E-Lebhaftigkeit, der neue Peugeot Elektroroller?

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E-Lebhaftigkeit, der neue Peugeot Elektroroller?




von Christophe » 03/12/09, 14:24

E-Vivacity-Konzept: Wenn Mobilität verbunden wird

Peugeot Motocycles ist seit 1996 ein Pionier bei Scoot'elec, dem ersten Elektroroller, der in großen Serien verkauft wird. Er basiert auf einzigartigen Erfahrungen und plant, 2011 auf diesen Elektromarkt zurückzukehren.

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Dieses Konzept mit einer Größe von 50 cm3 ist mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet, die über die Zeit stabiler und effizienter sind und eine Leistung nahe dem von der europäischen Gesetzgebung für diese Kategorie zugelassenen Maximum von 4000 Watt bieten. Diese komplexeren Batterien ermöglichen es dem Roller auch, Autonomie zu erlangen, um Fahrten von 80 bis 100 km zu gewährleisten, ohne dass eine Zwischenaufladung erforderlich ist.

Diese Batterie ist sehr kompakt und befindet sich unter dem Kofferraum. Sie kann den Stauraum für eine Diebstahlsicherung und einen Helm freigeben! Mehr als eine Leistung, eine kleine Revolution auf einem so kompakten Roller, die sich für den Luxus auszahlt, eine Speicherkapazität von 35 l anzubieten. Zusätzlich zu diesem großen Vorteil akzeptiert E-Vivacity mindestens 1000 tiefe Lade- / Entladezyklen, ohne lebenslange Schäden zu erleiden, sodass es bei normalem Gebrauch mehr als 40 km zurücklegen kann.

Ausgestattet mit einem integrierten Ladegerät und einem Ladekabel unter dem Sitz wird E-Vivacity an eine 230-V-Haushaltssteckdose angeschlossen. Eine vollständige Aufladung (leerer Akku) dauert vier Stunden und die ersten zwei Stunden ermöglichen eine 80% ige Wiederherstellung. der gesamten Batteriekapazität.

Mit mindestens gleichwertiger Leistung ein 50 ccm Thermo-Scooter. Im städtischen Einsatz passt es dank seiner Lebendigkeit beim Start problemlos in den Verkehr: Die progressive Leistung und das Drehmoment des Motors sorgen für eine reibungslose, flüssige und reibungslose Fahrt; Die sehr wirtschaftliche Wartung reduziert sich auf den Austausch von Verbrauchsmaterialien wie Reifen oder Bremsen.

Lautlos und sauber beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 45 km / h. Das einfache, fast intuitive Handling macht das Reisen angenehmer als je zuvor: Keine Geräusche, Gerüche und Vibrationen bei gleichzeitiger Beibehaltung einer überraschenden Beschleunigungskapazität beim Start. Aus diesem Konzept entsteht ein Eindruck von Ruhe und Gelassenheit, der der Stadt ein ganz neues Gesicht verleiht.

Zu Hause können Sie über eine einfache Steckdose "tanken": Entriegeln Sie den Sattel mit dem Schlüssel, schließen Sie ihn an und die Ladeanzeige leuchtet auf, um anzuzeigen, dass der Lüfter des Ladegeräts für die erforderlichen 4 Stunden eingeschaltet ist Belastung

Neben dem unvergleichlichen Fahrspaß sind es die äußerst sparsamen Nutzungskosten, die den Unterschied ausmachen: Von 4 € pro 100 km mit einem Thermo-Roller gehen wir zu ... nur 0,4 € und Kosten geteilt durch 10. Mit Bei einer durchschnittlichen jährlichen Laufleistung von 4000 km für 50 cm3 würde E-Vivacity nur 16 € Energie kosten, um ein ganzes Jahr lang ohne CO02-Emissionen zu reisen!


Quelle: http://www.peugeotscooters.fr/divers/508.html
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von citro » 26/01/10, 09:12

: Arrowu: Artikel gut gedreht, die das Wasser im Mund der Kenner setzt ...

Der Roller hatte Batterien für 1500 Zyklen gegeben.
In der Praxis wurde es oft sehr schlecht genutzt und gewartet ...

Informierte Benutzer, die es täglich verwenden, schaffen es jedoch, mit demselben Batteriesatz 60.000 km zu überschreiten. Und funktionierende NiCd-Akkus, die älter als 12 Jahre sind, sind keine Seltenheit.

Hoffentlich die Batterien in der E-Lebhaftigkeit wird auch überzeugen.

Auf dem Papier ist diese Maschine sehr gut durchdacht und verfügt über eine Autonomie, die über die Bedürfnisse von Mopeds hinausgeht.
In der Tat fahren nur sehr wenige Mopeds 80 km / Tag, außer vielleicht ein paar Kurieren / Zustellern ...

Es bleibt, den Preis und die Straßendienste des Fahrzeugs zu entdecken.
Das in den 90er Jahren entwickelte Scoot'elec ist sehr praktisch, aber sein Gesamtverhalten ist übertroffen (Handling, Bremsen, Komfort). die E-Lebhaftigkeit kann nur in diesen Punkten besser machen.
:P
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von Makro » 26/01/10, 10:02

Wie lange haben die Mischerbatterien in der Praxis gedauert ???

Wie nennen sie den normalen Gebrauch? Nur bergab : Cheesy:

Keine Geräusche und Gerüche : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: Wenn alle deine Freunde dasselbe benutzen ... Wenn sie echte Synth-Scoots haben : Cheesy: : Cheesy: Sie werden alle Geräusche und Zodos fangen, weil sie vor Ihnen liegen ... Nicht lange, weil sie bei 80/90 km: h sehr schnell sehr weit vor Ihnen sind ...
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von Dirk Pitt » 26/01/10, 11:42

Makro schrieb:Wie lange haben die Mischerbatterien in der Praxis gedauert ???

Wie nennen sie den normalen Gebrauch? Nur bergab : Cheesy:

Keine Geräusche und Gerüche : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: Wenn alle deine Freunde dasselbe benutzen ... Wenn sie echte Synth-Scoots haben : Cheesy: : Cheesy: Sie werden alle Geräusche und Zodos fangen, weil sie vor Ihnen sein werden ... Nicht lange, weil 80 / h 90km sie werden sehr schnell sehr weit vor dir sein ...


was ist das, reine böse Absicht jus ???
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von Christophe » 26/01/10, 11:55

Muss böse Absichten stoppen, 50/80/125 ccm 3-Takt-Roller, die 2 km mit dem ursprünglichen Zylinderkolben überschreiten, sind immer noch sehr, sehr selten!

Der 125ccm 3-Takt hält etwas länger, vorausgesetzt er ist gut gewartet (mechanisch und fahrbereit) ... was in der Stadt selten der Fall ist!

Ich denke, dass von den 125 ccm 3 tps, die 4 km überschritten haben, einige hundert in Frankreich sein müssen, die noch jeden Tag laufen ...

Jetzt ist es einfacher und billiger, eine Wärmekraftmaschine zu wechseln als Batterien, da sind wir uns einig ...
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von Forhorse » 26/01/10, 12:31

Ich denke, er sprach hauptsächlich über Höchstgeschwindigkeit, nicht wirklich über die Lebensdauer.
45 km / h (zulässige Geschwindigkeit für 50 cm3) sind langsam ... oft sind die echten 50 cm3 2 t "debridled", siehe "gehackt", um leicht 80-90 km / h zu erreichen (manchmal mehr, wenn Sie den Preis angeben)
Auf einem Elektroroller scheint es mir schon schwieriger zu sein, irgendetwas zu hacken, um die Leistung zu steigern.
Also ok in der Stadt 45 km / h sind mehr als genug, aber in außerstädtischen, auch für Kurztrips ... bla :|
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von Makro » 26/01/10, 12:48

Dirk Pitt schrieb:was ist das, reine böse Absicht jus ???


Nein, es ist nur so, dass seltsamerweise alle Batterien aller Technologien, die ich verwenden konnte, weder die angekündigte Lebensdauer noch die Leistung eingehalten haben ... Wenn Sie eine Garantie für eine Batterie geltend machen möchten, sind Sie immer damit konfrontiert zu rein bösem Kundendienst, der viel schlimmer ist als meiner ...

Seltsamerweise stößt man beim Kauf eines Elektrofahrzeugs auf Menschen, die von Änderungen des Akkus angewidert sind, was sie jedes Mal ein Auge kostet, während die Fälle zwischen 10 und 20 km lang sind ... bei 000 km Autonomie ist das alles andere als weit entfernt 70cycles ...

Die Reaktion von EV-Enthusiasten ist immer dieselbe: schlechte Wartung oder Verwendung von Batterien

Ich behaupte: sehr schlechte Regelmäßigkeit in der Qualität der Herstellung dieser ...
Und die Verwendung ist für den Durchschnittsbenutzer viel zu kompliziert, selbst wenn er die fast unerklärlichen Nutzungsregeln anwendet ...

Ein Freund hat zwei elektrische Saxophone in seinem Berufspark und Tours ist immer noch relativ flach ... In der Stadt haben sie Probleme, einen Müllwagen auf einer Tour von nur 20 km zu begleiten ...
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von Makro » 26/01/10, 12:54

Mein Vater hatte ein altes Blau, das 59000 km auf dem Kilometerzähler hatte, als es zum ersten Mal für ein Vilo-Rollen geöffnet wurde, das knurrte ...

Ein MBK-Booster-Scoot in der originalen ungeklemmten Version ist 65 bis 75 km / h ...

Wenn ich über den Geruch spreche ... Der Geruch, den Sie beim Fahren auf zwei Rädern in die Nase bekommen, ist selten der Ihres eigenen Auspuffs ... im Allgemeinen ist es der der Fahrzeuge, denen Sie folgen, und das Grillen im Sommer ...
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von citro » 26/01/10, 13:06

Forhorse schrieb:Ich denke, er sprach hauptsächlich über Höchstgeschwindigkeit, nicht wirklich über die Lebensdauer.
45 km / h (zulässige Geschwindigkeit für 50 cm3) sind langsam ... oft sind die echten 50 cm3 2 t "debridled", siehe "gehackt", um leicht 80-90 km / h zu erreichen (manchmal mehr, wenn Sie den Preis angeben)
Auf einem Elektroroller scheint es mir schon schwieriger zu sein, irgendetwas zu hacken, um die Leistung zu steigern.
Also ok in der Stadt 45 km / h sind mehr als genug, aber in außerstädtischen, auch für Kurztrips ... bla :|
Für den Hack ist alles möglich, es ist eine Frage der Mittel und des Wissens, aber es zahlt sich aus.
Auf einer thermischen: Dies geht zu Lasten der Zuverlässigkeit und des Verbrauchs.
Auf einem elektrischen: es geht auf Kosten der Zuverlässigkeit (wenn auch) und der AUTONOMIE ...

In Bezug auf die Leistung ist der Roller im Standardzustand von großen Marken genauso effizient wie High-End-Thermik und kratzt leicht an Beschleunigungs- und Höchstgeschwindigkeitsmodellen, die in China oder Taiwan hergestellt werden, einschließlich der Peugeot-Modelle mit Abzeichen ...
Die gehandelten Modelle kratzen mich manchmal, aber nicht immer, oft sind sie entweder nervöser, aber mit 40 oder schneller, bleiben aber zwischen zwei Bränden ...

In Bezug auf den Preis von Batterien gegenüber dem eines Motors denke ich, dass der Vorteil immer noch bei Batterien liegt. Denn wenn die von Scuge'élec von Peugeot 1.800 € in Rechnung gestellt würden, würden sie weniger als 300 € kosten, wenn sie das SAFT-Werk in Bordeaux verlassen ...
Heute gibt es gute Lithiumbatterien für 300 € inklusive Versandkosten aus China ...
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von Christophe » 26/01/10, 13:11

citro schrieb:Was den Preis von Batterien im Vergleich zu dem eines Motors betrifft, denke ich, dass der Vorteil immer noch bei den Batterien liegt. Denn wenn die meines Scot'élec wären Sie wurden von Peugeot mit 1.800 Euro in Rechnung gestellt und kosten beim Verlassen des SAFT-Werks in Bordeaux weniger als 300 Euro...


Dies hat einen Namen: eine "Absprache" ...

Und das Gleiche gilt derzeit für das nächste Elektroauto, das veröffentlicht wird ...
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