Das Motorrad der Zukunft

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Holzhacker
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von Holzhacker » 19/11/09, 12:51

chatelot16 schrieb:[...]
Es ist jedoch die ideale Lösung: eine Art völlig geschlossenes Flugzeug, 2 Haupträder wie ein Motorrad, 2 einziehbare Rollen, die ausfahren, wenn man ein Pedal betätigt[...]
Es existiert bereits: Eine Schweizer Marke baut es auf.
http://www.monotracer.com/?page=main&lang=en
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von oiseautempete » 19/11/09, 13:42

Holzfällers schrieb:
chatelot16 schrieb:[...]
Es ist jedoch die ideale Lösung: eine Art völlig geschlossenes Flugzeug, 2 Haupträder wie ein Motorrad, 2 einziehbare Rollen, die ausfahren, wenn man ein Pedal betätigt[...]
Es existiert bereits: Eine Schweizer Marke baut es auf.
http://www.monotracer.com/?page=main&lang=en


Letzterem gingen in der Tat das Peraves Ecomobile desselben Herstellers und schließlich das Monotrace von 1922 voraus, das in Frankreich in 300 Exemplaren unter der Lizenz der „Mauser einspurauto“ gebaut wurde ... in allen Fällen mit Hubstabilisatorrädern ...
Der aktuelle Single-Track kostet den Preis eines kleinen Porsche, hat die Beschleunigung eines großen ... und wurde in Frankreich nie zugelassen : Cheesy:
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von Lietseu » 19/11/09, 15:58

Holzfällers schrieb:[quote="Es existiert bereits: Eine Schweizer Marke baut es auf.
http://www.monotracer.com/?page=main&lang=en


4.16 l/100 bei 110 km/h sind nicht so wenig, trotz der CX-Jagd ... :?

Das Fahrzeug war vorher schöner... gesehen auf dem Grand Place in Brüssel, vor +/- 30 Jahren...

Nicht viele Verkäufe...
Preis wahrscheinlich zu hoch 8)

miauen :P
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von Aumicron » 28/04/10, 09:11

Was wäre, wenn es das Motorrad der Zukunft schon rund fünfzehn Jahre gäbe?

Bild

Ein Motorrad mit einem revolutionären Motor, gebaut von JEAN-CLAUDE LEFEUVRE und präsentiert von Pascal HA PHAM

https://www.econologie.com/forums/machine-ro ... 5-890.html
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von Christophe » 10/01/11, 16:16

Ich weiß nicht, ob es elektrisch sein wird, aber hier sind einige ausgewählte Videos davon elektrische Motorräder

Lesen Sie auch:
https://www.econologie.com/forums/le-point-s ... 10360.html

Der EV X7-Prototyp scheint einer der besten Kandidaten „für die Zukunft“ urbaner Motorräder zu sein: https://www.econologie.com/forums/moto-elect ... t1736.html
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von Aumicron » 04/02/14, 10:40

Und warum nicht dieses Konzept: Dieselmotor + Elektromotor.

Das Konzept: Hero MotoCorp enthüllt RNT 150 Turbo Diesel mit Direkteinspritzung

Bild

http://blog.motorcycle.com/2014/01/29/m ... l-concept/
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von Christophe » 04/02/14, 10:51

Schönes Konzept eines Stadtrollers! Wann können wir damit fahren? :D
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von citro » 04/02/14, 12:52

Ich sehe überhaupt keinen Sinn in einer solchen Maschine in unseren entwickelten Ländern ...
Das Konzept stellt in Frankreich kein Interesse dar, wo es aufgrund der Umweltverschmutzung wahrscheinlich abgelehnt wird ...

Dieser Roller kann in Japan nicht zugelassen werden, wo Diesel verboten ist.

Das Foto zeigt deutlich das Fehlen eines Elektromotors im Vorderrad, es handelt sich also um einen rein thermischen Prototyp.

In Frankreich fahren Benutzer von Zweirädern selten mehr als 2 km pro Tag. Ein elektrisches Zweirad ist daher ausreichend, wenn es einen geschützten Parkplatz mit einer Steckdose gibt.

Das Konzept beschreibt die Möglichkeit, mit dem Roller Strom in Wechselstrom (1500 W bei 230 V) bereitzustellen, der für unterentwickelte Länder gedacht ist und dort Ausfälle im Stromnetz ausgleichen könnte.

Ich denke, diese Ankündigung soll Investoren (Tauben?) finden. Ich finde das Konzept in vielen Punkten nicht relevant oder realistisch, deren Behandlung viel Zeit in Anspruch nehmen würde.
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von Christophe » 04/02/14, 13:51

Citro nicht einverstanden...

a) Wir wissen genau, dass die Die Gesamtenergiebilanz von Wärme und Strom ist gleichwertig...

b) Dieser Dieselroller würde in der Stadt wahrscheinlich weniger als 2L/100 verbrauchen...das ist nicht zu vernachlässigen, zumal er über eine gute Ladekapazität verfügt...

c) Ein moderner Ein- (oder Zweizylinder-)TDI-Diesel kann Schadstofftests sehr gut bestehen

Aber ich stimme Ihrem letzten Punkt zu: Es ist ein weiteres Konzept (viel?) ...
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von citro » 04/02/14, 18:05

Die Energiebilanz eines elektrischen Zweirads ist im Vergleich zu einem thermischen Zweirad viel besser, zugunsten des Elektrofahrzeugs, das weniger als 2 kWh pro 2 km verbraucht.

Darüber hinaus stellen elektrische Zweiräder keine lokalen Schadstoffprobleme dar (Gas, Partikel, Lärm, Gerüche).

All dies für einen Service, den das Elektromodell beruhigt bietet, da tägliche Fahrten problemlos in die Reichweite des Fahrzeugs passen.

Und ich spreche nicht von der Zustimmung... Aber um es beurteilen zu können, muss man es ausprobiert haben.
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