Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 12/09/20, 22:40

Das französische Plastic Omnium wird wasserstoffbetriebene Lkw mit Tanks ausrüsten

JULIE THOIN-BOUSQUIÉ Neue Fabrik 11

Der Gerätehersteller Plastic Omnium wird Wasserstoffspeichersysteme für den niederländischen Lkw-Hersteller VDL entwickeln und produzieren.

Nach den Bussen kommen die Lastkraftwagen. Plastic Omnium setzt seine Wasserstoffoffensive fort und kündigte am Freitag, den 11. September, einen neuen Vertrag zur Entwicklung und Produktion von Wasserstoffspeichersystemen für den niederländischen Lkw-Hersteller VDL an. Bis 2021 will der Automobilzulieferer in einer Pressemitteilung ein komplettes System aus sieben Tanks liefern, in denen 40 Kilo Wasserstoff bei 350 Bar gespeichert werden. Ein Vertrag, der Teil des europäischen H2HAUL-Projekts ist, das sich für die Reduzierung von Emissionen im Straßenverkehr einsetzt.

An diesem europäischen Projekt sind insgesamt 15 Partner beteiligt, darunter der niederländische Konzern VDL, der im Jahr 4 vier der 16 Lkw für diese Initiative liefern wird. „Alle Lkw im H2021HAUL-Projekt werden mehrere Millionen Kilometer zurücklegen, um die technische und wirtschaftliche Rationalität zu demonstrieren.“ den Wasserstoff im Bereich des Fernverkehrs, was zur Produktion erheblicher Mengen von Wasserstoff-Lkw in Europa führen könnte“, betont der französische Konzern Plastic Omnium.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1003299
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moinsdewatt
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 19/01/21, 08:41

Wasserstofftaxis: Hype kauft ein historisches Pariser Unternehmen

AFP • 19 / 01 / 2021

Das Wasserstofftaxi-Unternehmen Hype gab am Dienstag die Übernahme eines etablierten Pariser Betreibers, der Slota-Gruppe, dank einer Kapitalbeschaffung in Höhe von 80 Millionen Euro bekannt.

„Die heute von Slota betriebene Flotte von 600 Dieselfahrzeugen wird schrittweise durch Toyota Mirai – Brennstoffzellen-Limousinen – ersetzt und von Hype betrieben“, präzisiert der Konzern in einer Pressemitteilung.

HysetCo, das von Wasserstoffpionieren gegründete Unternehmen, das Hype betreut, hat 80 Millionen Euro von den Fonds RGreen Invest, Mirova, RAISE Impact und Eiffel Investment Group eingesammelt.

Air Liquide, bereits Partner von HysetCo und Produzent von Wasserstoff, hat sein Engagement verstärkt und die Investitionen in HysetCo auf 100 Millionen Euro erhöht.

Mit dieser „größten Flotte von Wasserstofftaxis der Welt“ will Hype „beweisen, dass das Wasserstoff-Ökosystem Sinn macht“, erklärte Loïc Voisin, Präsident von HysetCo, gegenüber AFP.

Das Unternehmen hat seit seiner Gründung im Jahr 2015 rund hundert Taxis verwaltet. Mit der Übernahme von „einem der größten Player in der Pariser Taxibranche“, Slota, das 1932 gegründet wurde und unter dem Namen „Slota“ firmierte, tritt es nun in die Phase der „Industrialisierung“ ein Kontrolle über den Naxicap-Fonds im Jahr 2012.

Der Hype-Dienst wurde aufgrund der Pandemie eingestellt. Seine Rückkehr auf die Straße werde „abhängig vom Tempo der Erholung der Wirtschaftstätigkeit“ erfolgen, mit der Idee, bald eine spezielle Anwendung einzusetzen, betonte Loïc Voisin.

Diese Mittelbeschaffung wird auch den Bau neuer Ladestationen ermöglichen: Zu den vier bestehenden werden zwei neue mit Unterstützung öffentlicher Mittel hinzugefügt, auf einem Gelände der Stadt Paris Porte de Saint-Cloud und bei Slota bei Porte de la Chapelle, mit einem Elektrolyseur, der Wasserstoff produzieren wird.

HysetCo plant, bis Ende 2024 rund zwanzig Wasserstofftankstellen zu betreiben, die für Autofahrer geöffnet werden könnten, die möglicherweise von dieser emissionsarmen Energie und der Möglichkeit einer großen Autonomie verführt werden.

Wird der Wasserstoff in Taxis „grau“, also aus fossilen Brennstoffen gewonnen, oder „grün“, hergestellt durch Elektrolyse, sein? „Unser Ziel ist es, irgendwann grünen oder zertifizierten kohlenstoffarmen Wasserstoff zu verwenden“, sagte Loïc Voisin.

Toyota, das gerade seine zweite Generation des Mirai auf den Markt gebracht hat, ist neben der Caisse des dépôts, dem Energiekonzern Idex und dem Kouros-Fonds auch Anteilseigner von HysetCo.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 64106a5028
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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 21/01/21, 17:06

Dieseltaxis fahren bereits mit „grauem“ Wasserstoff, der zur Entschwefelung von Diesel in Raffinerien verwendet wird.

Air Liquide produziert pro Jahr 5 Milliarden Nm3 „grauen“ Wasserstoff für die Entschwefelung von Diesel. Wenn dieser Wasserstoff direkt in Autos mit Brennstoffzellen-H2 verwendet würde, gäbe es genug, um ein Dutzend Millionen davon zu betreiben und ein Dutzend Millionen Ölautos aus dem Verkehr zu ziehen, was CO2 verschmutzt und ausstößt.
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EnerCh
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von EnerCh » 21/01/21, 19:39

Leo Maximus schrieb:Dieseltaxis fahren bereits mit „grauem“ Wasserstoff, der zur Entschwefelung von Diesel in Raffinerien verwendet wird.

Air Liquide produziert pro Jahr 5 Milliarden Nm3 „grauen“ Wasserstoff für die Entschwefelung von Diesel. Wenn dieser Wasserstoff direkt in Autos mit Brennstoffzellen-H2 verwendet würde, gäbe es genug, um ein Dutzend Millionen davon zu betreiben und ein Dutzend Millionen Ölautos aus dem Verkehr zu ziehen, was CO2 verschmutzt und ausstößt.

Ihre Zahl von 12 Millionen ist etwas optimistisch, aber die Größenordnung ist recht gut:
Ich habe die Rechnung noch einmal gemacht:
- 5 Milliarden Nm3 Wasserstoff sind 500 Millionen Tonnen
- eine Tonne graues H2 entspricht 10 Tonnen CO2,
- Die 5 Milliarden Nm3 Wasserstoff erzeugen also 5 Milliarden Tonnen CO2 (nur um den Schwefel aus dem Diesel zu entfernen – verdammt)
- Ich dividiere durch 3, um Liter Diesel zu haben, also 1,6 Milliarden Liter
- also 27 Milliarden km bei 6L pro 100
- also 2,1 Millionen Autos bei 13 km pro Jahr.

Eine andere Möglichkeit zur Berechnung:
- Ein Wasserstoffauto verbraucht 1,2 kg H2 pro 100.
- das sind also 41 Milliarden km
- oder 3,2 Millionen Autos bei 13 km/Jahr

Es ist enorm. Ich war weit davon entfernt, zu glauben, dass die Dieselentschwefelung so umweltschädlich sei. Vielen Dank, dass Sie diesen Punkt angesprochen haben. : Cheesy:
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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 21/01/21, 22:32

EnerCh schrieb:... - 5 Milliarden Nm3 Wasserstoff sind 500 Millionen Tonnen...

Die Masse von Wasserstoff beträgt 0,090 Kilogramm pro Nm3.

5 Milliarden Nm3 Wasserstoff sind also 450000 Tonnen, nicht 500 Millionen Tonnen.

Der Verbrauch der Pariser Hype-Taxis beträgt 0,8 kg/100 km im Stadtverkehr, eine Zahl, die von Hype und Air Liquide angegeben wurde.

Die weltweite Produktion von Wasserstoff beträgt 100 Millionen Tonnen pro Jahr. Fast die Hälfte wird für die Dieselentschwefelung verwendet.

Die Produktion von Wasserstoff durch Air Liquide würde es ermöglichen, 10 Millionen Autos wie Hype-Taxis zu betreiben, die nur Wasser ausstoßen, und 10 Millionen Benzinautos zu eliminieren, die CO2, NOx und verschiedene Schadstoffe ausstoßen:
https://energies.airliquide.com/fr/ener ... ene-propre

Die Öllobby sieht darin keinen Vorteil... : Lol:
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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 22/01/21, 10:50

Air Liquide-Zahlen:

Die jährlich produzierten 14 Milliarden m3 H2, hauptsächlich zur Entschwefelung von Dieselkraftstoff, würden den Betrieb von 10 Millionen H2-Autos ermöglichen.

Die 14 Milliarden m3 H2 haben eine Masse von 1,26 Milliarden kg (1,26 Millionen Tonnen)

Mit 0,8 kg pro 100 km (Angabe von Air Liquide und Hype) können die 10 Millionen H2-Autos 1,58 Milliarden mal 100 km oder 158 Milliarden km zurücklegen. Die jährliche Laufleistung jedes Autos beträgt 15800 km.

Da die weltweite Produktion von Wasserstoff 100 Millionen Tonnen und die von Air Liquide 1,26 Millionen Tonnen beträgt, können wir die Anzahl der H80-Autos mit 2 multiplizieren, was 800 Millionen ergibt.
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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 24/01/21, 10:00

Die Feuerwehrleute von La Manche werden mit Wasserstoff transportiert!

Um 1:20 Testfeuer eines Wasserstoffautos:

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phil59
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von phil59 » 24/01/21, 21:01

Das Wasserstoffauto bedeutet auch, dass der Ölkonzern Sie weiterhin mit Kraftstoff versorgen darf.

Warum nicht bei Produktionsüberschüssen aus Windkraft und Photovoltaik Wasserstoff produzieren, solange wir die Energie nicht zu geringeren Kosten speichern können?
Aber es muss marginal sein.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm.

:Hoppla: weinen :( : Schock:
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von GuyGadeboisTheBack » 24/01/21, 21:04

phil59 schrieb:Das Wasserstoffauto bedeutet auch, dass der Ölkonzern Sie weiterhin mit Kraftstoff versorgen darf.

Warum nicht bei Produktionsüberschüssen aus Windkraft und Photovoltaik Wasserstoff produzieren, solange wir die Energie nicht zu geringeren Kosten speichern können?
Aber es muss marginal sein.

Zur Herstellung von Wasserstoff verwenden wir (unter anderem) Erdgas, also Fossilien (oder auch nicht, da es Biomethan gibt) ... Warum nicht direkt Erdgasautos fördern???
https://www.futura-sciences.com/science ... gene-6280/
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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 28/01/21, 19:52

GuyGadeboisLeRetour schrieb:... Warum nicht direkt für das Erdgasauto werben ???

Link: https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/bu ... co-marche/
Der Nachteil ist das vom Tank eingenommene Volumen. Bei einem Auto wird die Hälfte des Kofferraums benötigt.

Japanische Taxis (hauptsächlich Toyota Crowns) fuhren seit den 60er Jahren mit CNG. Musste zweimal am Tag tanken. Nach und nach wurde auf Flüssiggas umgestellt.
Zuletzt bearbeitet von Leo Maximus die 28 / 01 / 21, 19: 55, 1 einmal bearbeitet.
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