VW bringt 95mpg Up auf den Markt
Volkswagen gibt einer supersparsamen Version des Up-Stadtautos den letzten Schliff, die mindestens 95 mpg kosten wird.
Das Modell wird voraussichtlich Up blue-e-motion heißen und von einer Serienversion des Antriebsstrangs aus dem XL1-Konzept angetrieben, sagen Unternehmensquellen.
Basierend auf dem heutigen Vierzylinder-1.6-Liter-Dieselmotor des VW-Konzerns soll der Zweizylinder-800-cm³-Turbodiesel des Up nur 47 PS leisten, wird aber von einem 26 PS starken Elektromotor „unterstützt“. Der Motorblock besteht aus Aluminium und die Bohrungen sind plasmabeschichtet. Es verfügt außerdem über eine ausgeklügelte Ausgleichswellenanordnung, um das von Natur aus unausgeglichene Zweizylinder-Layout auszugleichen. Motor und Elektromotor werden an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt.
Anders als der XL1 wird der Up blue-e-motion allerdings nicht rein batteriebetrieben fahren können. Das liegt daran, dass die Batterie des Autos nur dann groß genug ist, um den Elektromotor beim Anfahren aus dem Stand oder bei kurzen Phasen starker Beschleunigung anzutreiben. Beim Bremsen wird Energie zurückgewonnen, um das Aufladen der Batterie zu unterstützen.
Der Up wird wahrscheinlich auch mit der neuen „Pulse-Start“-Funktion des XL1 ausgestattet sein, die den Stopp-Start-Modus des Autos viel reibungsloser machen wird. Beim Impulsstart dreht der Elektromotor den Motor im Leerlauf auf die für den Neustart erforderliche Drehzahl hoch, sodass dies für den Fahrer kaum spürbar ist.
Wenn der XL1 ausschließlich von diesem Hybriddieselmotor angetrieben wird, erreicht er im EU-Testzyklus 141 mpg. Allerdings wird der Up mindestens 300 kg schwerer sein als der XL1 mit Kohlefaserkarosserie und aufgrund seiner größeren Kabine und der viel größeren Frontfläche einen höheren Luftwiderstand haben, was bedeutet, dass der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Konzept um etwa ein Drittel sinkt .
Quelle: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/255262/
Laut Wiki wäre eine 100 % elektrische Version geplant: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_up
Dennoch kann man sich fragen, welchen Nutzen die Hybridisierung bei einem so kleinen Fahrzeug bringt, das mit einem bereits weitgehend verkleinerten Diesel ausgestattet ist! 0.5L/100km? Rentabilität?
La Fiat 500 Twin Air, Benziner und Nicht-Hybrid, schneidet fast genauso gut ab ... zumindest auf dem Papier: https://www.econologie.com/forums/fiat-500-t ... t9976.html
Der VW Up Diesel-Hybrid ist von vornherein, und das ist schade, nicht steckbar und wird keinen 100 % elektrischen Modus haben (wir finden den elektrischen Unterstützungsbetrieb des Honda Insight 1 seit mehr als 10 Jahren!), die zusätzlichen Kosten der Hybridisierung denn ein Auto dieser Größe kann ein erhebliches wirtschaftliches Risiko darstellen...dieser Meinung sind übrigens auch mehrere andere Automobilhersteller.
Das hindert uns nicht daran, uns zu sehr zu beschweren, weil wir schon so lange auf einen Diesel-Hybrid gewartet haben... der Preis bleibt unbekannt...
Kommentare von P. Langlois (per E-Mail):
Das Hybridauto wird mit einem 800-cm³-Zweizylinder-TDI-Dieselmotor ausgestattet sein, der eine Leistung von 35 kW hat. Ein 20-kW-Elektromotor schaltet den Wärmemotor ab, wenn das Auto steht, und startet ihn beim Starten wieder. Auch bei länger anhaltenden Beschleunigungen kann der Elektromotor seine Leistung mit der des Verbrennungsmotors kombinieren. Es ist zwischen dem Verbrennungsmotor und dem 7-Gang-Getriebe untergebracht. Autocar-Analysten gehen davon aus, dass die Hybrid-Antriebseinheit in einen sehr leichten Up! (1090 kg) integriert wird http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_up! ).
Tatsächlich wird der Antriebsstrang bis auf die (größere) Batterie und das Ladegerät mit dem des Formel-XL1-Konzept-Plug-in-Hybridautos identisch sein, das auf der Qatar Auto Show im Januar 2011 vorgestellt wurde. Dieses äußerst effiziente Zweisitzerauto hat sehr aerodynamische Linien (Cx=0,186, für Experten) und wiegt nur 795 kg. Er ist mit einer Li-Ionen-Batterie ausgestattet, mit der er im rein elektrischen Modus 35 km weit fahren kann. Unter Berücksichtigung der elektrischen Traktion verbraucht das Auto 0,9 Liter/100 km. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 11,9 Sekunden.
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