jean63 schrieb:Was ich kann nicht glauben, dass sie die gute Grund Diesel ganz aufgegeben haben, das ohne große Probleme mit der HVB laufen kann und pantonisé werden !! stellen Sie sich die Garage, die die Motorhaube anhebt und sieht eine pantone Montage !!!
Und ja, es gab nur eine Marke, es gibt immer noch 1 / 2 Jahre, die solchen Diesel hergestellt haben. Ich weiß es, weil eine Person, die HVB-Kits montiert, es absichtlich gekauft hat.
Sogar der Logan Diesel wird im Turbohochdruck sein :-(
Meiner Meinung nach geht es jedoch hauptsächlich darum, Marktanteile zu gewinnen, da der neue TurboD sportlicher fährt und die Wahrscheinlichkeit steigt, dass Benziner teurer in der Anschaffung sind. Und in dem Maße, in dem HVB-Nutzer selten sind, macht es zwei Fliegen mit einer Klappe: Umso besser, wenn die Anpassung eines Fahrzeugs an die HVB mehr kostet, bezahlt jeder so ...
Erinnert mich ein wenig an LPG, am Anfang waren es 1500 €, um alles zu brechen, und dann die erste staatliche Prämie (~ 1000 €?), Die Preise sind deutlich gestiegen, jetzt mit der Prämie von 2000 € - es sei denn um das neue Fahrzeug zu kaufen - einige LPG-Monteure installieren mehr als 3500 Euro, und ja ... Grundsätzlich fließt die staatliche Prämie in die Tasche von LPG-Monteuren, die sagen: "Sie wollen Geld sparen, OK 3500 € bezahlen "
Wenn diese Vereinbarungen vor dem Preis von 10 Jahren, würde ich meinen Diesel LPG angepasst habe, die Geschichte von weniger Ablehnung mit (dem Topf) mit einer gewissen Einfachheit, um zu tanken, aber jetzt ziehe ich alles richtig machen Teilchen mit einer besseren Aufzeichnung CO2 von HVB.