60 km / h überall für alle

[Beobachten]

Eigenschaften des Zoos: Lithium-Polymer-Batterie, 450 km Autonomie, 690 kg.

Die Massenladung dieser Art von Batterie beträgt ca. 110 Wh / kg

Wir haben also 110 * 100 = 11000 Wh verfügbare Energie, d. H. 11000/450 = 24,4 Wh / km

Nehmen wir die klassische Formel (½ ρ S Cx V2 D + mgk D) des Energieverbrauchs eines Fahrzeugs von Cx von 0,25 und von 1,8 m2 Frontalfläche (ungefähr der Zoop) bei 50 km / h (142 m / s) über 1000 m:
0,5 x 1,3 x 1,8 x 0,25 x 142 x 1000 + 690 x 9,81 x 0,007 x 1000 erhalten wir: 88917 Joule oder etwa 24,6 Wh pro km (leer) )

Es ist schattig, aber hey, lange Ausflüge nach Zooop sind bei niedriger Geschwindigkeit möglich!

[citro]

Nehmen wir die klassische Formel (½ ρ S Cx V2 D + mgk D) des Energieverbrauchs eines Fahrzeugs von Cx von 0,25 und von 1,8 m2 Frontalfläche (ungefähr der Zoop) bei 50 km / h (142 m / s) über 1000 m:

uh Es gibt Gourance.
bei 50 km / h ist es 13.88m / s.

[Christophe]

0,007 ist die Reibung der Reifen? Komisch, wie es "genau richtig" 24.4 gegen 24.6 Wh / km fällt! Gib zu, dass du ein bisschen gestritten hast?

Es ist immer noch nicht viel, weil ich glaube, dass Citro mit seinem ... Scootelec bei 80 Wh / km liegt, aber der "Griff am Lenkrad" also zu 50% ungefähr "Delta" (laut ihm). 40 Wh / km von den Batterien bis zum Rad.

Ich verstehe, dass manche Leute es nicht wollen ...

Meine letzte Neuheit war es, die Effizienz meiner Fahrzeuge in Wh / km / Tonne umzuwandeln.
Das gibt 175 Wh / km / T für die 106
et 600 Wh / km / T für Elektroroller...

Quelle: https://www.econologie.com/forums/piaggio-mp ... 89-10.html

Was mich in dem Bericht auch beim Zooop beeindruckt hat, war der Preis: sehr, sehr vernünftig für einen Prototyp, an den ich glaube, die 15 € !!

[Christophe]

Nehmen wir die klassische Formel (½ ρ S Cx V2 D + mgk D) des Energieverbrauchs eines Fahrzeugs von Cx von 0,25 und von 1,8 m2 Frontalfläche (ungefähr der Zoop) bei 50 km / h (142 m / s) über 1000 m:

uh Es gibt Gourance.
bei 50 km / h ist es 13.88m / s.

Ah sagte mir, dass es "zu gut" klebte! Aber als er "vergaß" (?) Das Quadrat klebt es ziemlich gut (Wurzel von 142 = 43 km / h).

Trotzdem würden wir 35 Wh / T.km bekommen ... Es ist wirklich wenig !!
Was denkst du Citro ???

ps: li ion ist etwas besser als 110 Wh / kg ... ziemlich nahe an 140 bis 150 ...

[Beobachten]

Nein, nein, Juror, es gibt keinen Verkehr ! Ich habe einen Cx von 0,25 mit einer Pfanne auf die in meiner Präsentation dargestellte Gleichung gesetzt und die anderen Parameter wie die Frontfläche und den Koeffizienten k beibehalten (0,007 ist eigentlich ein ziemlich niedriger Widerstandswert). Und ich bin auf diese Zahl von 24,6 Wh gestoßen, die immer noch eine perfekte Leistung (nie erreicht) und ein leeres Auto voraussetzt ...

Ich hätte wirklich gerne eine echte Studie über Zooop.

[Christophe]

Es gibt kein Trafficotage, aber es gibt trotzdem viel

Für die Studie muss es richtig sein?
Nicht unbedingt eine Studie, sondern genauere Merkmale, beginnend mit: http://fr.wikipedia.org/wiki/Courr%C3%A8ges_Zooop

[Beobachten]

Aber ich hatte eine Frage: Können wir durch Änderung des elektronischen Motormanagements die spezifischen Verbrauchskurven auf Bereiche mit geringerer Last und geringerer Motordrehung "verschieben"?

[Christophe]

Wenn Sie über eine Wärmekraftmaschine sprechen, ja: Dies ist eine der Techniken des Downsizing oder der elektronischen Klemmung.

Bei bestimmten Fahrzeugen mit unterschiedlicher Leistung (Beispiel 90, 105 und 120 cv) sind die Motoren streng gleich, die Programmierung ist jedoch unterschiedlich.

Aber das hat Grenzen ... Ich denke, dass + oder - 30% der "durchschnittlichen Basis des Motorblocks" eine unüberwindbare thermodynamische Grenze sind. Ich sage das zum "Gefühl" ... ich habe keine Gewissheiten!

Aber kennen Sie den Videorecorder? Ansonsten ist es da drüben: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

[citro]

Ah sagte mir, dass es "zu gut" klebte! Aber als er "vergaß" (?) Das Quadrat klebt es ziemlich gut (Wurzel von 142 = 43 km / h).

Ich verstehe nichts über Ihre Zahlen:
142 m / s = 43 km / h Quadratwurzel.
Sie können die Demo von Anfang an wiederholen ...
Ich bin kein Ingenieur, man muss sich lange erklären.

Trotzdem würden wir 35 Wh / T.km bekommen ... Es ist wirklich wenig !!
Was denkst du Citro ???

Wirklich wenig ... Aber bin ich qualifiziert genug, um zu beurteilen.
Ich bin mir nur eines sicher: Wir können (wir machen es bereits) viel besser als mein 106 oder mein Roller.

ps: li ion ist etwas besser als 110 Wh / kg ... ziemlich nahe an 140 bis 150 ...

110Wk / kg ist es in der Praxis durchaus realistisch, es ermöglicht beispielsweise die Berücksichtigung des wesentlichen BMS.

[Christophe]

Entschuldigung, ich dachte nicht, dass es einer Erklärung bedarf:

Wurzel² von 142 = 11.92 m / s = 43 km / h = nahe 50 Ich weiß nicht, woher diese 142 kommt ... es sei denn ... es ist 14² (14 m / s = 50 km / h) ) ... Ja, das muss es sein!

Nun, ich denke, dass Sie immer noch einer der qualifiziertesten EVs hier sind, um zu beurteilen! Es gibt so wenige EV-Benutzer ...

Ich bin überzeugt, dass wir es besser machen können, aber mehr als fünfmal besser ...