Synthese: Rollen ohne Öl, die Fahrzeuge von morgen
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Gute Bemerkung c moa (Hey, nicht dieser Arsch, nun, ich weiß nicht, wie du fährst !! Hihihih)
Nun, wir könnten ein Thema erstellen, um über diese Überlegungen zu sprechen:
a) Nutzlast und Vergleich mit der zu bewegenden Gesamtmasse
b) Füllrate
c) spezifische Leistung (Leistung / Masse)
d) spezifischer Nutzverbrauch (Masse)
e) durchschnittliche Belastung (Motor)
etc etc ...
Weil das 200-PS-Auto NIEMALS bei voller Leistung eingesetzt wird: Was die Leute wollen, ist nicht wirklich reine Leistung, sondern PAARE ...
Mein Motorlehrer sagte uns, dass eine F1 im Durchschnitt bei 35% geladen war! (35% von 800 PS machen schon viel aus !!) Bucheron ist mit dieser Aussage nicht einverstanden, aber ich denke, er hat die tatsächliche Belastung und die durchschnittliche Position des Beschleunigers verwechselt, die nicht genau gleich sind Sache!
Nun, wir könnten ein Thema erstellen, um über diese Überlegungen zu sprechen:
a) Nutzlast und Vergleich mit der zu bewegenden Gesamtmasse
b) Füllrate
c) spezifische Leistung (Leistung / Masse)
d) spezifischer Nutzverbrauch (Masse)
e) durchschnittliche Belastung (Motor)
etc etc ...
Weil das 200-PS-Auto NIEMALS bei voller Leistung eingesetzt wird: Was die Leute wollen, ist nicht wirklich reine Leistung, sondern PAARE ...
Mein Motorlehrer sagte uns, dass eine F1 im Durchschnitt bei 35% geladen war! (35% von 800 PS machen schon viel aus !!) Bucheron ist mit dieser Aussage nicht einverstanden, aber ich denke, er hat die tatsächliche Belastung und die durchschnittliche Position des Beschleunigers verwechselt, die nicht genau gleich sind Sache!
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- Holzhacker
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Dies wird GM mit dem VOLT tun, mit der Ausnahme, dass er auch im Sektor wiederaufladbar sein wird und dass der Motor Benzin oder Diesel sein kann.coucou789456 schrieb:Hallo
warum nicht dieselelektrische Fahrzeuge wie die gleichartigen Triebwagen auf der Schiene gebaut haben. [...]
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- Holzhacker
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Na vielleicht solltest du mir erklären, was du damit meinst?Christophe schrieb:[...] Mein Motorlehrer sagte uns, dass eine F1 im Durchschnitt bei 35% geladen war! (35% von 800 PS machen schon viel aus !!) Bucheron ist mit dieser Aussage nicht einverstanden, aber ich denke, er hat die tatsächliche Belastung und die durchschnittliche Position des Beschleunigers verwechselt, die nicht genau gleich sind Sache!
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"Ich bin ein großer brutaler, aber ich selten irrt ..."
- coucou789456
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guten Abend
Es ist ein Konzeptauto, ein Prototyp, der rollt, aber noch nicht für alle. Um eine solche Leistung an den Rädern (160 PS) unbedingt aufrechtzuerhalten, müssen die Batterien sehr stark sein.
warum unbedingt eine solche leistung aufrechterhalten wollen, wenn die hälfte mehr als genug gewesen wäre, vor allem wenn sie sich entschlossen hätten, dieses fahrzeug nur in der stadt mit netzbetrieb zu fahren!
ein daf33 mit seiner 17s leistung für 0 bis 80 km / h, nicht so toll es ist sicher aber in unserer zeit leistung oder verbrauch muss man sich entscheiden und mein skoda felicia heizöl von 50 ps nicht spitzenleistung, sondern diesel elektrisch, die perf. würde sich denen eines überlegenen Fahrzeugs anschließen.
jeff
Es ist ein Konzeptauto, ein Prototyp, der rollt, aber noch nicht für alle. Um eine solche Leistung an den Rädern (160 PS) unbedingt aufrechtzuerhalten, müssen die Batterien sehr stark sein.
warum unbedingt eine solche leistung aufrechterhalten wollen, wenn die hälfte mehr als genug gewesen wäre, vor allem wenn sie sich entschlossen hätten, dieses fahrzeug nur in der stadt mit netzbetrieb zu fahren!
ein daf33 mit seiner 17s leistung für 0 bis 80 km / h, nicht so toll es ist sicher aber in unserer zeit leistung oder verbrauch muss man sich entscheiden und mein skoda felicia heizöl von 50 ps nicht spitzenleistung, sondern diesel elektrisch, die perf. würde sich denen eines überlegenen Fahrzeugs anschließen.
jeff
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Christophe schrieb:
2) Ich spreche nicht einmal über den despotischen Aspekt einer solchen Maßnahme (Streichung) overtaxation schwer von diesen Fahrzeugen ...Stil 45% Mehrwertsteuer für Anti-Citizen-Produkt Aber angesichts der Kaufkraft von 4x4-Besitzern (der letzte Land Rover liegt bei ... 100 € !!) wird sich das wirklich ändern?
Ja, investieren Sie in die Forschung und senken Sie die Produktionskosten für Batterien
Andererseits habe ich natürlich eine bizarre Frage, aber hey, ich frage es
Werden alle Mittel der Stromerzeugung für unseren täglichen Bedarf ausreichen und die Batterien in unseren Autos aufladen, haben wir bereits letzte Woche mit dem Risiko von Einschnitten Verbrauchsrekorde gebrochen und müssen wir zusätzlich zusätzliche Batterien aufladen .............
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Perpetuum mobile .........................
Es ist nicht sinnvoll, ein Auto mit einem Zug im Verbrauch pro 100 km zu vergleichen. Tatsächlich wird dieser Verbrauch in einem gestarteten Zug gemessen, der nur seine Geschwindigkeit halten muss. Darüber hinaus sind die Räder Metall auf Metall mit minimaler Reibung im Gegensatz zu den Reifen, die den Fortschritt des Fahrzeugs stark verlangsamen (es ist nur der Bremsweg zwischen den einzelnen zu vergleichen) und schließlich keine aufeinanderfolgenden Beschleunigungen und Bremsen oder Man muss also Vergleiche mit der U-Bahn auf Reifen machen.
Schließlich ist das Elektroauto nur eine Teillösung für städtische Zentren, aber ein Land besteht nicht aus konzentrierten Städten, und im Moment ist das Elektroauto ein Vorstoß für Nuklearkriminalität.
Schließlich ist das Elektroauto nur eine Teillösung für städtische Zentren, aber ein Land besteht nicht aus konzentrierten Städten, und im Moment ist das Elektroauto ein Vorstoß für Nuklearkriminalität.
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- antoinet111
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Die Entwicklung von Elektroautos geht voran, ebenso wie der Bau von 30.000 Häusern pro Jahr (Von denen niemand spricht, wenn sie das Stromnetz stärker beeinflussen als von Elektroautos. Ein Haus verbraucht 9 bis 12 kW in der Spitze gegenüber 2 bis 3 kW für ein Auto). Im Jahr können wir den Stromverbrauch eines Hauses (nicht mit Strom beheizt) mit dem Stromverbrauch eines Autos vergleichen, das 15.000 km fährt. Der Vorteil des Autos ist, dass Sie die Stunden wählen können, wann Sie verbrauchen.stef5555 schrieb: Andererseits habe ich natürlich eine bizarre Frage, aber hey, ich frage es
Werden alle Mittel der Stromerzeugung für unseren täglichen Bedarf ausreichen und die Batterien unserer Autos aufladen, haben wir bereits letzte Woche mit dem Risiko von Einschnitten Verbrauchsrekorde gebrochen und müssen wir zusätzlich zusätzliche Batterien aufladen ...
Ich verbrauche, da ich mit Elektrizität fahre (2 Elektrofahrzeuge in unserem Haus), 10-mal mehr kWh außerhalb der Hauptverkehrszeiten als kWh in vollen Stunden.
Schließlich ist das Elektroauto ein gewaltiger Vektor für die Entwicklung erneuerbarer Energien, die per Definition intermittierend sind und die Autos in der Lage sein werden, bei Verbrauchsspitzen Daten zu speichern und sogar ins Netz zurückzukehren, um sie zu löschen (der Nissan Leaf ist der erste EV, der integriert diese Funktionalität).
Zur Erinnerung, meine 20 m² Photovoltaik-Module liefern mir 3000 kWh / Jahr, das entspricht 15.000 km mit dem Auto.
Da mein Süddach über 60m² ist, habe ich noch 40m² frei ...
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Dies gilt auch für ein Auto mit einer Geschwindigkeit von weniger als 90 km / h.antoinet111 schrieb:Die meiste Energie für einen Zug wird durch Bremsen und dann durch Beschleunigen aufgenommen, fast nichts zum Laufen.
Bei großen Beschleunigungen oder auf Hügeln kann ich 200 A auf meine Batterien ziehen und mich mit 20 A zufrieden geben, um 90 km / h auf der Ebene zu halten.
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Laut Michelin reduzieren "grüne" "Energy" -Reifen die Rollkräfte des Reifens auf das Niveau der Eisenbahnräder.Janic schrieb:Außerdem sind die Räder Metall auf Metall mit minimaler Reibung, anders als die Reifen, die den Fortschritt des Fahrzeugs ernsthaft verlangsamen (es ist nur notwendig, die Bremswege zwischen den einzelnen zu vergleichen).
- JA, das Automobil ist aufgrund seiner Größe keine Lösung für den Stadtverkehr mehr.Janic schrieb:Schließlich ist das Elektroauto nur eine Teillösung für städtische Zentren, aber ein Land besteht nicht aus konzentrierten Städten, und im Moment ist das Elektroauto ein Vorstoß für Nuklearkriminalität.
- Es ist schon viel langsamer als 2 Räder, öffentliche Verkehrsmittel und manchmal sogar zu Fuß.
- NEIN, das Elektroauto ist kein Vorstoß für Atomkriminalität.
Wie ich bereits sagte, handelt es sich um ein Bindeglied bei der Entwicklung erneuerbarer Energien wie z. B. Photovoltaik und Windkraft.
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