Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
Re: Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
als Taxifahrer auf manchmal langen Strecken in der Nacht (zum Beispiel diese Nacht eine Tours Nantes auf der Autobahn) ... bei 3 € pro km ... auf der Autobahn Trockenverlust: 60 € pro Stunde ... mit Das Limit auf 80 hatten wir 7 km pro Stunde verloren, also 21 € pro Stunde (der Stundenlohn des Fahrers All Inclusive) ... Dort ... 60 € ...
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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Re: Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
Bin Rechnung stundenweise
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Re: Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
Die Vorschriften sehen vor, dass Sie verpflichtet sind, an dem vom Staat kontrollierten "Taxameter" und dem von den Präfekturen auferlegten Preis zu rechnen. Der Preis bei leerer Rückgabe in der Nacht oder am Sonntag beträgt also 3 € pro km ( zu wissen, dass Sie nicht das Recht haben, jemanden zu laden, nachdem Sie Ihre Einzahlung getätigt haben, weil Sie sich nicht in Ihrer Parkgemeinde befinden), oder, wenn Sie mit weniger als 15 km / h fahren (langsames Gehen oder Warten), den Taxameter wechselt zu einem Stundensatz von 23 € 50 pro Stunde ....
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Re: Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
Christophe schrieb:Quelle? Methodik?
Es scheint mir, dass dieser Simulator, sehr gut gemacht, nicht die gleiche Schlussfolgerung zieht ... Ich muss ihn ein wenig wiederholen mit ...
new-Transport / Simulator-of-Verkehrs-road-to-Parameter-variable-t16309.html
Es ist jedoch logisch, dass sich der Sicherheitsabstand auf das Quadrat der Geschwindigkeit erhöht. Durch Verringern der Geschwindigkeit wird die Anzahl der Fahrzeuge, die gleichzeitig auf demselben Straßenabschnitt fahren, in einem größeren Verhältnis erhöht als durch die Verringerung der Geschwindigkeit ...
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Re: Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
Ja, dies gilt für Peripheriegeräte, wenn es viele Fahrzeuge und Spurwechsel gibt (dieser Simulator behandelt diese Fälle genau) ... aber wenn es sich um eine "reine" Autobahn mit "normalem" Verkehr handelt, bezweifle ich dass die optimale Geschwindigkeit 60 km / h beträgt!
Oder dann habe ich nichts verstanden!
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Re: Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...
Aber ja du hast richtig verstanden. Ich habe vergessen, "auf einer gesättigten Straße" hinzuzufügen, und der Sicherheitsabstand erhöht sich nicht genau auf das Quadrat der Geschwindigkeit. Er muss mit der Reaktionszeit gewichtet werden, die je nach Zustand des Fahrers variabel ist. Das erschwert die Berechnung etwas
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