Transport Vakuum: der Schlüssel für die Langstrecke?
- chatelot16
- Econologue Experte
- Beiträge: 6960
- Anmeldung: 11/11/07, 17:33
- Ort: Angouleme
- x 264
Magnetische Suffizienz: genau das, was erforderlich ist, um die Energie zu verlieren, die das Vakuum spart!
Das gute alte Rad ist genug, leider kann es ein Reifen sein, um das Geräusch zu vermeiden, obwohl es energetisch weniger gut ist als Metall auf Metall
Stromversorgung durch starre Stange unter Spannung, die durch einen Isolator am Tunnel zwischen der 2-Schiene befestigt ist
Das gute alte Rad ist genug, leider kann es ein Reifen sein, um das Geräusch zu vermeiden, obwohl es energetisch weniger gut ist als Metall auf Metall
Stromversorgung durch starre Stange unter Spannung, die durch einen Isolator am Tunnel zwischen der 2-Schiene befestigt ist
0 x
... Ich war schon in der Vergangenheit, es sieht so aus, als gäbe es etwas von beidem ...! Der Zug wird in Ruhe auf Schlittschuhe gestellt.
Eine Primärschiene und eine Sekundärschiene auf jeder Seite, verbunden mit einem Linearmotor im Zug, gekoppelt mit seitlicher Führung / Traktion ...!
Gleichzeitig sieht es so aus, als ob der Zug auf "nichts" ruht ...
[Edit: ok ich habe die seite gefunden]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques
Eine Primärschiene und eine Sekundärschiene auf jeder Seite, verbunden mit einem Linearmotor im Zug, gekoppelt mit seitlicher Führung / Traktion ...!
Gleichzeitig sieht es so aus, als ob der Zug auf "nichts" ruht ...
[Edit: ok ich habe die seite gefunden]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques
Die nachfolgenden Simulationen umfassten aerodynamische Aspekte (einschließlich der daraus resultierenden Verbesserungen in der Form des Fahrzeugs und seiner Eigenschaften) magnetische Federung), Temperaturbewertungen und Zusammenhänge zwischen Tunneldurchmesser, Luftdruck und Energieverbrauch.
0 x
- chatelot16
- Econologue Experte
- Beiträge: 6960
- Anmeldung: 11/11/07, 17:33
- Ort: Angouleme
- x 264
alles falsch! Er macht viel Aerodynamik ... es ist nicht unter Vakuum
Da es nicht unter Vakuum steht, muss der Tunnel viel größer sein als das Fahrzeug: Durchmesser 7m!
mit dem Vakuum reicht es, dass es nichts mehr passiert
unter Vakuum spielt Aerodynamik keine Rolle mehr: vorne und hinten ganz rechts
Da es nicht unter Vakuum steht, muss der Tunnel viel größer sein als das Fahrzeug: Durchmesser 7m!
mit dem Vakuum reicht es, dass es nichts mehr passiert
unter Vakuum spielt Aerodynamik keine Rolle mehr: vorne und hinten ganz rechts
0 x
Vielen Dank für Ihr Interesse an diesem Thema: Zuerst klingt es exotisch, aber wenn wir genau hinschauen, sehen wir besser ... Interesse :-)
Der Begriff "Vakuum" bleibt relativ: Es gibt immer einen Restdruck.
Da die Reibung proportional zum Druck, aber zum Kubus der Geschwindigkeit ist, bleibt noch eine aerodynamische Untersuchung vorzunehmen: Es ist ein wenig das Problem der Rückführung eines Space Shuttles in die Atmosphäre, es heizt sich vorher auf um die 1-Bodenleiste zu erreichen, und doch ist es ein Weltraumvakuum für eine Eintracht.
Der Durchgang eines Fahrzeugs stellt eine voluminale Kompression dar, die Energie verliert. Deshalb schlagen einige vor, diese unvermeidbare Kompression zu verwenden, um das Leeren fortzusetzen, was möglich ist, wenn die Restluftmasse vernachlässigbar wird im Vergleich zur Masse der Fahrzeuge.
Wenn der Durchmesser des Fahrzeugs der Radius des Rohrs ist, ist die Kompression geometrisch vernachlässigbar: Es ist kein Zufall, wenn es sich meiner Meinung nach um den Anteil des Diagramms der swissmetro handelt :-)
Erhöhen Sie den Durchmesser des Fahrzeugs, es ist eine Kompression schneller stärker, aber interessant, wenn Sie gleichzeitig anstreben.
Der Begriff "Vakuum" bleibt relativ: Es gibt immer einen Restdruck.
Da die Reibung proportional zum Druck, aber zum Kubus der Geschwindigkeit ist, bleibt noch eine aerodynamische Untersuchung vorzunehmen: Es ist ein wenig das Problem der Rückführung eines Space Shuttles in die Atmosphäre, es heizt sich vorher auf um die 1-Bodenleiste zu erreichen, und doch ist es ein Weltraumvakuum für eine Eintracht.
Der Durchgang eines Fahrzeugs stellt eine voluminale Kompression dar, die Energie verliert. Deshalb schlagen einige vor, diese unvermeidbare Kompression zu verwenden, um das Leeren fortzusetzen, was möglich ist, wenn die Restluftmasse vernachlässigbar wird im Vergleich zur Masse der Fahrzeuge.
Wenn der Durchmesser des Fahrzeugs der Radius des Rohrs ist, ist die Kompression geometrisch vernachlässigbar: Es ist kein Zufall, wenn es sich meiner Meinung nach um den Anteil des Diagramms der swissmetro handelt :-)
Erhöhen Sie den Durchmesser des Fahrzeugs, es ist eine Kompression schneller stärker, aber interessant, wenn Sie gleichzeitig anstreben.
Zuletzt bearbeitet von bernardd die 21 / 09 / 10, 19: 56, 1 einmal bearbeitet.
0 x
A bientôt!
-
- Moderator
- Beiträge: 79304
- Anmeldung: 10/02/03, 14:06
- Ort: Planet Serre
- x 11037
chatelot16 schrieb:unter Vakuum spielt Aerodynamik keine Rolle mehr: vorne und hinten ganz rechts
Und keine Fenster, kleine Bullauge und Wände des Fahrzeugs sehr dick ...
Es wird eher wie eine Raumstation als wie eine U-Bahn aussehen ...
Ich kann nicht sehen, wie die Masse des Fahrzeugs akzeptabel sein kann ... zu einem wettbewerbsfähigen Preis
0 x
Mach a Bildersuche oder Textsuche - Netiquette von forum
Das Fahrzeug darf nur 1 bar Druck aushalten, benötigt kaum mechanische Beständigkeit gegen Stöße, wenn alles durch "Luftballons" und Echtzeitüberwachung mit externem Energieeintrag erledigt wird.
Es bleibt nur das Tragen von 100kg Passagier- und Lebenserhaltungssystemen: Nicht das Meer zum Trinken.
Wir müssen sogar in der Lage sein, lebenswichtige Überwachung zu integrieren, wie die Piloten, sogar Massagesessel :-)
Es ist ein Liegerad, aber nur ein bisschen schneller!
Mit Nottreten im luftleeren raum zu treten ist übrigens was für eine geschwindigkeit?
Es bleibt nur das Tragen von 100kg Passagier- und Lebenserhaltungssystemen: Nicht das Meer zum Trinken.
Wir müssen sogar in der Lage sein, lebenswichtige Überwachung zu integrieren, wie die Piloten, sogar Massagesessel :-)
Es ist ein Liegerad, aber nur ein bisschen schneller!
Mit Nottreten im luftleeren raum zu treten ist übrigens was für eine geschwindigkeit?
0 x
A bientôt!
-
- Moderator
- Beiträge: 79304
- Anmeldung: 10/02/03, 14:06
- Ort: Planet Serre
- x 11037
Äh 1 bar Druck "nur" es ist lustig der Bernardd ...
Es ist immer noch 10 000 kg / m² ...
Es ist immer noch 10 000 kg / m² ...
0 x
Mach a Bildersuche oder Textsuche - Netiquette von forum
Es ist die Dimensionierung auf einem großen Rumpf, der Oberfläche hat.
Auf einem Zylinder von 1m mit maximalem Durchmesser ist es nicht viel. Im schlimmsten Fall setzen Sie ein wenig gerolltes Kevlar wie bei Composite-Tanks ein, bei denen der 1000bar-Test am stärksten ist.
Denken Sie an die blauen Tanks mit dichtem Deckel: Sie halten 2-Riegel problemlos unter atmosphärischem Druck.
Abgesehen von den Anbaugeräten für den Antrieb ist möglicherweise kein Fahrgestell erforderlich, ein Zylinder muss für die mechanische Festigkeit des Fahrzeugs ausreichen.
Auf einem Zylinder von 1m mit maximalem Durchmesser ist es nicht viel. Im schlimmsten Fall setzen Sie ein wenig gerolltes Kevlar wie bei Composite-Tanks ein, bei denen der 1000bar-Test am stärksten ist.
Denken Sie an die blauen Tanks mit dichtem Deckel: Sie halten 2-Riegel problemlos unter atmosphärischem Druck.
Abgesehen von den Anbaugeräten für den Antrieb ist möglicherweise kein Fahrgestell erforderlich, ein Zylinder muss für die mechanische Festigkeit des Fahrzeugs ausreichen.
0 x
A bientôt!
-
- Moderator
- Beiträge: 79304
- Anmeldung: 10/02/03, 14:06
- Ort: Planet Serre
- x 11037
Wir sind uns einig, aber auch bei 1m ist es Stärke ... das Metroswiss-Projekt ist öffentlicher Verkehr, also 3 4 m Durchmesser zumindest ... irre ich mich?
0 x
Mach a Bildersuche oder Textsuche - Netiquette von forum
-
- Ähnliche Themen
- Antworten
- Ansichten
- letzten Beitrag
-
- 20 Antworten
- 19978 Ansichten
-
letzten Beitrag von moinsdewatt
Letzten Beitrag anzeigen
17/06/20, 23:40Ein Thema in der forum : Neue Verkehrs: Innovationen, Motoren, Umweltverschmutzung, Technologien, Strategien, Organisation ...
-
- 77 Antworten
- 36507 Ansichten
-
letzten Beitrag von Schatten
Letzten Beitrag anzeigen
14/07/15, 12:13Ein Thema in der forum : Neue Verkehrs: Innovationen, Motoren, Umweltverschmutzung, Technologien, Strategien, Organisation ...
-
- 39 Antworten
- 17570 Ansichten
-
letzten Beitrag von chatelot16
Letzten Beitrag anzeigen
29/08/12, 15:09Ein Thema in der forum : Neue Verkehrs: Innovationen, Motoren, Umweltverschmutzung, Technologien, Strategien, Organisation ...
-
- 9 Antworten
- 7884 Ansichten
-
letzten Beitrag von Sen-no-sen
Letzten Beitrag anzeigen
18/11/11, 12:49Ein Thema in der forum : Neue Verkehrs: Innovationen, Motoren, Umweltverschmutzung, Technologien, Strategien, Organisation ...
-
- 0 Antworten
- 3062 Ansichten
-
letzten Beitrag von Christophe
Letzten Beitrag anzeigen
28/10/11, 09:51Ein Thema in der forum : Neue Verkehrs: Innovationen, Motoren, Umweltverschmutzung, Technologien, Strategien, Organisation ...
Wer ist online?
Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 184-Gäste