Verbrauch: Herstellerdaten und Realität

[Leo Maximus]

Also hast du über Smiley gelacht, die Ironie ist grün für blau ( )

Ok, gut angekommen, ich muss zugeben, dass ich kein Fan der Smiley-Sprache bin ...

[Leo Maximus]

Entschuldigung für meine Reaktion, aber ich habe die Seite nicht wahrgenommen Witz dieser Bemerkung.

Dies schließt nicht aus, dass der Stoff wahr ist.

Für Mautgebühren ist dies eine vernachlässigbare Entfernung von der Gesamtzahl und es ist eine der kleinen Abweichungen, die bedeuten, dass der Durchschnitt 135 km / h beträgt, während die von Radargeräten technisch genehmigte Geschwindigkeitsbegrenzung 137 km / h beträgt ...

Bieten Sie mir nicht an, mich auf der Autobahn 135 an der Regulierungsstelle mitzunehmen, ich habe kein Interesse Der wahre Fahrspaß auf der Autobahn beginnt für mich erst bei 210 km/h, wegen des Lärms natürlich bei geöffnetem Schiebedach!

[Christine]

Ok, gut angekommen, ich muss zugeben, dass ich kein Fan der Smiley-Sprache bin ...

Machen Sie sich also keine Sorgen, unsere Sprache ist ziemlich subtil genug, um ihre Ideen klar auszudrücken. Und vergessen Sie nicht, dass wir bereits vor der Erfindung des Smileys sehr gut wussten, wie man schriftlich kommuniziert

[/ off topic]

[Andre]

Hallo

Wir lassen das Gesetzliche (Geizpickel) beiseite, es ist uns egal, was verboten ist, es ist nur die Messseite, die uns interessiert.

Ist Ihnen ein Unterschied zwischen einer völlig ebenen Route und einer Route mit geringer Steigung aufgefallen?
In meinem Fall mit Wasserdotierung war es bei der Bergauffahrt günstiger, zumal die Motorbremse mit Dotierung deutlich nachgelassen hat.
Ich nehme an, dass sich bergauf mehr Leistung durch das Doping verbessert und bergab sehr wenig Diesel keine Auswirkung des Dopings hat, sondern nur den Kilometervorsprung.
Ich frage mich, ob wir durch Doping mehr Energie verbrauchen und zyklisch freisetzen würden, ob das nicht den Verbrauch verbessern würde.

André