Elektrisches Bergbrett

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
jonule
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von jonule » 10/09/08, 08:48

für die 40A reichen 2 von 20A parallel ;-)
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von citro » 10/09/08, 13:18

: Arrow: 40A ist in aktuellen Autos üblich...

an meinem Ruder oder meinem Volvo gibt es mehrere und sogar 60A,
daher bedenkenlos auf dem Schrottplatz verfügbar. : Arrowl:
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Shadow555
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von Shadow555 » 11/09/08, 20:47

Vielen Dank, ich werde mich für einen 40A entscheiden.
Wie raten Sie mir, den Strom zu testen, der aus den beiden in Reihe geschalteten Batterien während des Motorbetriebs kommt, in Reihe am + oder am Sicherungsanschluss?
Das ist die letzte Frage, die ich mir stelle, und dieses Wochenende beginne ich mit den Stücken : Cheesy:
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Matt113
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von Matt113 » 12/09/08, 09:17

Wie Sie, ich würde es mit einer Stromzange versuchen. Multi-/Amperemessgeräte sind im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt, zu hohe Stromstärken aufzunehmen. Nun, das hängt vom Amperemeter ab, aber es gibt viele, die auf 10 A begrenzt sind, wenn wir sie direkt anschließen, während wir sie mit Strom messen Mit einer Stromzange kann man viel höher gehen (TI-Prinzip).
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von citro » 12/09/08, 13:08

: Arrow: Ja, Vorsicht, nicht alle Stromzangen messen Gleichstrom...
Ich habe mich beim Kauf täuschen lassen (Fehler in den Spezifikationen in der Anleitung).
Zangen zur Messung von Gleichströmen sind etwas teurer...
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von Shadow555 » 12/09/08, 14:08

Mein Multimeter kann bis zu 10 A messen, was ich noch nicht gesehen habe. Ich werde später nachsehen, ob ich eine Stromzange für Gleichstrom finde.
Als Ladegerät habe ich ein 3,7-A-Autobatterieladegerät mit langsamer Aufladung gefunden, das den Zweck erfüllt.
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von DDrummy » 15/09/08, 19:13

Ich kann es kaum erwarten, das Ergebnis zu sehen. Ich habe ein maßgeschneidertes Mountainboard, das mit Solidworks entworfen wurde, und es ist nicht einfach zu nehmen und die Motorisierung interessiert mich
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von Shadow555 » 15/09/08, 21:37

Was ist nicht leicht einzunehmen? Mountainboarding?

Bei meinem handelt es sich um einen Prototyp, der aufgrund der Stahlteile und der Batterien schwer wiegen wird und überhaupt nicht für den Einsatz im Gelände geeignet ist.

Für die Autonomie meiner AGM-Batterien gilt die angegebene Entladung für C20, das heißt, dass 2X12 Volt 18 Ah (c20) in Reihe 36 Stunden lang 20 Ah ergeben?
das kommt mir sehr viel vor :Stirnrunzeln:

Nun, ich habe Fortschritte gemacht, ich habe noch ein paar kleine Trucks zu sehen.
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von Matt113 » 15/09/08, 22:09

Wenn Sie 2 18-Ah-12-V-Batterien in Reihe haben.
Das ergibt 18 Ah bei 24 V. Es verdoppelt nicht die Kapazität, sondern die Spannung, um sie in Reihe zu schalten. Und 18Ah entspricht 1A für 18H oder 18A für 1H.
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von citro » 15/09/08, 23:35

Shadow555 schrieb:Für die Autonomie meiner AGM-Batterien gilt die angegebene Entladung für C20, das heißt, dass 2X12 Volt 18 Ah (c20) in Reihe 36 Stunden lang 20 Ah ergeben?
das kommt mir sehr viel vor :Stirnrunzeln:


Alors Shadow555 Wir lernen unsere Lektionen nicht??? : Lol:

Du bist unverbesserlich... : Lol: : Lol:
Auf Seite 1 dieses Themas haben Sie denselben Fehler wiederholt gemacht Dirk Pitt und ich. Wie ich es dir gerade noch einmal gesagt habe Matt113:

- In Reihe addieren wir die Spannungen, was die Drehzahl erhöht, aber die Kapazität in Ah nicht verändert.

- Parallel dazu addieren wir das Ah, was das Drehmoment erhöht

Um 24V 36Ah zu haben, benötigen Sie 4 Batterien d. h. 2 Sätze mit je 2 in Reihe geschalteten Batterien, die Sie anschließen //

| Batterie 1 - __ + Batterie 2 - |
| Batterie 3 - __ + Batterie 4 - |

Voilà.
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