Flytox schrieb:[In der Statistik werden die Hersteller sagen, dass die Kunden die Klimaanlage wollen, außerdem zum Beweis, dass wir keine Autos mehr ohne Klimaanlage verkaufen.
Gleiches gilt für die Sessel, deren Einstellungen bei den "Luxus" -Modellen motorisiert sind (Goldpreisoption). Es ist lustig, aber diese Hochtechnologie ist so teuer ... dass sie auch auf dem Stuhl des Basismodells zu finden ist. Es fehlen nur der Schalter und ein kleines Stück Kabel, um ihn zu aktivieren, da der Mechanismus und der Motor an ihrem Platz sind (tatsächlich gibt es nur ein Stuhlmodell) ... aber das tut der Hersteller nicht Ich werde es dir nicht sagen ...
In modernen Autos ist die Klimatisierung aus verschiedenen Gründen (Glasoberfläche, Kippen der Fenster, Abdichtung, Luftfilterung, Aerodynamik ...) und angesichts des geringen Überverbrauchs (selten mehr als + 0.5 l /) kein Luxus mehr. 100, so niedrig, dass es bei meinem aktuellen Auto (C2) nicht messbar ist, das im Sommer mit der Klimaanlage seinen minimalen Verbrauch hat (bei einem vollen mit oder ohne Klimaanlage wurde kein Unterschied festgestellt) ...
In Bezug auf Ihre Aussage zu "verallgemeinerten", aber nicht verkabelten elektrischen Sitzen weiß ich nicht, woher Sie das haben, denn ich kann Ihnen versichern, dass Sie für einen Auto-Subunternehmer (französische Mehrmarkenfrauen bis große Deutsche) arbeiten '' In diesen Zeiten des Preiskampfs zwischen Herstellern, dass es keinen Abfall gibt, ist die Höhe der Herstellungskosten ein Penny ein Penny (auf das Volumen geht es sehr schnell), außerdem angesichts der geringen Margen, die wir ist erforderlich (es kostet nicht viel, verschiedene Versionen mit Robotermaschinen herzustellen) ... was möglicherweise üblich sein kann, ist z. Ein Rahmen, der für die verschiedenen Oberflächenebenen vorgebohrt ist (in einem Arbeitsgang), aber nicht weiter geht (das mag in der fernen Vergangenheit geschehen sein, aber nicht heute, wo wir es getan haben) nicht einmal mehr ein Zentimeter unnötiges Kabel) Zwischen Low- und High-End-Sitzen steigt das Gewicht von einfach auf doppelt ...
Heutzutage werden bei den meisten Low-End- oder sogar Mittelklasse-Autos viele Oberflächen nicht mehr an unauffälligen Stellen (nur Korrosionsschutz) lackiert (oder schlecht lackiert), um Geld zu sparen, und das ist ein langer Weg: zum Beispiel die Schrauben, bei Renault oder sie haben die Kappe maximal geschoben, es ist der vulgäre verzinnte Schrott, der nach 1 Jahr rostet, bei den Japanern ist es Qualitätsstahl Cadmium, das 10 Jahre ohne Korrosion hält ... raten Sie mal, was Mechaniker bevorzugen, wenn sie an einem Auto arbeiten, um es zu reparieren ...
