Diesotto, 1er Hybridmotor CAI und Dieselkraftstoff?

[Christophe]

In diesem Dokument angesehen: https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html

Es stammt bereits aus dem Ende von 2007, ist aber eine konkrete Anwendung der Entwicklung der neuen Verbrennungsmethoden:



Auszug aus einem Artikel über Motor Nature:

Um es einfach zu erklären, lassen Sie uns schreiben, dass dieser Motor im gegenwärtigen Gebrauch wie ein Diesel arbeitet. Die Zündung wird für den Kaltstart und für hohe Drehzahlen nur dann verwendet, Art jenseits 3500 / 4000 r / min *. Sie müssen sich vorstellen, ein Diesel, mit der Sparsamkeit eines Diesel fahren, aber wenn es das Gaspedal drückt, verwandelt sich in Dieselkraftstoff, weil plötzlich die Kerzen beginnen Funken zu machen, und die Motordrehzahl kann 6000 U / min * erreichen!

http://www.moteurnature.com/actu/2007/D ... ssence.php

Videopräsentation: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

Es wird ein variables Kompressionsverhältnis UND eine variable Verteilung verwendet.

Es ist ein Benzinmotor, aber wir können uns vorstellen (wenn die Mechaniker ihn unterstützen), ihn "elektronisch" in einen 100% igen Dieselmotor umzuwandeln ... kurz gesagt, sieht er aus wie der erste Benzin- UND Diesel-Hybridmotor?

Mehr:
- https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html
- https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html
- https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

[Flytox]

Bof! Wie üblich in der reinen Linie unserer üblichen escroconstructeurs (Europäer, Amerikaner und andere), die uns wollen glauben, dass dieser Fortschritt verbrauchen ist 5.3 zu 6 100 Km Liter!

Lösung: Orgie von Macht und Technologie, um nicht besser (oder schlechter) als das, was es schon seit Jahren gibt, aus Sicht des Verbrauchs und der Umweltverschmutzung und mit einfachen Technologien wirtschaftlich und bewährt zu machen.

Sie sind genau in der gleichen Pattsituation wie BMW mit ihrem letzten großen, hochtechnologischen Schwindel.

[Christophe]

Rooh nicht lustig Flytox! Aber du bist ganz unten ...

Jetzt ist es immer gut, sich darüber im Klaren zu sein, "was getan wird" oder zumindest "was versucht wird, getan zu werden" ...

Ich würde gerne den spezifischen Verbrauch des Diesottos erfahren ...

[Remundo]

Das CAI ist empfindlich, besonders bei Kinematikkolben / Pleuel / Kurbel.

Aber es ist interessant.

Ich bin immer noch mit Flytox einverstanden, wir sind immer noch im Aufruhr der Macht. All dies wäre auf einem kleinen Auto so viel besser.

[chatelot16]

Der DiesOtto, der auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wird, ist ein 1800-, 4-Zylinder. Entweder ein kleiner Motor, aber das gibt 238 ch

Auf welchem ​​Auto kann 238ch nützlich sein ???

Es gibt große Lastwagen, die nicht so viel haben ...

und es ist nicht einmal ein echter diesel mit einem höheren kompressionsverhältnis, als es zum zünden nötig ist: so spritzt man um die uhr ... es ist ein kraftmotor nach zulassung als benzin und eine rate Variable Kompression, die gesteuert wird, um sicherzustellen, dass die Selbstentzündung zum richtigen Zeitpunkt erfolgt

die Beschreibung nicht sagen, ob mechanisch durch eine komplizierte Sache anstelle von Einstab getan, sie sprechen Ventil elctronique Befehl ist wenig getan werden einfach durch die Reduzierung der Öffnungszeiten der Einlassventile hat

das Benzin und Diesel Mischung pourait einfacher sein: Diesel nicht eine bestimmte Geschwindigkeit überschreiten kann: Diesel pulverisierten keine Zeit zu verbrennen hat: Benzin in der Aufnahme ermöglicht, schneller zu drehen senden, weil dieses Arive Benzin Dampf gut gemischt in dem Zylinder: Senden Problem Benzin in einem Dieselöl, das einen zu hohen Verdichtungsverhältnis macht, bevor PMP Selbst alumage hat

Sofern der Kraftstoff nicht mit hoher Geschwindigkeit verwendet wird oder die Befüllung schlecht ist, ist das Kompressionsverhältnis niedriger

daher könnte eine Benzineinspritzung nur für gelegentliche Hochgeschwindigkeitsspitzenleistung einfach sein und es ermöglichen, sich mit einem noch kleineren Diesel zu begnügen

Ich spreche von kleiner: 30ch statt 60 nicht 238! Also ein Diesel 30ch, der manchmal 60ch Essenz machen kann ...

es wäre eher eine Idee für einen Flugzeugmotor ... Diesel für die Wirtschaftlichkeit im Reiseflug, Benzin für die Kraft zum Entfalten: doppeltes Zuführsystem für maximale Zuverlässigkeit

oder eine Idee für einen KWK-Mehrstoffgenerator: Echter Diesel zur Verwendung von Pflanzenöl, Reduzierung der Verdichtung durch die Zulassung zur Verwendung des Methans oder des Gazogens

[Christophe]

Auf welchem ​​Auto kann 238ch nützlich sein ???

Zum einen hätte ich nie gedacht

Verhindert nicht, 5.3 ist nicht der Verbrauch von 2Cv 23.8 cv 40 vor Jahren.

Ich bin nicht für das Rennen um Leistung / Drehmoment, aber wir müssen zugeben, dass die F & E des Motors (gut) voranschreitet ... schließlich werden wir die Debatte über das nicht wiederholen Auto der Zukunft

Außerdem ist es eine Verkleinerung, so dass wir uns freuen sollten, aber es ist wahr, dass es nicht ausreicht ... es ist mehr als das Löschen von 2-Zylindern, um etwas zu bekommen, das sicherlich Spaß macht!