Erste Wasserstoffzüge

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Did67
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von Did67 » 18/09/18, 13:19

Das sollte uns nicht dazu bringen, die wichtigsten Nachrichten des Tages zu ignorieren: Die Ölproduktion erreicht Rekordhöhen und die Preise steigen. Natürlich brauchen wir wie jeder Drogensüchtige immer mehr. Selbst wenn er weiß, dass es im Leichenschauhaus endet !!!!
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Ahmed
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von Ahmed » 18/09/18, 15:58

Es wird notwendig sein, die Reden "Kampf gegen RC" und "COXNUMX-freie Wirtschaft" zu erzwingen, um die Realität abzuwehren! : Lol: : Lol:
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von moinsdewatt » 18/09/18, 20:10

Erste Fahrt mit dem Alstom Wasserstoffzug

Olivier Cognasse Factory Neu die 18 / 09 / 2018

Reportage Die ersten Wasserstoffzüge, die Alstom im Werk Salzgitter produziert hat, sind am Montag, den 9. September, mit Passagieren zwischen Bremerhaven und Cuxhaven in Umlauf gekommen.

Bild
Erster Einsatztag für den Alstom-Wasserstoffzug.

Dies ist eine Weltpremiere, die auf der anderen Seite des Rheins in Niedersachsen stattfindet. CO2-freie, himmelblaue, leise wasserstoffbetriebene Züge fahren auf einer kleinen eingleisigen Strecke in der niedersächsischen Landschaft.

Im Bahnhof Bremervörde wandelt eine Station flüssigen Wasserstoff aus einem von Air Products gelieferten Tankwagen um. Ein LKW reicht aus, um einen Monat lang beide Züge mit Energie zu versorgen. Rohre und Maschinen verdichten den Wasserstoff, der die Zugverbindung erreicht.

Bild

Wasserstoff wird auf den Dächern gespeichert. Brennstoffzellen verwandeln Sauerstoff und Wasserstoff in Elektrizität. Unter den zwei Waggons werden Batterien durch Rückgewinnung von Energie beim Bremsen aufgeladen. In einer Viertelstunde ist der Zug voller Energie für den Tag. Es gibt zwei Rundfahrten pro Tag, ungefähr 600 Kilometer.

Der grüne Wasserstoff von 2021 erwartet

Zwei Züge werden auf dieser Linie bis 2021 im kommerziellen Dienst laufen. Dies sind die beiden Prototypen, die zu Vorserien umgebaut wurden. Aber in weniger als drei Jahren wird der Industrielle Alstom 14 neue Coradia iLint-Züge an die organisierende Behörde LNVG liefern müssen.

Der französische Hersteller ist dieser Technologie momentan weit voraus. Manche Menschen glauben nicht an Superbatterien und sind auf sie angewiesen, aber der Wasserstoffzug ist bereits bereit, eine Lücke zu füllen. Ersetzen Sie verschmutzende Dieselzüge für diese Technologie.
In Frankreich sind 41% des Netzes nicht elektrifiziert, gegenüber 38% in Deutschland und sogar 62% in Großbritannien. "Wir gingen von der Beobachtung aus, dass ein beträchtlicher Teil des Netzwerks nicht elektrifiziert ist", erklärt Stefan Schrank, Projektmanager. Er erwähnt auch ein wirtschaftliches Kriterium mit dem mittel- und langfristigen Anstieg des Dieselpreises, ohne die Umweltauflagen zu vergessen. "Derzeit kann grauer Wasserstoff den CO2-Ausstoß um 45% reduzieren. Mit grünem Wasserstoff werden es weniger als 100% sein."

Wenn der 14 neue Coradia iLint Zug in 2021 geliefert wird, wird die derzeitige Station durch eine größere Anlage ersetzt und Linde wird Wasserstoff liefern. Es sollte grün sein und es wird etwa eine dreiviertel Stunde dauern, um jeden Zug aufzuladen, der vier bis fünf Hin- und Rückflüge pro Tag durchführt. Das Wasserstoffgas wird von einem etwa 12 Meter hohen Stahlcontainer nahe den Gleisen noch in Bremervörde in die Züge eingespritzt. Mit einem vollen haben die Züge eine totale Autonomie von 1 000 Kilometern.

Frankreich möchte einen Zug in 2022 homologieren

Auf dem Bahnsteig der kleinen Station Bremervörde und auf dem ganzen Weg kamen die Bewohner bei jeder Haltestelle, um diese Neugier zu sehen, um ein Bild davon zu machen. An einen ziemlich lauten Zug gewöhnt, waren sie von seiner Stille überrascht. Dieses vor vier Jahren begonnene Projekt hat die Hauptphasen bereits hinter sich. Andere deutsche Bundesländer interessieren sich für den Regionalverkehr wie Niedersachsen und den Betreiber des EVB - Netzes, aber auch Italien, das Vereinigte Königreich, Kanada, Schweden und Frankreich, deren Regierung die Zug ist in 2022 genehmigt. Und wenn die Züge in Deutschland produziert werden, hat der Alstom-Standort in Tarbes die Traktionskette entworfen.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... om.N742669
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von moinsdewatt » 18/09/18, 20:12

bardal hat geschrieben:Aber welches Interesse hat Wasserstoff als Brennstoffersatz? Wasserstoff wird aus Methan mit einer sehr schlechten Energieeffizienz oder Elektrolyse hergestellt (und der Ertrag ist noch schlechter, besonders in Deutschland ist der Strom sehr kohlenstoffhaltig); es wäre unendlich einfacher Methan direkt zu verwenden ...

All dies riecht stark nach dem Betrieb, ohne Schwanz oder Kopf ... Selbst ein wirtschaftliches Argument hält kaum stand: Die Schaffung eines "Wasserstoff" -Netzwerks und der Logistik von Grund auf ist offensichtlich sehr teuer ...


Ziel ist es, den überschüssigen Strom des Windes und / oder PV-Solares Deutsch zu nutzen, wenn dies geschieht, um das H2 durch Elektrolyse herzustellen.
Der H2 ist speicherbar.
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von Sen-no-sen » 18/09/18, 20:53

Es ist schön, Züge zu bauen, die mit Wasserstoff fahren, aber vielleicht wäre es schlauer gewesen, die Elektrifizierung des französischen Schienennetzes zu verlängern und die Nebenstrecken früher zu schließen! :böse:
Das Management der SNCF ist einfach katastrophal, es ist einfach, wir tun das Gegenteil von dem, was getan werden sollte.
Der "Wasserstoffsektor" ist eine echte Seeschlange, er wird keine Zukunft haben, solange wir nicht in Massen produzieren, das heißt nicht vor der Beherrschung der Fusion, er ist daher alles andere als eine Lösung kurzfristig.
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von Bardal » 18/09/18, 21:28

moinsdewatt schrieb:
bardal hat geschrieben:Aber welches Interesse hat Wasserstoff als Brennstoffersatz? Wasserstoff wird aus Methan mit einer sehr schlechten Energieeffizienz oder Elektrolyse hergestellt (und der Ertrag ist noch schlechter, besonders in Deutschland ist der Strom sehr kohlenstoffhaltig); es wäre unendlich einfacher Methan direkt zu verwenden ...

All dies riecht stark nach dem Betrieb, ohne Schwanz oder Kopf ... Selbst ein wirtschaftliches Argument hält kaum stand: Die Schaffung eines "Wasserstoff" -Netzwerks und der Logistik von Grund auf ist offensichtlich sehr teuer ...


Ziel ist es, den überschüssigen Strom des Windes und / oder PV-Solares Deutsch zu nutzen, wenn dies geschieht, um das H2 durch Elektrolyse herzustellen.
Der H2 ist speicherbar.


Sind Sie sicher, dass dies der Fall ist? Der Endwirkungsgrad ist in diesem Fall sehr schlecht: 0,5 für die Elektrolyse, 0,8 für die Kompression, 0,5 für die Brennstoffzelle… 4 kWh am Ende für 1 kWh aus dem Fenster geworfen… Deutschland ist Reich !!! Und ich habe weder die "Seiten" noch die Investition oder die Logistik gezählt.
Aber ich fürchte, dass dieser Wasserstoff hauptsächlich durch das Cracken von Methan erzeugt wird, wie es in 90% der Fälle geschieht ...
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von Did67 » 18/09/18, 21:35

Derzeit ist es! [produziert von Cracking - Interview eines Projektmanagers bei Alstom]
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von moinsdewatt » 19/09/18, 22:03

Deutschland ist BEREITS mit dem Problem der Überproduktion von Elektrizität aus Wind- und Sonnenenergie konfrontiert.

und im Falle einer Überproduktion fallen die Strompreise am Spotmarkt zusammen oder werden sogar negativ.

Deshalb muss die Herstellung von Wasserstoff betrachtet werden.
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von izentrop » 19/09/18, 23:32

Mit der ENR stellen wir den Wagen vor das Pferd und hier wie anderswo basiert diese Geschichte von Wasserstoff nur auf finanziellen Berechnungen.

Um kurzfristige Überproduktionen zu regulieren, wäre es sinnvoller, stündlich Vorzugstarife zu schaffen, um beispielsweise Batterien von Elektroautos zu belasten, um beispielsweise Haushalten, die sich mit Batterien ausstatten würden, Vorzugspreise zu geben, aber dafür sind wir noch nicht Darlehen.
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Re: Erste Wasserstoffzüge




von Bardal » 20/09/18, 07:10

moinsdewatt schrieb:Deutschland ist BEREITS mit dem Problem der Überproduktion von Elektrizität aus Wind- und Sonnenenergie konfrontiert.

und im Falle einer Überproduktion fallen die Strompreise am Spotmarkt zusammen oder werden sogar negativ.

Deshalb muss die Herstellung von Wasserstoff betrachtet werden.


Ja, wir hatten verstanden, aber im Moment ist diese Situation der Überproduktion sehr gering und betrifft nur einen kleinen Teil der Stromerzeugung. es existiert nur, weil es teurer ist, Kohlekraftwerke stillzulegen als zu "negativen Preisen" zu verkaufen. Diese absurde Situation ergibt sich nur aus der absoluten Priorität, die "grünen" Energien für den Zugang zum Netzwerk eingeräumt wird. Es ist diese rechtlich-administrative Situation, die diese künstliche "Überproduktion" hervorruft, nicht eine hypothetische Verfügbarkeit von freier Energie ...

Es geht also nicht um Energiespeicherung, sondern um die Suche nach einer Möglichkeit, einen künstlichen Produktionsüberschuss, der CO2 und verschiedene schädliche Schadstoffe produziert, durch die Verschwendung des 3 / 4 zu evakuieren ...

Beachten Sie die Absurdität der Situation:

- Wir entwickeln mit viel Aufwand ihre intermittierende und fatale Energie (500 Milliarden Euro, die in Deutschland in diesen letzten Jahren an 10 gebunden wurden)

- Wir halten aus gutem Grund an der Kohlenstoffproduktion fest, um die Zeiträume abzudecken, in denen diese intermittierenden Energien nicht zur Verfügung stehen (es sind mehr als 70% der Produktion) und einige Kernkraftwerke.

- Wir investieren immer noch (kein Strohhalm: eine Produktionslinie von Wasserstoff, ein Verteilungsnetz und Maschinen, die in der Lage sind, diesen Wasserstoff zu verbrennen), um reine Verluste, 3 / 4-Überschüsse, die durch diese absurd erzeugte Situation künstlich verursacht wurden, zu zerstreuen. ..

Werden wir diese dumme Geschichte nicht eines Tages aufhalten?

ps Was wollen wir mit diesen Wasserstoffzügen beweisen? Dass wir mit Wasserstoff Strom erzeugen können? Aber es ist mehr als ein Jahrhundert, dass wir das wissen !!! Tatsächlich sind diese Züge heute eine ökonomische und ökologische Absurdität (sie emittieren doppelt so viel Treibhausgase wie auf Kohle); morgen werden sie - vielleicht - ökologisch weniger schädlich sein, aber sie werden eine wirtschaftliche Absurdität bleiben.

Wir leben wirklich eine großartige Zeit ...
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