dede2002 schrieb:Dies sind grobe Berechnungen, bei denen Sie Temperaturen und Druck berücksichtigen müssen. Ich bin auch kein Spezialist für Thermodynamik ...
https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html
dede2002 schrieb:Dies sind grobe Berechnungen, bei denen Sie Temperaturen und Druck berücksichtigen müssen. Ich bin auch kein Spezialist für Thermodynamik ...
dede2002 schrieb:Die besten Motoren vor der Katalysator-Ära produzierten weniger als 2% toxisch (0.5% CO), nicht sicher, ob ein "entkatalysierter" Katalysatormotor dasselbe tun würde.
Daher ist es wichtig, Messungen mit und ohne Katalysator sowie mit und ohne Pantone durchzuführen. Und in der Lage zu sein, "besser als der Katalysator" zu sein oder zumindest sicher zu sein, kein CO im Leerlauf zu produzieren.
Sonst musst du den Katalysator behalten!
Christophe schrieb:dede2002 schrieb:Dies sind grobe Berechnungen, bei denen Sie Temperaturen und Druck berücksichtigen müssen. Ich bin auch kein Spezialist für Thermodynamik ...
https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html
dede2002 schrieb:Flytox, ich glaube nicht, dass der Gegendruck des Katalysators sehr wichtig ist, und er kann durch den des Reaktors oder durch Reduzierung des Querschnitts ausgeglichen werden.
Einige Fahrzeuge (z. B. WV) verfügen über einen Messpunkt vor dem Katalysator, der unter der Motorhaube zugänglich ist, und vor/nach der Überprüfung der Einstellwerte.
Beispiel:
Oder alles analysieren, was aus dem Arbeitsreaktor kommt, ohne ihn an den Einlass anzuschließen?
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