Hyperloop den Zug der Zukunft?

[Leo Maximus]

Ein LGV ist eine finanzielle Grube ... sowohl im Bau als auch in der Instandhaltung ...

Ein Hyperloop-Track ist wahrscheinlich auch so.

Wenn es ein brutales Dichtungsproblem gibt, sollte der Hyperloop von selbst anhalten, durch Luft gebremst werden und die Möglichkeit haben, mit einer niedrigeren Geschwindigkeit weiter zu zirkulieren. Passagiere sollten unter Umgebungsluftdruck stehen.

[Christophe]

Genau, die Aufrechterhaltung des Vakuums ist zwangsläufig teuer bei Wartung und Pumpen ... Sie müssen sich nur ansehen, was eine Hüpfburg verbraucht!

Ich habe bereits all das "Gute" gesagt, das ich vor langer Zeit an den Hyperloop gedacht habe ... Wir haben seit 2010 darüber gesprochen: new-Transport / trans-Vakuum-la-Key-of-transport-Fern-t9963.html

Hier im Jahr 2016 erinnert: new-transport / hyperloop-the-train-of-the-future-t14726.html # p303204

[Exnihiloest]

Das Problem bei all diesen Geräten ist die notwendige Bodeninfrastruktur.

Wie der TGV ... wenn Sie wollen, dass es schnell geht.
Der Aerotrain war eine brillante Idee, die von Politikern und der Ölkrise torpediert wurde, weil er mit Kerosin betrieben wurde.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14
Ps: Die Strecke, über die Sie sprechen, war eine Teststrecke. Normal, dass es im Zustand bleibt.

Heben oder Antreiben war eine gute Idee. Aber am Boden war es überhaupt nichts Großes. Wenn wir die Tonnen Beton sehen, die durch die Landschaft oder die Komplexität des kleinsten Wechsels entstanden wären, verstehen wir, dass das System aufgegeben wurde. Die Politiker hatten recht.

[Leo Maximus]

Ayé, der Hyperloop hat 1000 km / h überschritten. Genial! ::

https://sciencepost.fr/train-supersoniq ... 1000-km-h/

Waouhhhh .....

Aber, wie der sehr kleine Artikel zeigt, handelt es sich um ein Modell in 1/17 Es ist schon gut. Die vom Modell erreichte Geschwindigkeit liegt also bei rund XNUMX km / h. Außergewöhnlich.

[Christophe]

Überlassen Sie es den Belgiern ...

Sie warten immer noch auf ihren vor 40 Jahren versprochenen RER (glaube ich) ...

Die allermeisten Flugpassagiere könnten auf den Hyperloop umsteigen (also 90 % des Verkehrs zwischen Schiphol, Flughafen Brüssel und Paris Charles de Gaulle), weil der Zug der Zukunft günstiger wäre als Kurzstreckenflüge (auf dem Niveau von Geschwindigkeit, Preis, Umweltbelastung usw.). Dito für 70 % der Thalys-Passagiere.

Ich epaskoidire dort ... die verlangsamung ist die lösung, die covid hätte es uns beibringen sollen (naja an die tocards, die es noch nicht wussten) .. aber nein, wir fahren direkt in die mauer der geschwindigkeit!

Rollen Sie auf der 5. Welle!