Peugeot PSA: Hybrid-Diesel dank unserer Steuern ...

[jean63]

Ich erstelle ein Thema, sobald die Nachrichten in FR2 verfügbar sind.

[Christophe]

Ok!
Ich habe gerade eine Kurzgeschichte über die Show geschrieben:
https://www.econologie.com/salon-de-gene ... -3718.html

Ich werde den Link zum setzen forum/ Video sobald verfügbar

Ah, das ist Teamarbeit

[jean63]

Die Verschmutzungsrate bei unverbranntem Benzin ist auch bei kaltem Benzin sehr schlecht.
Außerdem habe ich kürzlich bemerkt, dass selbst wenn heiße, alte (2000 und 2002) Benzinfahrzeuge noch stanken ... als ob der Katamaran wäre völlig unwirksam werden... eine andere Eskrologie in der Luft?

Bei meinen C2 s & s befindet sich der Katalysator direkt am Motor (~ 30 cm von den Auslassventilen entfernt): Aufheizzeit einige Sekunden, genau um das unverbrannte zu behandeln, aber bei einem Benzin mit Direkteinspritzung ist die unverbrannte Rate gut schwächer ...

Die ersten katalysierten Fahrzeuge haben eine Heißkatalyse, die genauso effizient ist wie die jüngsten, jedoch nicht kalt, da ihre Katata weit vom Motor entfernt ist und erst nach einer Minute funktioniert. Außerdem gab es keine Korrektur durch doppeltes Lambda ... Die Lebensdauer einer Katze beträgt über 200 km, es sei denn, der Motor ist defekt (zu stark unverbrannt, Zündprobleme). In diesem Fall brennt die Katze aus. Ein Kollege hat seine alte R000 GTX bestanden, die von katalysiert wurde 25 km beim CT vor kurzem und die Verschmutzungsrate ist größtenteils im Standard-Originalkatamaran, aber der Motor ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand ...

umso besser, wenn die Katze eine so lange Lebensdauer an einem Benzinmotor hat (aber es gibt eine Kontroverse über die Emissionen von Schwermetallen, die aus dem Katatopf fallen).

Für die R25 GTX 300000 km Ihres Kollegen bestätigt dies die Stärke des Motors dieses Autos. Meins, das mit Flüssiggas betrieben wird, hat> 310000 km, es ist 89, also kein Topfkata.

Ist Ihr C2 Start & Stop eine Essenz?

Was halten Sie von den Problemen der Verschmutzung durch Mikropartikel und andere Nox-Emissionen von Dieseln selbst mit Partikelfilter?

Warum PSA darauf besteht, einen Hybrid-Diesel-Elektromotor herzustellen. während viele Länder (USA, Japan ...) es nicht wollen ... es sei denn, es ändert sich?

[Christophe]

Was halten Sie von den Problemen der Verschmutzung durch Mikropartikel und andere Nox-Emissionen von Dieseln selbst mit Partikelfilter?

Mmm, fang nicht wieder eine Kontroverse an ...

Warum PSA darauf besteht, einen Hybrid-Diesel-Elektromotor herzustellen. während viele Länder (USA, Japan ...) es nicht wollen ... es sei denn, es ändert sich?

Äh ... reicht der europäische Markt nicht aus?

[Chatham]

Ist Ihr C2 Start & Stop eine Essenz?

Was halten Sie von den Problemen der Verschmutzung durch Mikropartikel und andere Nox-Emissionen von Dieseln selbst mit Partikelfilter?

Warum PSA darauf besteht, einen Hybrid-Diesel-Elektromotor herzustellen. während viele Länder (USA, Japan ...) es nicht wollen ... es sei denn, es ändert sich?

Die Stopps und Starts C2 und C3 sind nur in Benzin, einem speziellen 1400 16s 90 PS-Motor, einer sehr flachen Drehmomentkurve und einem Robotergetriebe erhältlich.

Das Problem der Partikel ist aufgrund der Natur des Kraftstoffs in Form von Mikrotröpfchen selbst bei sehr hohem Druck, bei dem Benzin fast vollständig verdampft und verbrennt, kaum lösbar ... das gleiche NoX, sofern das t nicht stark begrenzt wird ° der Verbrennung daher die Volumenleistung, aber das geht ein wenig gegen die Reduzierung der Partikel ...
PSA (nicht mehr als Renault) verkauft weder in den USA noch in Japan (außer Citroën, das einige Handvoll Autos in Japan an Fanatiker der Marke verkauft, die übergroße Fahrzeuge lieben, einschließlich des 2cv ...). und unsere nationalen Hersteller sind nicht bereit, offiziell in die USA zurückzukehren, wo sie in den 60er und 70er Jahren Federn hinterlassen haben ...

[jean63]

Mittlerweile verkaufen sich Dieselmodelle immer mehr und dies ist nur der Anfang ...... in Europa (insbesondere in Frankreich + 20%):

https://www.econologie.com/forums/salon-de-g ... t4941.html

[Christophe]

1. Journalisten testen den PSA 3008 Diesel Hybrid ...

Peugeot 3008 HYbrid4: http://www.caradisiac.com/Essai-video-P ... -72346.htm

Wir werden die Schlussfolgerung behalten:

Caradisiac mochte

* Hervorragende Vielseitigkeit der Verwendung
* Die relevante Hybrid-Diesellösung: erhöhte Zulassung und deutlich geringerer Verbrauch im Vergleich zur Version 2.0 HDi FAP 163 PS
* Reduzierter Verbrauch (bis zu 35%)
* Dieselmotor gut geeignet für Hybridisierung, reibungslosen und relativ leisen Betrieb
* Sehr gute Berührung des Bremspedals für einen Hybrid mit Energierückgewinnung
* Gute Zulassung des mechanischen Robotergetriebes (BPM6)
* Die Eigenschaften der anderen Versionen des 3008 bleiben erhalten (Kompromisse beim Fahrverhalten / Komfort der Aufhängungen, gut gestaltete Sitze und gute Fahrposition, gute passive und aktive Sicherheit, Verhältnis von Bewohnbarkeit / Größe, Modularität, Verarbeitung und wahrgenommene Qualität ...) e, außer dem Volumen des versenkten Kofferraums
* Verteidigungsfähiges Preis- / Leistungs- / Ausstattungsverhältnis

Caradisiac mochte nicht

* Der Preis ist trotz des Bonus von 2 € immer noch recht hoch
* Kofferraumvolumen korrekt, aber dahinter (55 Liter an 5 Stellen) im Vergleich zu anderen Versionen des 3008
* Das hohe Gewicht
* Einzigartiges Ausstattungsniveau
* Kein optionaler Nox-Filter verfügbar, daher ist das Fahrzeug nicht wirklich sauber und ökologisch
* Leichtes Durchrutschen der Hinterräder beim etwas zu häufigen Starten
* Die Zuverlässigkeit des Hybridsystems (insbesondere der Leistungselektronik) muss noch bewiesen werden

[citro]

Verdammt, es ist über dreieinhalb Jahre her, dass Peugeot an dem Problem gearbeitet hat ...

[Remundo]

Ich erinnere mich, dass wir Anfang der 2000er Jahre von einem 306 Diesel-Hybrid "in the boxs" gesprochen haben.

Im Jahr 2006 wurde ein erfolgreicher 307 Hybrid Hdi als Prototyp entwickelt und in Salons gezeigt.

Wir können sagen, dass das Auto gut gereift ist ... 10 Jahre sind gut

[Christophe]

Ich habe das gleiche Gedächtnis