Die Tabellen von ADEME berücksichtigt die Füllrate Aus diesem Grund gilt beispielsweise ein Minivan als weniger effektiv als eine Limousine, während einige Modelle dies genauso gut können wie ein TER.
Die Bilder, die ich berücksichtigt habe Energieeffizienz in Personenkilometern pro Liter Kraftstoff bei einer Füllrate von 100% auf einer langen Strecke. Bei Elektrofahrzeugen wird davon ausgegangen, dass der Strom in einem Ölkraftwerk erzeugt wird. Beim Radfahren wird das Energieäquivalent des Lebensmittels in Litern Öl angegeben. © EDV Wissenschaften
Dieser scheint mir repräsentativer.
In Bezug auf die Schifffahrt ist zu beachten, dass auf einem Passagierschiff von 4000 fast ein Drittel der beförderten Personen zur Besatzung gehört!
Le Monarch der Meere Zum Beispiel sind es fast 73000 Tonnen für "nur" 2400 Passagiere oder fast 30 Tonnen pro Passagier!
Zum Vergleich: Ein Corail-Auto hat 42-Tonnen für 88-Sitze in der zweiten Klasse.
Es ist jedoch notwendig, seine Berichte zu relativieren, da jeder Passagier in einem Linienschiff eine Kabine hat und das Boot schwimmt, was kaum mit einem Auto vergleichbar ist.
Das Verhältnis in einem Zug beträgt ungefähr 500 kg pro Fahrgast, rollt jedoch auf Schienen, was zu einer stark verringerten Reibung führt.
Transport Vakuum: der Schlüssel für die Langstrecke?
- Sen-no-sen
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Betreff: Vakuumtransport: der Schlüssel zum Ferntransport?
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
- chatelot16
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Betreff: Vakuumtransport: der Schlüssel zum Ferntransport?
die ademe mag es, ergebnisse zu präsentieren, die kohl und karotte mischen, was die figur völlig unbrauchbar macht
Was nützt es, die Energieeigenschaften eines Transportmittels mit der Füllrate zu mischen, um eine unbrauchbare Zahl zu erhalten, wenn wir die Zahlen nicht getrennt kennen?
wenn ich den ter ter 2-wagen in der nähe meines hauses sehe, ist er fast leer ... es muss gesagt werden, dass die meisten stationen auf dieser linie geschlossen wurden ... was nützt es, wenn züge fahren, wenn es n ist Gibt es genug Station? und nicht mehr genug trainieren! denn mit 2 trainieren tagesfahrpläne sind für niemanden geeignet ... aber das ist kein grund, dem ter eine schlechte energieperformance zu verleihen
Dieselbe Bemerkung für den Vergleich zwischen Kleinwagen und großem Minivan: Wenn Sie eine 6-Person zum Tragen haben, ist dies mit einem einzelnen Minivan mit 2-Kleinwagen effizienter
noch schlimmer ist die Zahl in Personenkilometern / Liter des Singlebikes ??? in liter von was
es würde die Figur der Frachtschiffe nehmen und wir würden sehen, dass es wirtschaftlich ist
Kreuzfahrtschiffe sind kein Transportmittel: Sie sind schwimmende Freizeitparks!
Der echte Transatlantikliner war ein echtes Transportmittel und verschwand zum Wohle des Flugzeugs, da der Preis des Hotels, die Passagiere während der Reise zu versorgen und unterzubringen, mehr kostete als der Treibstoff, den das Flugzeug verbrauchte
Was nützt es, die Energieeigenschaften eines Transportmittels mit der Füllrate zu mischen, um eine unbrauchbare Zahl zu erhalten, wenn wir die Zahlen nicht getrennt kennen?
wenn ich den ter ter 2-wagen in der nähe meines hauses sehe, ist er fast leer ... es muss gesagt werden, dass die meisten stationen auf dieser linie geschlossen wurden ... was nützt es, wenn züge fahren, wenn es n ist Gibt es genug Station? und nicht mehr genug trainieren! denn mit 2 trainieren tagesfahrpläne sind für niemanden geeignet ... aber das ist kein grund, dem ter eine schlechte energieperformance zu verleihen
Dieselbe Bemerkung für den Vergleich zwischen Kleinwagen und großem Minivan: Wenn Sie eine 6-Person zum Tragen haben, ist dies mit einem einzelnen Minivan mit 2-Kleinwagen effizienter
noch schlimmer ist die Zahl in Personenkilometern / Liter des Singlebikes ??? in liter von was
es würde die Figur der Frachtschiffe nehmen und wir würden sehen, dass es wirtschaftlich ist
Kreuzfahrtschiffe sind kein Transportmittel: Sie sind schwimmende Freizeitparks!
Der echte Transatlantikliner war ein echtes Transportmittel und verschwand zum Wohle des Flugzeugs, da der Preis des Hotels, die Passagiere während der Reise zu versorgen und unterzubringen, mehr kostete als der Treibstoff, den das Flugzeug verbrauchte
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