bardal hat geschrieben:Lesen Sie für die "magische Lösung" die Artikel, auf die verwiesen wird, oder was auch immer in der Mainstream-Presse erscheint, oder schauen Sie in diesem Punkt fern, und Sie werden sehen, was als magisches Denken bezeichnet wird ... zielte nicht persönlich ...
Die Trolley - Lösung wird in verschiedenen Gemeinden in Europa und sogar in Frankreich in klassischer Form (sie ersetzt lediglich den Dieselkraftstoff für Busse durch Strom) oder in hybrider Form (ein herkömmliches zentrales Netz und ein ultimativer Teil der Reise mit Batterien, garantierte Flexibilität der Reise); offensichtlich leiht es sich, wenn es sie gibt, die Busspuren aus. Es gibt sogar einen französischen Hersteller für diese Art von Ausrüstung. Die Verlegung der Fahrleitungen kostet ca. 1 M € km (im Gedächtnis übersteigt die geringste Straßenbahnlinie die Md €). Das Interesse des Wagens ist, dass es viel billiger ist als die Straßenbahn, dass es flexibler ist und dass es fast alle Vorteile ohne die Nachteile hat. Das Fahrleitungsnetz kann übrigens von allen schweren Fahrzeugen genutzt werden, die regelmäßig am Ballungsraum teilnehmen (OM-Service, Zusteller, Schulbus usw.). Wir müssen die Zahlen den gewählten Beamten vor die Nase halten; Vielleicht sind einige mehr mit ihren Finanzen beschäftigt als mit ihrer Gesellschaft (im Gegensatz zu St Lo im Ärmel) ...
Was die spezifischen Verwendungen von Wasserstoff angeht, so halte ich es für falsch, sich nicht mehr Sorgen zu machen. es würde auf nationaler und globaler Ebene sehr schwer wiegen, zumal er der einzige Kandidat für diese Nachfolge ist; In der Eisen- und Stahlindustrie wird viel Kohle verwendet, ebenso wie in der Chemie viel Wasserstoff für die Massenproduktion verwendet wird (nicht nur für Petrochemikalien, Düngemittel, Ammoniak ...), für die es keinen Ersatz gibt. Derzeit wird der H2 aus Methan oder Kohlenwasserstoffen hergestellt und emittiert viel CO2. es in Energie zu verschwenden, erscheint mir nicht angebracht; Das heißt, es mag vielleicht warten, aber für den Transport wird Wasserstoff auch zwangsläufig warten, dass wir reichlich kohlenstofffreien Strom haben, wenn ich das richtig verstanden habe.
Ich möchte an dieser Stelle Lessdewatt dafür danken, dass er uns regelmäßig über eine Reihe von Ereignissen in Form von Pressemitteilungen zu fast allen energierelevanten Themen informiert. Nach jedem zu sortieren, aber zumindest wissen wir, dass es existiert. Also danke.
Auf der Trolley-Lösung existiert es natürlich, aber ich habe kein Beispiel für eine neuere Lösung, die ex nihilo gebaut wurde. Hast du welche?
In der Eisen- und Stahlindustrie besteht das Problem nicht darin, sich mehr Sorgen zu machen. Es gibt zwei Standorte (Dünkirchen und Fos) für Eisen und Stahl in Frankreich. Wir können mit Sicherheit einen oder beide töten, indem wir drastische Standards in Bezug auf die CO2-Emissionen auferlegen. Wir werden Stahlblech-Coils importieren Chinesen bauen Autos, wenn wir noch produzieren ... Lieber auf die Verkehrsemissionen fokussieren, oder?
150 000 $ für einen LKW, es ist nicht teuer.
