Dieselmotor Ultraleichtflugzeug Pendel

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Christophe
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von Christophe » 21/02/12, 09:18

Soweit ich weiß, kann es in 2 passieren (abhängig von der Massenbegrenzung) :)

Mich würde auch das ULM-Modell interessieren (ich habe gerade die theoretische Prüfung bei der DGAC bestanden ... Erwähne Instruktor sivouplé! 8) ) ...

Diese sind im Moment nur selbst gebaut. Ist es möglich, "fertig" (gebraucht?) Zu kaufen? Und zu welchem ​​Preis?
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von antoinet111 » 21/02/12, 10:08

Beide Pläne sind gleich.
Es gibt jedoch keine Möglichkeiten, die Leute verkaufen sie nicht.

aber viele teile sind gemacht.
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Ich stimme für das Schreiben von Betonpfosten und Praktikabilität.
Hinunter die Schwätzer und Deckenventilatoren!
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Makro
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von Makro » 21/02/12, 10:32

antoinet111 schrieb:Beide Pläne sind gleich.
Es gibt jedoch keine Möglichkeiten, die Leute verkaufen sie nicht.

aber viele teile sind gemacht.


Und was macht den Unterschied zwischen den beiden aus? transportables Gewicht ???
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
Christophe
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von Christophe » 21/02/12, 10:42

Kein großer Unterschied: Die Flugzeugversion liegt wahrscheinlich zwischen 500 und 600 kg ...

Aber mit dem Flugzeug kann man sich eine 4-Sitzer-Version ohne größere Flugzeugzelle vorstellen ...

Aber mit den gleichen Abmessungen (außer Zelle) wäre die Flächenbelastung viel höher ... daher höhere Überziehgeschwindigkeit. Gleiches gilt für den Belastungsfaktor bei Kurvenfahrten ...

Wir sollten diese Debatte in dem Thema fortsetzen, das Gazail gewidmet ist: https://www.econologie.com/forums/moteurs-di ... t2250.html
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von antoinet111 » 21/02/12, 11:55

nur die Flügelfläche in diesem speziellen Fall.

Weit genug im Bau haben Sie möglicherweise nicht die Wahl zwischen ULM und Flugzeug getroffen.
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Ich stimme für das Schreiben von Betonpfosten und Praktikabilität.

Hinunter die Schwätzer und Deckenventilatoren!

 


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