Endlich ein umfassender Test:
http://www.scooter-station.com/Piaggio- ... s-les.html
Nach unserem Kontakt mit dem Piaggio MP3 Hybrid 125 konnten wir endlich das endgültige Modell für einen vollständigen Test auf der Straße und in der Stadt haben. Verbrauch, Autonomie, Leistung, Zulassung, hier ist unsere vollständige Bewertung des ersten Hybrid-Dreiradfahrzeugs, das für 600 km intensive Fahrt zugelassen ist.
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3,2 l/100 km im „Hybrid Power“-Modus
Durch die gemeinsame Nutzung seiner beiden Antriebsarten, d. h. des Elektro- und des Wärmemotors gleichzeitig, oder des einzelnen Wärmemotors, der die Batterie auflädt, fühlt sich der MP3 Hybrid perfekt in der Stadt wohl. Normal, dafür wurde es konzipiert. Im ersten Szenario, das im „Hybrid Power“-Modus auf dem Armaturenbrett angekündigt wird, zeigt dieser 125-cm3-Roller trotz seines geringen Hubraums und seines Gewichts von fast 250 Kilo eine gute Beschleunigung. Beim Anfahren an einer roten Ampel zum Beispiel schafft er es dank der sofort verfügbaren 3,5 PS des Elektromotors problemlos, vor den anderen Autos davonzufahren und erreicht in weniger als 50 Sekunden 5 km/h. Es ist mehr als vernünftig und gleichzeitig beruhigend.
Im „Hybrid Charge“-Modus (d. h. wenn nur der Wärmemotor die Batterie auflädt) ist der Unterschied in der Beschleunigung kaum wahrnehmbar, aber keineswegs störend. Lediglich auf den Hügeln, die in der Hauptstadt nicht besonders zahlreich sind, leidet der MP3 Hybrid im Vergleich zu anderen 125er-Rollern. Aber hey, solange man in dem auf 50 km/h begrenzten Sektor bleibt, ist alles in Ordnung. Das Beste. Unter diesen Bedingungen und ohne jemals die Option „Electric“ als alleinigen Antrieb zu nutzen, verbraucht der Piaggio im „Hybrid Power“-Modus 3,2 Liter pro 100 km und im „Hybrid Charge“-Modus 3,6 Liter.
Natürlich haben wir den Modus „Elektrisch“ getestet, zum „Spaß“, weil uns in Paris niemand dazu zwingt, und wir haben eine Reichweite von 18 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h festgestellt. Natürlich ist diese Geschwindigkeit zu niedrig, um in den Verkehrsfluss anderer Fahrzeuge einzufließen, aber immerhin kann der Roller problemlos bergauf anfahren!
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Während die auf dem Tacho angezeigte Höchstgeschwindigkeit in der Ebene zwischen 100 und 110 km/h schwankte, sank sie auf diesen Hügeln unwiderruflich auf 90, 80 oder sogar 70 km/h! Das Verhältnis Gewicht/Leistung ist wirklich zu ungünstig. Wir wussten, dass die Leistung des „atmosphärischen“ 125 MP3 genau war und die Hybridversion daher keine Wunder bewirkt.
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Piaggio MP3 Hybrid 125: Alle unsere Messungen
Höchstgeschwindigkeit: (Meter) 107 km/h im thermischen Modus, 26 km/h im elektrischen Modus
Beschleunigung: 0 auf 50 km/h in 4,5 Sekunden im „Hybrid Power“-Modus
Durchschnittsverbrauch: 3,2 l/100 km im „Hybrid Power“-Modus, 3,6 l/100 km im „Hybrid Charge“-Modus
Maximaler Verbrauch: 4,2 l/100 km im Modus „Hybrid Charge“.
Reichweite: 18 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h, 23,6 km ohne Anhalten im Elektromodus, ca. 400 km im Modus „Hybrid Power“ bei ca. Durchschnittlich 70 km/h
Batterieaufladung: 2h30 im „Hybrid Charge“-Modus, 3h07 im Netzbetrieb
Kurz gesagt, nichts „Wunderbares“ oder sogar Enttäuschendes, denn ein Nicht-Hybrid-Scoot schafft 4L/100 bei besserer Leistung ... ich persönlich würde es nicht kaufen! Interessanter Punkt: Man kann zu 100 % elektrisch fahren, aber die Reichweite ist sehr begrenzt (reicht ohnehin für viele Stadtbewohner aus), ganz zu schweigen von der maximalen Elektrogeschwindigkeit von 30 km/h ...
Wann wird es also einen 125 dci mit Öl bei 2.5 l/100 geben?
