citro schrieb:Es bleibt jedoch die Tatsache bestehen, dass der Endpreis pro kWh Benzin oder Diesel ungefähr dem Preis für elektrische kWh entspricht.
Wirklich?
a) 1 l Erdölkraftstoff zu 1.3 € enthält 10 kWh mit einem durchschnittlichen Wirkungsgrad von 25%. Sie machen 2.5 kWh nützlich mechanisch, dh 1.3 / 2.5 = 0.52 € / kWh nützlich
b) Der Strompreis in Frankreich beträgt 0.12 € / kWh inklusive Abonnement. Bei einem durchschnittlichen Wirkungsgrad eines Elektrofahrzeugs "Radantrieb" von 70% haben wir daher einen Nutz-kWh-Preis von 0.12 / 0.7 = 0.17 € / Nutz-kWh.
Also "ungefähr gleichwertig" mit einem Coef von 0.52 / 0.17 = 3 (= 3 mal billiger für Strom) ... nun, ich finde es schwierig, das "ungefähr äquivalent" zu verstehen ...
Aber Sie haben vielleicht noch eine andere Argumentation gemacht, die ich gerne studieren würde ...
Denn um zu einem "äquivalenten" Preis zu gelangen, müsste der Wirkungsgrad der Steckdose am Steuer eines Elektrofahrzeugs ebenfalls in der Größenordnung von 25% liegen, was niemand will, wenn?
citro schrieb:dass es notwendig war, den Preis für die elektrische kWh zu erhöhen, weil der mit Strom zurückgelegte Kilometer billiger war als der mit Erdöl zurückgelegte Kilometer ... Ich konnte nicht anders, als ihm zu sagen, dass es nicht der war Fehler im Energiepreis, sondern in der höheren Energieeffizienz des Elektroautos ...
a) Sie haben sich schon widersprochen ... ist es billiger oder der gleiche Preis?
b) Er hat Recht, nicht gegenüber dem EPR, aber es gibt keinen Grund, warum die Elektro-Straßen-kWh nicht auf dem gleichen Niveau wie Erdöl-kWh besteuert werden sollte.
c) Träumen Sie sowieso nicht: Die öffentlichen Ladestationen (die der Gemeinde bereits ein Vermögen kosten) werden ihre kWh-Elektrorouter sehr schnell überfordert sehen ...
Zuerst pasten wir die Taube so, dass sie ausgerüstet ist, und schießen sie dann ab ... sehr klassische Technik der Regierung in Steuerfragen ...
d) Was hat er zu dir gesagt?
Christophe schrieb:Dieser Bericht wurde "begraben", weil es den französischen Herstellern missfiel, als verantwortlich für eine halbe Million Todesfälle pro Jahr herausgestellt zu werden ... Dieselben Hersteller sind aktiv in der Bereitstellung von Lösungen zur Kontrolle der Umweltverschmutzung (Partikelfilter). ...
Für die "Anekdote" waren die Radfahrer, die in der Stadt zirkulieren, die erste Geschwindigkeit dieser Verschmutzung ...
Die Tatsache, dass Umweltverschmutzung mehr tötet als Unfälle, ist eine Tatsache, die Behörden und Öffentlichkeit bereits sehr erschreckt, aber wir müssen mit den verzerrten Zahlen aufhören ...
Weil 500 allein für Frankreich ??? Sorry aber das ist Unsinn ...
Es scheint mir sowieso "ein bisschen" viel: Wenn es in 20 Jahren wahr wäre, hätte Frankreich Millionen von Einwohnern verloren ...
Or http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9mog ... _la_France
Frankreich hat zwischen 1,7 und 1999 2004 Millionen Einwohner gewonnen, ein durchschnittliches Wachstum von 0,58% pro Jahr in diesem Zeitraum. Für 2006 wird der Anstieg auf 393 Einwohner geschätzt.
Ein anderer Bericht spricht von 30 Todesfällen pro Jahr für Frankreich, das ist schon mehr glaubwürdig, alles ist hier: https://www.econologie.com/les-morts-de- ... -2948.html
https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html
"Allein in Frankreich würden pro Jahr 31 Menschen durch Luftverschmutzung sterben, darunter 700 (17%), die allein auf den Straßenverkehr zurückzuführen sind !!"
Ein "interessanter" Vergleich zwischen Umweltverschmutzung und Verkehrsunfall wird auch vom Autor dieses Artikels gemacht:
"Die Abgase von Autos, Motorrädern und Lastwagen töten 2,4-mal mehr als Verkehrsunfälle! Der tatsächliche Nachruf auf die Straße beläuft sich auf 17 + 600 = 7242 Todesfälle pro Jahr!"