Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?
Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
das Wort "Generator" ist schlecht gewählt,
Sie sind elektrochemische Akkumulatoren auf Rollen, aber sie erzeugen nichts, schlimmer noch, aufgrund ihrer internen Verluste kehren sie immer weniger zum Netzwerk zurück als das, was sie genommen haben, und das, selbst wenn sie vollkommen stationär bleiben. Sie sind tatsächlich Nettokonsumenten von Energie. Unabhängig vom gewählten Szenario.
In Bezug auf V2G gibt es noch einen weiteren heiklen Punkt: Wenn Sie V2G, das Netzwerk schaltet Ihren Akku aus und Sie gewinnen nichts...
Eine Batterie, die fährt, ist jedoch eine Batterie, die ihre Autonomie verliert ...
Dort habe ich keine Antwort, aber persönlich würde es mir nicht sehr gefallen, meine Batterie zu benutzen, um RTE zu gefallen ...
Ein weiterer heikler Punkt: Sie dachten, Sie hätten Ihren Elektrofahrzeug aufgeladen, das Netzwerk hat nicht genug Glück und plötzlich haben Sie 40 km Autonomie, als Sie vorhatten, sich einem sehr teuren Freund auf 100 km anzuschließen (dies ist ein Beispiel ... ). Kurz gesagt, wie Sie die Anforderungen des Netzwerks mit Ihren vereinbaren können, was plötzlich und unvorhergesehen sein kann ...
Ich habe selten interessante Überlegungen zu diesem Thema gelesen ...
Sie sind elektrochemische Akkumulatoren auf Rollen, aber sie erzeugen nichts, schlimmer noch, aufgrund ihrer internen Verluste kehren sie immer weniger zum Netzwerk zurück als das, was sie genommen haben, und das, selbst wenn sie vollkommen stationär bleiben. Sie sind tatsächlich Nettokonsumenten von Energie. Unabhängig vom gewählten Szenario.
In Bezug auf V2G gibt es noch einen weiteren heiklen Punkt: Wenn Sie V2G, das Netzwerk schaltet Ihren Akku aus und Sie gewinnen nichts...
Eine Batterie, die fährt, ist jedoch eine Batterie, die ihre Autonomie verliert ...
Dort habe ich keine Antwort, aber persönlich würde es mir nicht sehr gefallen, meine Batterie zu benutzen, um RTE zu gefallen ...
Ein weiterer heikler Punkt: Sie dachten, Sie hätten Ihren Elektrofahrzeug aufgeladen, das Netzwerk hat nicht genug Glück und plötzlich haben Sie 40 km Autonomie, als Sie vorhatten, sich einem sehr teuren Freund auf 100 km anzuschließen (dies ist ein Beispiel ... ). Kurz gesagt, wie Sie die Anforderungen des Netzwerks mit Ihren vereinbaren können, was plötzlich und unvorhergesehen sein kann ...
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Remundo schrieb:Ein weiterer heikler Punkt: Sie dachten, Sie hätten Ihren Elektrofahrzeug aufgeladen, das Netzwerk hat nicht genug Glück und plötzlich haben Sie 40 km Autonomie, als Sie vorhatten, sich einem sehr teuren Freund auf 100 km anzuschließen (dies ist ein Beispiel ... ). Kurz gesagt, wie Sie die Anforderungen des Netzwerks mit Ihren vereinbaren können, was plötzlich und unvorhergesehen sein kann ...
Endlich machst du Witze !!!!
Natürlich behalten Sie die Hand und können Ihren Gebrauch (Laden / Entladen / Eigenverbrauch) so programmieren, dass zu jeder Tageszeit X% der Ladung nach Ihren Bedürfnissen am Morgen vor der Abreise zur Arbeit am Mittag anfällt das WIR, wenn Sie zu Freunden gehen oder spazieren gehen möchten, um 20 Uhr, wenn Sie sich Ihrer Geliebten anschließen möchten (dies ist Ihr Beispiel), etc ..., etc ...
Das Netz wird wie gewohnt abgebaut, profitiert jedoch von einer gewissen Verbreitung, die durch Tarife unterstützt wird, die je nach Tag und Stunde immer differenzierter werden (etwas ausgefeilter als die aktuellen Stoßzeiten / Nebenzeiten). .
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Ich mache keine Witze, da alles, was Sie in Zukunft beschreiben, noch nicht existiert.
aber danke für die ideen
aber danke für die ideen
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Die Speicherung mit dem Elektroauto hat Grenzen, erlaubt keine saisonale Speicherung und trägt daher nicht so gut zur Entwicklung der Photovoltaik bei wie Wasserstoff und noch besser flüssiger Stickstoff. Sobald der flüssige Stickstoff funktionsfähig ist, kann Energie lokal erzeugt werden, ohne dass Wind- oder Hydraulikkraft gekoppelt werden muss.
Wie bereits gesagt, sinken die Kosten für Photovoltaik jedes Jahr auf 3 Cent. Es wird keine Notwendigkeit mehr für Atomkraft, Gas und Hersteller von Thermoautos geben, die heute regnen und sich erwärmen ... bei schönem Wetter.
Wie bereits gesagt, sinken die Kosten für Photovoltaik jedes Jahr auf 3 Cent. Es wird keine Notwendigkeit mehr für Atomkraft, Gas und Hersteller von Thermoautos geben, die heute regnen und sich erwärmen ... bei schönem Wetter.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Eric Dupont hat geschrieben:sobald der flüssige Stickstoff funktionsfähig ist,
Ah! Haben Sie über zehn Jahre darüber gesprochen und immer noch nichts? Nun nein, dann funktioniert es immer noch nicht ...
Auf der anderen Seite sind wir bei STEP zumindest sicher, dass es funktioniert und das Problem des Lastfaktors effektiv gelöst werden kann.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pompage-turbinage
Wir können sie überall dort schaffen, wo es einen Hang gibt, den man ausnutzen kann, wo möglich künstliche Seen schaffen, es ist eine echte Lösung (wenn auch nur teilweise) für das Problem. Aber die Behörden scheinen es nicht eilig zu haben!
Das Na-Ion funktioniert auch sehr gut, aber es schreitet nicht voran!
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Wenn das Wasserstoffauto eingerichtet ist und daher die Wasserstoffstationen gefüllt werden müssen, kann das Flüssigstickstoffauto dies nutzen, indem es Wasserstoff zum Erhitzen des Stickstoffs verwendet ... mit einer besseren Effizienz als jedes andere Was für eine Brennstoffzelle. In der Zwischenzeit werden die Autos mit flüssigem Stickstoff betrieben. Flüssiger Stickstoff, der lokal vom örtlichen Landwirt auf seinen Feldern unter der Nase von Öltankern produziert wird.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Eric Dupont hat geschrieben:Wenn das Wasserstoffauto eingerichtet ist und daher die Wasserstoffstationen gefüllt werden müssen, kann das Flüssigstickstoffauto dies nutzen, indem es Wasserstoff zum Erhitzen des Stickstoffs verwendet ... mit einer besseren Effizienz als jedes andere Was für eine Brennstoffzelle. In der Zwischenzeit werden die Autos mit flüssigem Stickstoff betrieben. Flüssiger Stickstoff, der lokal vom örtlichen Landwirt auf seinen Feldern unter der Nase von Öltankern produziert wird.
Bisher ist mir keine Studie bekannt, die belegt, dass flüssiger Stickstoff „effizient“ ist und seit mehr als zehn Jahren ...
Ich möchte also nicht darüber sprechen.
Wir könnten genauso gut das solarthermische System von Désertec mit Speicherung in geschmolzenem Salz und 5 Tagen Autonomie für ein Kraftwerk entwickeln, das war's ... Aber wir brauchen eine kohärente Politik in Europa und nähern uns Russland, um der Erpressung ein Ende zu setzen Terroristen (von U $ A) und stabilisieren die Region an den Ufern des Mittelmeers ... Dies ist das neue El Dorado der erneuerbaren Energien.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Das Programmieren der gewünschten Restladung ist ein Minimum, sonst kein V2G.
Dann sind die Kaufpreise höher, oder im schlimmsten Fall, wenn Sie eine Energiemenge an das Netzwerk zurückgeben, haben Sie das Recht darauf kostenlos, was auch nicht uninteressant ist.
Was das Radfahren der Batterien angeht, so scheint es mir, dass Tesla Zellen hatte, die 1 km unterstützten, von wo aus eine überaus wichtige Anzahl von Zyklen ...
Was heute auf Tesla läuft, wird morgen auf vielen Autos sein.
15 Autos können elektrisch sein und zu V000G beitragen, und wenn zu viel erneuerbare Energien produziert werden, wenn wir nicht alles speichern können, zum Beispiel mit "Schwungrädern", warum produziere keinen Wasserstoff ....
Wenn es uns gelingt, die Anzahl der Thermofahrzeuge in Frankreich unter 10 zu senken, wäre das bereits sehr gut.
Wie alles sind es die Exzesse, die die Ursache für bp sind ....
Es ist für Frankreich und in der Welt ???????
Dann sind die Kaufpreise höher, oder im schlimmsten Fall, wenn Sie eine Energiemenge an das Netzwerk zurückgeben, haben Sie das Recht darauf kostenlos, was auch nicht uninteressant ist.
Was das Radfahren der Batterien angeht, so scheint es mir, dass Tesla Zellen hatte, die 1 km unterstützten, von wo aus eine überaus wichtige Anzahl von Zyklen ...
Was heute auf Tesla läuft, wird morgen auf vielen Autos sein.
15 Autos können elektrisch sein und zu V000G beitragen, und wenn zu viel erneuerbare Energien produziert werden, wenn wir nicht alles speichern können, zum Beispiel mit "Schwungrädern", warum produziere keinen Wasserstoff ....
Wenn es uns gelingt, die Anzahl der Thermofahrzeuge in Frankreich unter 10 zu senken, wäre das bereits sehr gut.
Wie alles sind es die Exzesse, die die Ursache für bp sind ....
Es ist für Frankreich und in der Welt ???????
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm.
Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Nun ja, es ist (insbesondere) notwendig, Wasserstoff zu produzieren! Es wird zunehmend ein „Energiemix“ sein.
Es ist nicht kompliziert, ich denke, wenn sie eines Tages existieren, wird der V2G nur zur Vermietung verfügbar sein.
Dies wären Batterien (mit Rädern ...), die uns übrigens von Punkt A nach Punkt B bringen könnten ...
Aber im Moment gibt es absolut keinen Embryo der Infrastruktur, der dies zulässt ...
Entweder die an das Stromnetz angeschlossenen Parkplätze ... Und wenn dies der Fall wäre, könnte dies nur ein Teil der Lösung sein ... weil alle potenziellen Benutzer es immer ungefähr zur gleichen Zeit benötigen würden, während der Hauptverkehrszeit, um zur Arbeit zu gehen oder zurück zu kommen ... um die Einkäufe zu erledigen ... die Kinder in der Schule abzuholen ... Schade!
Es ist nicht kompliziert, ich denke, wenn sie eines Tages existieren, wird der V2G nur zur Vermietung verfügbar sein.
Dies wären Batterien (mit Rädern ...), die uns übrigens von Punkt A nach Punkt B bringen könnten ...
Aber im Moment gibt es absolut keinen Embryo der Infrastruktur, der dies zulässt ...
Entweder die an das Stromnetz angeschlossenen Parkplätze ... Und wenn dies der Fall wäre, könnte dies nur ein Teil der Lösung sein ... weil alle potenziellen Benutzer es immer ungefähr zur gleichen Zeit benötigen würden, während der Hauptverkehrszeit, um zur Arbeit zu gehen oder zurück zu kommen ... um die Einkäufe zu erledigen ... die Kinder in der Schule abzuholen ... Schade!
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- Groß Econologue
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Die Lösung ist das Auto mit flüssigem Stickstoff. Die anderen Lösungen sind in Bezug auf Umwelt und Kosten nicht so wettbewerbsfähig. Wasserstoff ist die Lösung für Erdöltanker und das Elektroauto ist eine halbe Lösung mit wichtigen Stoppern ... tanken Sie mit Energie, die zuvor zu geringeren Kosten erzeugt und gespeichert wurde.
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