn Sie es nicht bereitwillig tun, werde ich es für Sie tun! Ihre Unterschrift faul auf forum!
Sofern Sie nicht alles löschen möchten, ist es Ihre Website, die Sie damit machen, was Sie wollen!
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Ich sehe, dass du es alleine geschafft hast ... du siehst, dass du wusstest, wie es geht!
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Re: Auto Leistung gegen Fahrrad und Liegerad
Fehler, ich könnte es tun durch deinen link!Ich sehe, dass du es alleine geschafft hast ... du siehst, dass du wusstest, wie es geht!
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"Wir machen Wissenschaft mit Fakten, wie ein Haus mit Steinen: Aber eine Ansammlung von Fakten ist nicht mehr eine Wissenschaft als ein Steinhaufen ist ein Haus" Henri Poincaré
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